En la "Gran Enciclopedia Práctica de Mecánica - II" (Henri Desarces, Traducida por Miguel Useros García, profesor de la Escuela de Ingenieros de Barcelona, Editorial Labor S. A., Barcelona, hacia 1915) hemos encontrado todos estos diseños de aparatos de elevación construidos por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona.
Cabrestante eléctrico de 600 Kg de potencia, con transmisión de tornillo y engranajes.
Carro eléctrico automotor con transmisión de tornillo sinfín y engranajes. Se utilizaba en grúas puente.
Carro eléctrico automotor con transmisión de tornillo sinfín y engranajes y mecanismo auxiliar de elevación. Se utilizaba en grúas puente.
Puente cargador de 100 toneladas para las obras del puerto de Valencia.
Puente cargador de 100 toneladas para las obras del puerto de Valencia.
Grúa corredera, de puente, a brazo, de dos vigas en doble "T" y carro con transmisión por engranajes.
Grúa eléctrica corredera, de puente, para cargas hasta de 50 toneladas.
Grúa eléctrica corredera de 30 toneladas, para servicio del taller de fundición de la Maquinista Terrestre y Marítima.
Carro de grúa eléctrica de 30 toneladas, con mecanismo auxiliar de 5 toneladas.
Grúa giratoria a brazo, con dos velocidades, para muelle de mercancías.
Grúa giratoria eléctrica para centro de patio o taller.
Grúa montada sobre vagón con contrapeso móvil.
Vagón grúa de 15 toneladas para la compañía de ferrocarriles de M.Z.A.
Grúa automóvil de vapor de 25 toneladas.
Grúa eléctrica de 3 toneladas, con cuchara para descarga de carbón.
Conjunto de una grúa eléctrica de semipórtico, de 2 y 3 toneladas.
Vista de varias grúas eléctricas semipórticas, para servicio del muelle de la Barceloneta en el puerto de Barcelona.
Grúa titán de 60 toneladas, para las obras del puerto de Castro-Urdiales.
Grúa titán, para bloques de 60 toneladas, para las obras del puerto de Castro Urdiales.
Cabria flotante de 100 toneladas, para las obras del puerto de Bilbao.
Cabria fija de 100 toneladas, del arsenal de la Carraca.
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