Hemos creado un receptor de radio online sobre la placa ESP32 STEAMakers AI. El kit utilizado incluye la placa ESP32 STEAMakers AI, una pantalla TFT, un altavoz con amplificador, un micrófono SPI y los cables de conexión necesarios. En este caso podemos prescindir del micrófono. Para contener todos los elementos hemos utilizado una caja impresa en 3D. Las piezas para imprimir en plástico se pueden descargar de Thingiverse.
Eliecer Anguiano, al que todos conocían como Elian, dudó dos veces antes de aferrar sus dos manos al pomo de la pesada puerta de castaño y atraerla hacia si, entre un leve rumor de astillas descompuestas, dejando la abertura suficiente como para introducir algo más de medio cuerpo en el interior de este relato. Siendo como era un personaje de ficción, no hubo de hacer gran esfuerzo para abrirla, a pesar de que llevaba más de un siglo cerrada y tenia por ello sus bisagras corroídas por la humedad y el salitre.
En este caso hemos de reconocer que fue el azar y no el lejano parentesco con el lector lo que provocó que él fuese el elegido para traer hasta nuestro tiempo el recuerdo de tantos personajes de carne y hueso atrapados entre las páginas de sus historias en minúscula. Una vez en la estancia miró a su alrededor y afilando el lápiz sobre una pequeña piedra de arenisca del alfeizar de la ventana comenzó a garabatear las primeras cuartillas.
En los angostos valles de la montaña, entre chopos, robles y paleras, el agua cantarina se escurre saltando de piedra en piedra en su eterno viaje hacia el océano. Impulsadas por el inexorable tic tac del tiempo, año tras año y siglo tras siglo, estas frescas humedades lamen cual perro sediento rocas, guijarros y arenas, bañando la corteza terrestre, disolviendo y deshaciendo sus materiales hasta dejar al descubierto los minerales que atesora en sus entrañas. Unas veces se trata del refulgente oro nativo que en forma de pepitas y pajuelas descansa en los remansos a la espera de ser rescatado por las delicadas manos de las sianas. Pero también brotan piedras negras mucho más ligeras y frágiles. Por si fuera poco estas piedras arden y fue su calor el que impulsó la primera revolución industrial, la que se inició en Inglaterra en el siglo XVIII.
Benigno Pendás García es un historiador de las Ideas y jurista español, catedrático de Ciencia Política de la Universidad CEU San Pablo, Consejero de Estado, académico (desde 2014) y presidente (desde 2022) de la Real Academia de Ciencias Morales y Políticas (RACMYP).
A diecisiete mil pies de altura unos pequeñísimos cristales de hielo flotan y, sin intención alguna, difunden la luz del Sol en todas direcciones. Al mismo tiempo, mecidos por unos flecos residuales de Simoun sahariano, entrechocan y se apelotonan hasta que su masa es tan grande que se precipitan en un acelerado viaje en busca del suelo.
Los artículos periodísticos de Miguel de Unamuno constituyen una parte esencial de su obra intelectual. En ellos reflexiona sobre la política, la cultura y la identidad de España con un marcado espíritu crítico.
La promesa de España (I) Pleito de historia y no de sociología, 13 mayo 1931, El Sol,
Unamuno celebra la llegada de la República, pero insiste en que la regeneración debe ser moral antes que política.
El célebre y bastante mítico, y por ello alejado de lo que pudiera haber ocurrido, enfrentamiento entre Miguel de Unamuno y el general José Millán-Astray ocurrió el 12 de octubre de 1936 en el Paraninfo de la Universidad de Salamanca, durante la conmemoración de la Fiesta de la Raza.
Al final del acto Unamuno tomó la palabra para decir supuestamente aquello de «Venceréis, pero no convenceréis». Ante lo que Millán-Astray respondió con gritos de «¡Muera la intelectualidad traidora!» y «¡Viva la muerte!». ¿Qué hubo de cierto en ello?
Las brujitas colombianas son carretones con ruedas de rodamientos para circular sobre la vía del tren. Se colocan directamente sobre los raíles de vías de tren abandonadas y son empujadas o arrastradas por una motocicleta adaptada a uno de los lados de la vía.
No conviene perder la fe, te puede dejar tiempo para pensar y eso no te conviene ni a ti, ya que te causará desasosiego, ni a los que nos proporcionan verdades de fe a ti, a mi y a los demás.
A lo que iba, ¿no serás tu uno de esos que no cree en el cambio climático? Porque no creer en el ciclo de Krebs, en la teoría del Big Bang o en la cromodinámica cuántica tiene un pase, pero lo del cambio climático es otra cosa.
Este país nuestro necesita de ciudadanos creyentes que con sus pequeñas acciones luchen contra el (redoble de tambores) cambio climático. Una especie de efecto mariposa multitudinario.
A partir de aquí la liturgia:
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha iniciado 2026 con el lanzamiento de la primera campaña de publicidad institucional del Gobierno de España dirigida a la concienciación sobre el cambio climático. Bajo el título 'Cambio climático, el gran desafío de vuestra era', la iniciativa busca reforzar la toma de conciencia ciudadana sobre la magnitud del reto climático y pone en valor el papel clave de la acción colectiva para garantizar una transición energética segura y orientada al bienestar.
Eduardo Pizarro Leongómez es un sociólogo, periodista y diplomático colombiano.
Entró como profesor en la Universidad Nacional de Colombia en 1987. Fue fundador y director del Instituto de Estudios Políticos y Relaciones Internacionales de la Universidad Nacional (IEPRI) en 1990-1992 y en 1998-1999. Fue miembro de la Comisión Nacional sobre la Violencia encargada del informe titulado Colombia, violencia y democracia. Presidente de la Comisión Nacional de Reparación y Reconciliación de Colombia[3] y de la Junta para las víctimas ante la Corte Penal Internacional. Fue relator de la Comisión histórica del conflicto y sus víctimas, creada durante los diálogos de paz entre el gobierno colombiano y las FARC-EP.
Nuria Álvarez es astrofísica, investigadora y docente. Mantiene una gran actividad como divulgadora científica. Ha trabajado en Harvard y en la ESA.
La revolución científico-técnica de los años noventa del siglo XX fue un proceso de transformación impulsado por los avances en la informática, las telecomunicaciones, la biotecnología y la automatización, que modificó profundamente la economía, la sociedad y la forma de producir conocimiento.
La expansión de Internet, el desarrollo de los ordenadores personales y la telefonía móvil facilitaron el acceso a la información y la comunicación global en tiempo real.
En 1990, el científico británico Tim Berners-Lee creó el primer servidor web del mundo utilizando un ordenador NeXTcube en las instalaciones del CERN en Suiza. Esta máquina alojó la primera página web de la historia, puesta en línea el 6 de agosto de 1991.
El 2 de septiembre de 1948 se produjo un accidente en la mina Abandonada, situada en el paraje conocido como Cantolahorca, aproximadamente a un kilómetro al sur del pueblo de Camposolillo, en el que murieron 11 mineros asfixiados por monóxido de carbono a causa de una explosión de grisú.
Brigada de Salvamento.
Dolores Ibárruri, conocida como La Pasionaria, pronunció un discurso radiofónico el 19 de julio de 1936, ante los micrófonos del Ministerio de Gobernación en Madrid en el que el Partido Comunista de España llamaba a los trabajadores a defender la República tras el golpe de Estado.
La proclama incluía al final la célebre frase ¡No pasarán!, que se convirtió en un símbolo antifascista internacional.
Fotografía de Madrid hacia 1936 atribuida a Mijáil Koltsov.
Jorge Escanciano, 11 de julio de 2026
El 12 de agosto de 2025 se declaró en la Montaña de Riaño el incendio forestal más devastador que se recuerde, en el municipio de Boca de Huérgano, que ya había tenido algún que otro ‘pequeño’ susto en años anteriores. ‘Pequeño’ entre comillas porque aunque nos parecieron terribles, no fueron nada si los comparamos con lo que estaba por venir. Pocos imaginaban que algo así pudiera ocurrir aquí arriba, y poco sabíamos sobre cómo actuar. No fue el único incendio, puesto que casi de manera simultánea se declaró otro cerca del pueblo de La Uña, y un tercero se acercaba desde la garganta del Cares.
Aquagraria es un museo en el que se expone la relación entre agua y agricultura, prestando una especial atención a la mecanización agrícola. Se encuentra en Ejea de los Caballeros, en donde existe una destacada industria de maquinaria agrícola.
Los días 2 y 3 de julio tuvo lugar en el campus de la UPC de Castelldefels el II Congrés de Professorat STEM.
El día 3, entre las 10:45 y las 12:15 participé en la MOSTRA D'EXPERIÈNCIES con el trabajo Des de PICAXE fins a la IA.
En esta ocasión expuse dos Keyestudio ESP32 AI, una radio, el diseño del CANSAT, un termohigrómetro con servidor web comunicado por wifi, tres ascensores y variedad de motores eléctricos.
Cuenta la leyenda que allá en el siglo XVIII un pastor de Ogassa al ir a hacer lumbre en el monte para calentar la comida descubrió con sorpresa y admiración que unas piedras negras que había colocado para limitar el fuego comenzaban a arder con poca llama, pero produciendo un calor muy intenso. Había descubierto el valor de la hulla.
Vista del pueblo de Ogassa.
El 30 de septiembre de 1984 se dejaba de subvencionar, y por tanto suprimía, la línea de tren Ripoll-Sant Joan de les Abadesses.
He estado diseñando una pequeña pinza, estilo pinza de tender ropa, para sujetar firmemente dos gomas sin necesidad de hacer un nudo. Los archivos del modelo (pinza1.stl) se pueden descargar en Thingiverse. Las dimensiones de este primer modelo son 36 mm de longitud, 19,4 de anchura y 3 de grueso.
Lady Hester Lucy Stanhope (Chevening, Kent, Inglaterra; 12 de marzo de 1776 – Joun, Líbano, 23 de junio de 1839) fue una de las más famosas viajeras de su tiempo. Su excavación de Ascalón en 1815 se considera la primera en utilizar técnicas arqueológicas modernas.
Lady Hester nació el doce de marzo del año 1776 en Kent. Su familia pertenecía a la aristocracia inglesa. Fue la mayor de las tres hijas de un político inglés, lord Charles Stanhope y su esposa lady Herter Pitt. Lord Stanhope era un personaje excéntrico muy aficionado a las ciencias, la política y sobre todo a la literatura. Su madre, lady Pitt, era hija del primer conde de Chatham y hermana del Primer Ministro inglés, William Pitt. Lady Hester fue educada por medio de institutrices. Su madre falleció cuando ella contaba cuatro años, mientras se recuperaba del parto de su hermana pequeña, y creció entre una figura paterna conservadora y tiránica, que pasaba la mayor parte del tiempo en el laboratorio y una madrastra que apenas se dejaba ver. Rebelde e independiente, tuvo que irse a vivir una temporada con una de sus abuelas por los roces con su padre.
Desde su niñez demostró ser distinta al resto de las niñas de su posición social. No le interesaba seguir los programas curriculares de educación de una aristócrata como la danza, la música y la pintura, pues le aburrían. Sin embargo, le atraían la caza, los caballos y todo cuanto podía tener relación con las exploraciones y aventuras. Tenía una personalidad fuerte con gran tendencia al liderazgo natural. Como decía el doctor Meryon, “El ansia de poder la volvía violenta”. Lady Hester, además era una mujer de elevada estatura, pues media 1,80, de complexión fuerte y una gran apariencia. Estaba dotada de gran ingenio e inteligencia y con un extraordinario parecido a los rasgos de su tío, William Pitt, que fue primer ministro inglés.
Lady Hester Stanhope
El 9 de julio de 1939 un tren de mercancías que transportaba amonal, explosivo utilizado en la recientemente terminada Guerra Civil Española, hacía parada en la Estación del Oeste de Peñaranda de Bracamonte, cerca de un polvorín que almacenaba 309 toneladas de bombas.
Era domingo y hacía mucho calor. Un fallo mecánico parece ser el motivo por el cual una de las ruedas del convoy llegó al rojo y los operarios de la estación trataron de reducir su temperatura con tierra. No pudieron evitar la tragedia. Hacia las 11:20 horas el mercancías estalló, y poco después lo hizo el cercano polvorín anejo a la estación.
Las deflagraciones provocaron una masacre cuyos datos se desconocen con certeza, aunque se calcula que las víctimas superaron el centenar. También provocó la destrucción de muchos edificios colindantes, entre otros la propia estación de trenes y las industrias que se localizaban en sus inmediaciones. A la explosión siguió un gran incendio. Hubo más de 1.500 heridos, el 33% de la población.
Junto a la Estación del Oeste, como en muchas otras villas de la meseta, se emplazaban industrias de todo tipo dada la cercanía y facilidad para recibir sus materias primas y distribuir sus productos manufacturados. Quizá uno de los mejores ejemplos de ello sean las harineras, que recibían el cereal en vagones.
Antônio Linard era hijo del francés Serafim Estevão Linard (Séraphin Étienne Linard), quien trabajó en 1912 en la construcción del ferrocarril que discurría a lo largo de las riberas del río Mamoré en Bolivia y del río Madeira en Rondônia. Construido para importar caucho desde Bolivia, el ferrocarril Madeira-Mamoré se conocería como el Ferrocarril de la Muerte, ya que casi 6.000 hombres perecieron en él, víctimas de enfermedades tropicales y condiciones laborales precarias.
Una vez finalizada la construcción del ferrocarril Madeira-Mamoré, Serafim buscó una región donde las calderas de los ingenios azucareros estuvieran en pleno funcionamiento, clientes fiables para quienes trabajaban el hierro. Así, llegó a Ceará y se instaló con su familia en Santana do Cariri. Antônio Linard, hijo del segundo matrimonio del francés, tuvo que mantener a la familia tras el fallecimiento de su padre. Con tan solo nueve años, el joven Antônio se convirtió en el sostén de la familia, teniendo que mantener a su madre y a sus nueve hermanos en un pequeño taller mecánico. El apellido Linard, heredado de su padre, trascendió las fronteras de Cariri. Un día, Lampião lo llamó para ensamblar y reparar un arsenal de armas que el "Rey de Cangaço" acababa de adquirir.
Al terminar el trabajo, el joven mecánico no le cobró nada a Lampião, quien, agradecido, le preguntó: "¿Qué necesitas para montar un taller mecánico?". Antônio Linard respondió que le gustaría comprar un torno. Lampião pasó el sombrero entre los cangaceiros y reunió suficiente dinero y oro para cumplir el sueño de Linard. Compró el torno que aún funciona en su taller.
El Major Oak es un gran roble (Quercus robur) que se encuentra cerca de Edwinstowe, en medio del Bosque de Sherwood, en Nottinghamshire. Su edad se cree que puede ser de entre 800 y 1200 años. Pesa unas 23 toneladas y tiene una copa de 28 metros en su punto más alto.
El árbol se conocía originalmente como el Cockpen Tree, por las peleas de gallos que alguna vez tuvieron lugar debajo de él. Más tarde fue llamado el Major Oak en honor al Mayor Hayman Rooke, un soldado y anticuario que describió el árbol en su libro de 1790 Description or Sketches of Remarkable Oakes in Welbeck Park, escribiendo: "Creo que nadie puede contemplar esta majestuosa ruina sin declarar que es de muy remota antigüedad; y podría aventurarme a decir que no puede tener mucho menos de mil años".
España automóvil y aeronáutica. 15 de mayo de 1921, n.º 9
Aeroplanos alemanes. = Algunos modelos "Rumpler"
La casa Rumpler fue una de las primeras que en Alemania se dedicaron a la fabricación de aeroplanos. Desde 1908 a 1918 ha producido una cantidad enorme de aparatos de tipos diversos, y particularmente durante la guerra desarrolló una actividad grandísima, pues suministró una gran parte de los aeroplanos utilizados por los Ejércitos de los países centrales.
Algunas de sus producciones y en particular varios modelos de biplanos pertenecientes a la clase C (usos múltiples) son el objeto de esta reseña, en la que damos igualmente la descripción del modelo D. I, de caza.
El Rumpler C. 1. primero de la serie, era un biplano con motor 160 H P. Mercedes; tenía dos asientos, el del piloto delante y detrás el del pasajero con una ametralladora; pesaba 823 kilogramos y admitía una carga de 510, distribuida como sigue:
Tripulantes 180 Kilogrs.
Armamento y municiones 190 Kilogrs.
Bombas 50 Kilogrs.
Accesorios 60 Kilogrs.
Margen disponible 40 Kilogrs.
Carga total Kilogrs.
Peso del aparato vacío, con agua. 823 Kilogrs.
Peso total 1.333 Kilogrs.
Este, como los demás tipos de la clase C, pueden ser utilizados como aparatos comerciales mediante modificaciones ligerísimas y simple sustitución de la carga militar.
El Rumpler C. I.
Una de sus mas conocidas conferencias fue la que pronunció Unamuno en el Ateneo de Madrid, el 25 de noviembre de 1914, sobre Lo que ha de ser un rector en España, en respuesta a su destitución en la Universidad de Salamanca.
El público hace cola desde las primeras horas de la mañana para oír el discurso de Unamuno el 31 de marzo de 1922 en el Ateneo de Madrid. Fotografía de Julio Duque - ABC.
El 13 de septiembre de 1923, el general Primo de Rivera estableció una dictadura que fue aceptada por amplios sectores de la burguesía y de los intelectuales, pero rechazada por algunos como Manuel Azaña o Miguel de Unamuno, a quien le faltaron horas al día para estar escribiendo en contra “del tirano y su muñeco militar”. Ya el 27 de enero había escrito el artículo La Timba Nacional en el que decía: “El Rey se entrena a reinar haciendo pasar, saltando, cochinos por un aro en la Casa de Campo”.
El Ateneo de Madrid se convirtió en lugar de discusión de las políticas del Directorio militar, debido en parte a la labor de Fernando de los Ríos, presidente de la Sección de Ciencias Morales y Políticas del mismo. En 1924 el diputado republicano Rodrigo Soriano pronunció un incendiario discurso en el Ateneo cuya reproducción en la prensa había prohibido la censura. Pero no pudo evitar que apareciera publicado en el periódico El País de La Habana con evidente malestar del Directorio.
Como era de esperar en un régimen en el que se había establecido la censura de prensa, el 20 de febrero de 1924, el general Primo de Rivera hizo distribuir entre los editores la nota oficiosa que señalaba: «El Gobierno ha resuelto clausurar el Ateneo de Madrid, y destituir de su puesto y cátedra a D. Miguel de Unamuno y desterrarle, así como a D. Rodrigo Soriano. La primera medida está fundada en la contumacia y tenacidad con que la citada Sociedad, separándose de sus fines, y aun contra la voluntad de gran número de sus socios, viene dedicándose a hacer política estridente y perturbadora»
Otra conferencia notable en el Ateneo de Madrid fue la leída el 28 de noviembre de 1932, titulada El pensamiento político de la España de hoy, donde abordó su visión crítica sobre la República.
El escritor y filósofo Miguel de Unamuno con estudiantes y amigos en el Ateneo de Madrid, donde pronunció la conferencia titulada El pensamiento político de la España de hoy.
Este volumen reúne, por vez primera, un centenar de cartas cruzadas –en su mayoría inéditas– entre algunas de las figuras más influyentes del feminismo hispánico del siglo XX. Estas cartas peregrinas que atravesaron océanos reflejan no sólo los vínculos transatlánticos que, gracias a ellas, se tejieron para impulsar desde ambas orillas la emancipación de la mujer hispana, sino también los múltiples avatares de la vida personal de cada una de ellas a lo largo de casi tres décadas. Leídas en conjunto, estas misivas conforman un verdadero mural caleidoscópico de la lucha feminista de la primera mitad del siglo XX al tiempo que nos descubren los vínculos y las facetas más íntimas, hasta ahora inéditas, de sus autoras. Clara Campoamor, Carmen de Burgos, Consuelo Berges y Paulina Luisi trasladaron aquella vehemencia de sus combates políticos, jurídicos y sociales a esta nueva y fecunda faceta de epistológrafas que las revela como unas intelectuales poliédricas, entre las más fascinantes de su generación. En estas páginas con letra de mujer resuenan voces que, con elocuencia y arrojo, se pensaron a sí mismas en diálogo, en desacuerdo y en complicidad, mientras daban forma a una lucha que no conoció fronteras ni compartimentos estancos. Estas misivas permiten, por primera vez, leer juntas a estas cuatro pioneras, no solo como como figuras centrales del feminismo sino como interlocutoras: mujeres que se escriben, se interpelan y se acompañan a lo largo de más de un cuarto de siglo de intercambio epistolar. En ese tránsito entre lo privado y lo público, entre la amistad y la militancia, este epistolario revela una manera de estar en el mundo en la que pensar, escribir y actuar forman parte de un mismo gesto. El lector tiene aquí la oportunidad de asomarse a ese diálogo y recorrer, carta a carta, el espacio donde la libertad no se proclamaba: se ejercía.
En una de estas cartas, Campoamor confiesa: «Deseo ardientemente el triunfo de Franco para evitar el derrumbamiento de España».
Ildefonso Fierro Ordóñez —gustaba de suprimir el González de su primer apellido y lo hizo legalmente en 1947— nació en Lugueros (León).
ESIOS RED ELECTRICA Mapa de instalaciones fotovoltaicas
Entre los grandes propietarios de plantas solares se encuentran las empresas eléctricas de producción y distribución: Iberdrola, Endesa, Naturgy. En importancia siguen las empresas especializadas en renovables: Solaria, Audax Renovables, Q Energy, OPD Energy, Greenalia.
Los fondos de inversión y capital internacional también forman parte del accionariado de estas empresas: Masdar, KKR, BlackRock, Brookfield. Muchos parques en España son propiedad total o parcial de inversores extranjeros. Por ejemplo, Masdar ha comprado grandes activos solares y participaciones en proyectos españoles.
Existen también pequeños promotores y constructores: Cobra (ACS, construyó la planta de Mula de 494 MW), Prodiel, BayWa r.e. (desarrolló La planta de Don Rodrigo).
El acceso a los grandes barcos atracados en el puerto de Pasaia es uno de los principales atractivos de Pasaia Itsas Festibala.
En esos días se puede subir a bordo, recorrer cubiertas y descubrir el interior de auténticas joyas del patrimonio marítimo. Entre ellas, destaca el San Juan, réplica de un ballenero vasco del siglo XVI construida en Albaola, que por primera vez podrá visitarse en el agua. Junto a él otras embarcaciones históricas llegadas de distintos lugares del mundo, como la fragata corsaria Étoile du Roy, el bergantín Morgenster, las goletas Recouvrance y Grayhound, la gabarra Notre Dame de Rumengol, el barco-museo Mater o el Aita Mari.
Bot era una estación del ferrocarril del Val de Zafán.
En junio de 1938, en plena Guerra Civil, el ferrocarril llegó a Bot. La sección construida del ferrocarril llegó a tener una intensa actividad durante el transcurso de la batalla del Ebro. El tramo Bot-Tortosa fue completado en septiembre de 1941, entrando en servicio la línea al año siguiente. Para entonces las instalaciones habían pasado a manos de la recién creada RENFE. Estuvo operativa entre 1942 y 1973.
En la actualidad el antiguo conjunto ferroviario ha sido rehabilitado e incorporado a la Vía verde de la Tierra Alta.
España automóvil y aeronáutica. 15 de diciembre de 1926, n.º 23
ACTIVIDAD DE NUESTRA AVIACIÓN MILITAR
LA EXPEDICIÓN AEREA A LA GUINEA ESPAÑOLA
A petición del gobernador de la Guinea española, general Núñez de Prado, la Dirección general de Marruecos y Colonias interesó de la Jefatura Superior de Aeronáutica que se enviaran a aquella colonia algunos aparatos, con el fin de volar sobre las selvas vírgenes del país, para poderse formar idea de la constitución del territorio de su mando y efectuar los trabajos fotogramétricos necesarios.
Ruta que seguirán los hidroaviones en su vuelo a Guinea
El primer congreso Ibero Americano de Aeronáutica
Celebrado en Madrid, del 25 al 30 de octubre de 1926
Sesión inaugural del Congreso Ibero-Americano de Aeronáutica
La gran corriente de aproximación y simpatía que el viaje aéreo del comandante Franco inició entre los países ibéricos de aquende y allende el Atlántico, ha experimentado un nuevo y positivo refuerzo con motivo del Congreso Ibero Americano de Aeronáutica.
España automóvil y aeronáutica. 15 de diciembre de 1926, n.º 23
LA EXPOSICIÓN NACIONAL DE AERONAUTICA
A las nueve y media de la mañana del 27 de octubre se inauguró en los Palacios del Retiro la Exposición Nacional de Aeronáutica, que por iniciativa del Real Aero Club de España, se ha celebrado como complemento del Congreso Internacional de Navegación Aérea.
Estuvieron presentes los infantes D. Alfonso de Orleans, el ministro de la Guerra, los embajadores y ministros americanos que asisten al Congreso, todos los delegados, el coronel Kindelán, los aviadores del "Plus Ultra'' y de la escuadrilla "Elcano", el alcalde de Madrid, el almirante Carranza, la Junta en pleno del Real Aero Club, representaciones militares de los distintos Cuerpos, un nutrido grupo de aviadores y numerosos invitados.
El Rey visitó por la tarde la Exposición. Llegó acompañado por el duque de Miranda, y fue recibido, por el infante D. Alfonso de Orleans, el ministro de Estado, el director de Aeronáutica, coronel Kindelán y la Junta del Real Aero Club. Recorrió detenidamente todas las instalaciones y conversó con los expositores, e hizo elogios de las fabricaciones españolas allí presentadas. Antes de abandonar el Palacio fue obsequiado con un "lunch".
A la Exposición ha concurrido buen número de industrias relacionadas directamente con la construcción aeronáutica, y de haber habido mayor espacio, aún habrían acudido muchos más expositores.
El autogiro La Cierva, construido en los talleres del Sr. D. Jorge Loring
España automóvil y aeronáutica, 30 de junio de 1918, n.º 12
LA EVOLUCIÓN DE LA AVIACIÓN ALEMANA
Aviones. — Desde 1913 los alemanes comenzaron a adoptar una fórmula general de aviones, que parece responder mejor a las necesidades de la guerra y aun de la paz.
Salvo algunas excepciones, esta fórmula general, aprobada por las autoridades militares, es la del avión biplano, con un solo motor anterior y con dos aviadores, fig. 1.
Este tipo de avión ha subsistido desde el principio de la guerra, ha sido perfeccionado constantemente y adoptado a los diversos servicios de la aviación militar (serie C), figuras 1, 2, 3, 4, 5 y 6.
Fig. 1. — Albatros con dos aviadores, lanzabombas, una ametralladora lanzabombas, fotografía, 50 m², 120 H P.
El cura de la colegiata de Arbas en el puerto de Pajares, acompañado de su sobrino, en 1903. Fotografía de una postal.
España automóvil y aeronáutica. 15 de febrero de 1913, n.º
AERONÁUTICA MILITAR
La primera quincena de febrero ha sido fértil en cosas de aeronáutica militar.
El dirigible España, aeronave considerada por mucha gente como «un mal negocio», había sido repasado y barnizado cuidadosamente. Unos días malos de lluvia y viento habían retrasado su salida hasta el 4 de este mes, que los madrileños recibieron la grata sorpresa de su inesperada visita a la hora del regocijo carnavalesco.
El España por los aires.
España automóvil y aeronáutica. 15 de noviembre de 1925, n.º 21
FÁBRICA NACIONAL DE AEROPLANOS DE D. JORGE LORING
Vista general de los edificios destinados a la fabricación dc aeroplanos, que D. Jorge Loring posee en Cuatro-Vientos. A la izquierda se halla cl dispensario de urgencia, que afortunadamente no ha sido aún utilizado.
Si constituye para nosotros una gran satisfacción el hablar de los progresos de la industria aeronáutica en general y de los adelantos llevados a cabo por las naciones que marchan a la vanguardia de la aviación, lo es mucho mayor cuando se trata de poner de manifiesto los progresos de la industria aeronáutica española.
El hecho de que en España padezcan gran parte de los españoles del mal de ponderar lo extranjero, sin fijarse en la producción nacional, sucede porque desconocen lo mucho y muy bueno que en nuestro país poseemos, ESPAÑA AUTOMÓVIL Y AERONÁUTICA, siguiendo su plan de divulgación científica y popular, se complace hoy en sumo grado al dar a conocer a sus lectores algunos detalles, muy interesantes también a todos los españoles, sobre una de las fábricas de aviones más importantes de España.
Lindando con cl aeródromo militar de Cuatro Vientos, se halla el campo de pruebas de los aparatos construidos en la fábrica que D. Jorge Loring posee en las cercanías de dicho lugar.
Pedro Sánchez advierte en la FAO sobre las tácticas de hambruna y condena el trato a la Flotilla
El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, interviene en la sede de la FAO, Roma, 26.05.2026
Durante su visita a la sede de la Organización de Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) en Roma, Pedro Sánchez advirtió que los ataques a los sistemas alimentarios amenazan la prosperidad mundial y pidió el fin definitivo de la violencia.
Lorenzo Fernández de Villavicencio y Crooke era el XIV Marqués de Vallecerrato y de Castrillo, Grande de España, Gentil hombre de Cámara de S. M., con ejercicio y servidumbre. Nació el 23 de noviembre de 1885 y murió en accidente de aviación el 13 de noviembre de 1916. Era hijo del difunto D. José Juan Fernández de Villavicencio Corral y Cañas, Marqués de Castrillo, y de D.ª Emilia Crooke y Larios. Era sobrino de Manuel Fernández de Villavicencio, y de él heredó el marquesado.
España automóvil y aeronáutica. 15 de noviembre de 1916, n.º 21
MUERTE DEL MARQUÉS DE VALLECERRATO
El Marqués de Vallecerrato momentos antes de emprender el vuelo que le causó la muerte. — Foto Marín.
Los pasados días 1, 2 y 3 de mayo tuvo lugar en el Museo del Ferrocarril en Móra la Nova la III Festa del Vapor.
En 2024 se celebró la primera edición de la Festa del Vapor en el Museo del Ferrocarril de Móra la Nova, coorganizada con el Museo Nacional de la Ciencia y de la Técnica de Catalunya (MNACTEC).
En el centro de Chasseloup se alza un enorme carillón de 16 metros de altura. Varias veces al día, en cada representación, esta maquinaria original y espectacular hace sonar sus 70 campanas. Durante unos 10 minutos se lleva a cabo un espectáculo musical sorprendente. Además de la música de sus campanas, dos actores equilibristas hacen acrobacias en torno a la imponente estructura y al ritmo de las célebres melodías populares del siglo XVIII, adaptadas por Puy du Fou.
Le Puy du Fou (La colina de las hayas) es un parque temático situado en un bosque de 50 hectáreas, al lado del castillo renacentista en ruinas de Puy du Fou (incendiado en parte durante la guerra de Vendée), en el oeste de Francia, región de Países del Loira, en el pueblo de Les Epesses, entre Cholet y La Roche-sur-Yon.
Clotilde Cerdá y Bosch nació en Barcelona en 1861. Con tan sólo 12 años ofreció un concierto de arpa en el Teatro Imperial de Viena, con motivo de la Exposición Universal. Posteriormente en sus actuaciones fue conocida como Esmeralda Cervantes.
Esmeralda Cervantes en Tenerife a la edad de 42 años.
La noche del sábado 22 de agosto de 1858 Pere Masferrer, de 28 años, tejedor de Roda de Ter, esperaba la salida de la fábrica de su novia, Teresa Fussimanya, de 19 años y vecina de Folgueroles, con quien había reñido el día 15 de agosto, en la fiesta mayor de Folgueroles. Teresa trabajaba en la fábrica de Malars, ubicada a orillas del Ter entre Manlleu y Roda de Ter. A Masferrer le acompañaba Sebastià Solà, alias Salabrià, de 21 años, también de Roda de Ter y como él trabajador del textil. Masferrer y Solà estaban al acecho y esperaban ver pasar a Teresa Fussimanya en una taberna de la Creu de Codines, un arrabal de Roda de Ter por donde pasa el camino que va de esta villa a Vic.
En este proyecto se ha de crear un servidor web en una placa ESP32 Plus STEAMaker sobre la que se ha colocado una IMAGINA TdR STEAM que dispone del sensor de temperatura y humedad DHT-11. Está programada desde el entorno SteaMakersBlocks. El programa se puede descargar del entorno STEAMakersBlocks. Las imágenes que se mostrarán en el canvas se han de cargar en la tarjeta micro SD.
A continuación se muestran las tres imágenes utilizadas para poder descargarlas si se quiere reproducir el proyecto. La primera es termometrodial.png.
En 1863 el ferrocarril Central Pacific (CPRR) estaba iniciando los trabajos para cruzar las montañas de Sierra Nevada, estableciendo la primera ruta transcontinental de Estados Unidos. La obra se finalizó en 1869 y en ella se emplearon alrededor de 12.000 trabajadores chinos, algo más del 90 por ciento del total de obreros.
Cuadrillas de trabajadores chinos sentados sobre cestas suspendidas de cuerdas en los trabajos de voladura de la roca en Cape Horn.
El mundo rural en la comarca de Omaña
Una de las tareas que había que realizar a diario, una o dos veces al día, era el ordeñar o muñir a las vacas. Se empezaba limpiando el ubre del animal antes de comenzar el ordeño.
El 27 de abril la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) envió un nuevo informe al juzgado de Montoro en donde concluye que la tragedia de Adamuz se debió a una rotura de carril ya que no han encontrado evidencias de anomalías en ninguno de los trenes implicados. Además, también se incorporaron las imágenes de las cámaras de los vagones que captaron el inicio del siniestro.
