lunes, 2 de diciembre de 2013

3D Robotics

La compañía 3D Robotics (Tijuana-Mexico), dirigida por el estadounidense Chris Anderson, exeditor general de la revista Wired, y el mexicano Jordi Muñoz ofrece una gama de aviones no tripulados que son capaces de grabar vídeo o hacer fotografías. El más caro, cuesta 1.300 dólares, tiene seis motores, se mueve en un radio de dos kilómetros y puede cargar hasta un kilo y medio.

La historia de la compañía comienza en una comunidad de Internet: DIY Drones, administrada por Anderson y donde un jovencísimo Muñoz colgó un vídeo en el que manejaba un helicóptero de juguete con el mando de una Nintendo Wii, reprogramado por él mismo. La compañía se fundó en el piso de Muñoz y ahora emplea a más de 70 personas a ambos lados de la frontera. Anderson dejó el mundo editorial poco después y desde 2012 se dedica al negocio de los drones a tiempo completo. La compañía vende unos 200 drones y 2.000 pilotos automáticos al mes.

El Gobierno de Estados Unidos no permite el vuelo de drones en zonas muy pobladas ni cerca los aeropuertos. La pujante industria ha llamado la atención de Google, que anunció en mayo pasado que invertirá 10,7 millones de dólares en Airware, una compañía que desarrolla inteligencia para drones y que ha construido aviones tan ligeros que solo pesan 32 gramos. Google ya ha utilizado naves no tripuladas para el desarrollo de Google Maps.

Envío de paquetes con pequeños helicópteros teledirigidos

Jeff Bezos, consejero delegado y fundador de Amazon, logró transformar un portal que se dedicaba a vender libros de texto en un hipermercado en el que se encuentra de todo, hasta comida. Y con su idea de tienda online revolucionó también la logística para la distribución de los productos que compra el cliente. La mayor parte de los envíos de Amazon se hacen por tierra, con camiones y camionetas. Pero eso podría cambiar en el giro de cinco años, si sale adelante su última gran ambición: realizar pequeños envíos a domicilio con drones.

Bezos presentó los equipos en el programa "60 Minutes" de la cadena norteamericana CBS. Su laboratorio trabaja en aparatos no tripulados de ocho hélices que podrían llevar el producto desde los centros de distribución hasta la puerta de casa en media hora. Tienen autonomía para un radio de 16 kilómetros y pueden transportar unos 2,5 kilogramos. Pero para que este nuevo proyecto se haga realidad debe contar antes con el visto bueno del regulador de la seguridad en el espacio aéreo. Además, debe afinar la tecnología para que el sistema Amazon Prime Air sea efectivo y eficiente.

Bezos cree que estos robots volantes podrían empezar a surcar los cielos en EE UU en cuatro o cinco años. Serán completamente autónomos y se guiarán por GPS. Los drones ya se emplean para tareas de lo más rutinarias, como la vigilancia de playas. En cualquier caso Amazon necesita encontrar una solución al principal problema que tiene el comercio electrónico: la última milla. La entrega de cualquier objeto comprado por Internet y que encarece el precio final. En estas décadas de Internet se ha mejorado mucho en la tecnología, desde las webs a los procesos de compra, pero el transporte de la mercancía ha permanecido inalterado.

Emisiones de CO2

Un estudio reciente, elaborado por el científico estadounidense Richard Heede, del Instituto de Responsabilidad Climática, concluye que casi dos tercios (un 63%) de las emisiones de dióxido de carbono y metano mundiales se pueden atribuir a 90 empresas. En España, una docena de firmas concentró el 65% de las emisiones de C02 del sector industrial y energético en 2009, según cálculos realizados por el ecólogo Fernando Prieto, fundador del extinto Observatorio de Sostenibilidad.

El trabajo de Heede, publicado en la revista Climatic Change, analiza las emisiones acumuladas entre 1854 y 2010 (914 gigatoneladas de CO2). El listado está liderado por empresas estatales, como la rusa Former Soviet Union, con un 8,94% de las emisiones globales, seguido de China (8,56%) y las compañías estadounidenses Chevron Texaco (3,52%) y ExxonMobil (3,21%). La única presencia española aparece en el puesto 45, que ocupa Repsol con un 0,23% de las emisiones globales.

Las emisiones de un país dependen de sectores fijos (instalaciones industriales, energéticas, cementeras, siderúrgicas, refineras...) y sectores difusos (el resto de emisiones, entre las que se encuentra, por ejemplo el transporte o el residencial). Los porcentajes varían según el año. En 2011, por ejemplo, un 35% de las emisiones totales de España se atribuyó a sectores fijos y un 65% a los difusos.

Fernando Prieto calcula que tan solo 10 empresas españolas, principalmente del sector energético, acumulan el 65% de las emisiones españolas de carácter fijo (aquellas que dependen de instalaciones industriales y energéticas). En los primeros puestos están las eléctricas Endesa y Gas Natural Fenosa, con un 22% y un 9% del total de emisiones por sectores fijos. Continúa Repsol con un 9%, e Hidrocantábrico, Iberdrola o E.ON, con un 6% cada una. En su trabajo ha tomado como referencia el año 2009, por ser el año medio en toda la serie histórica disponible, entre 1990 y 2012. En ese año se emitieron 334 millones de toneladas. La media del periodo es de 331 millones de toneladas. Los datos están verificados por el registro nacional de emisiones y publicados en el BOE.

Si se calculan las emisiones por sectores a la energía le correspondería el 51%, seguido de las cementeras, (9%), refineras y petroleras (11%), siderurgia (8%) y el resto de sectores otro 11%.

Algunas empresas, como Endesa, Gas Natural Fenosa o Iberdrola llevan años con proyectos para reducir sus emisiones. En Endesa aseguran que han bajado las emisiones un 46% con respecto a 1990 y que en 2012 más del 48% de su producción global era libre de emisiones (bien por generación a través de fuentes renovables o nuclear). En Gas Natural Fenosa han contabilizado una bajada de emisiones de un 12% entre 2010 y 2012 e Iberdrola se ha propuesto alcanzar una reducción del 30% para 2020 con respecto a 2007.

Endesa participa en uno de los 12 proyectos europeos de captura y almacenamiento de carbono (CCS) hasta 2015 y apuesta por el vehículo eléctrico para contribuir a un modelo de desarrollo sostenible. Gas Natural Fenosa por el uso del gas natural. En Iberdrola están investigando en nuevas energías renovables, con proyectos de eólica marina, de energía de las olas o de las corrientes. En Iberdrola también han cerrado todas las plantas de fuel en España y algunas de carbón.

domingo, 1 de diciembre de 2013

Espectro de la luz solar

Hace unos días, en el interior de un lavabo de mi centro de trabajo pude ver la proyección sobre el marco de la puerta de la luz solar difractada.

Eran las 11:20 horas y el espacio estaba en penumbra. La luz penetraba a través de una ventana situada a la derecha de la puerta. Alineados en vertical había tres espectros, de diferente intensidad.

Este fenómeno ya lo estudió Newton en 1671.

Vehículo lunar chino

La tercera sonda lunar china, la Chang'e Tres está lista para ser lanzada a la 1:30 de esta madrugada (Hora de China). En los últimos años China ha hecho considerables progresos en su programa espacial. En junio, tres astronautas chinos pasaron 15 días en órbita. Esta vez el país va a enviar un rover a la luna.

Esta nave será la primera en realizar un aterrizaje suave en la Luna desde la última misión rusa no tripulada de 1976. Ningún ser humano ha puesto el pie en la superficie lunar desde las misiones Apolo que terminaron en 1972. El Chang'e 3 se encaminará hacia un cráter conocido como Sinus Iridium, de 400 kilómetros de ancho, relativamente plano y libre de rocas. Si todo va según lo previsto, la nave espacial tendrá seis días para llegar a la Luna y luego enfrentarse al desafío de un aterrizaje suave.

Hay tres motivaciones que mueven a los chinos a investigar la Luna. En primer lugar, el desarrollo de tecnología, porque la exploración lunar requiere muchos tipos de tecnologías, incluyendo comunicaciones, ordenadores y el uso de diferentes tipos de materiales. En segundo lugar, el conocimiento científico de la Luna, su origen y evolución. En tercer lugar, China necesita su propio equipo de investigadores que pueda explorar todo el sistema solar.

Después de las dos primeras naves Chang'e que orbitaron la Luna, las dos próximas misiones tratarán de aterrizar en ella y las dos siguientes tratarán de traer muestras a la Tierra. Después se enviarán expediciones tripuladas.

La red de estaciones de seguimiento de la ESA entrará en acción poco después del lanzamiento de la misión chinaChang’E-3, proporcionando un apoyo crucial durante su viaje de cinco días hacia la Luna. La misiónChang’E-3, bautizada con el nombre de la diosa de la Luna en la mitología china, despegará el próximo día 1 de diciembre desde la base de lanzamiento Xichang LC-2, en la provincia china de Sichuan, y está formada por una plataforma estacionaria y por un vehículo de exploración lunar de seis ruedas.

Get Adobe Flash player

El cuartel general de Amazon en Alemania

La empresa Amazon no tiene ninguna intención de ceder a la presión de los trabajadores en huelga en Alemania, su segundo mercado más grande después de Estados Unidos, y está más preocupado por los retrasos en las entregas de Navidad causados por el mal tiempo. El sindicato Verdi ha convocado una serie de huelgas este año, por los salarios y las condiciones en los centros de distribución de Leipzig y Bad Hersfeld. El lunes, el sindicato informó que cerca de 1.000 trabajadores hicieron huelga, casi una quinta parte del total. Amazon comunicó que menos de 800 personas se habían sumado a la huelga. Las ventas de comercio electrónico en Alemania han aumentado este año un 12 por ciento, esperando llegar a los 33.100 millones de euros (45.000 millones de dólares), con un incremento de un 15 por ciento en el período de Navidad, con una facturación esperada de 8.500 millones de dólares.

Amazon da trabajo a 9.000 personas en sus almacenes de Alemania, con más de 14.000 trabajadores temporales en momentos puntuales. Las ventas crecieron casi un 21 por ciento en 2012, llegando a 8.700 millones de dólares, lo que representa un tercio del total del volumen de ventas de la empresa fuera de Estados Unidos.

Amazon ha anunciado recientemente que construirá tres nuevos centros logísticos en Polonia y dos en la República Checa. Amazon espera aumentar su expansión en Alemania, incluyendo el suministro de alimentos frescos con el tiempo. Su nuevo centro de distribución de las afueras de Berlín celebró su inauguración oficial el jueves pasado. En este centro de Brieselang, que cuenta con unos 1.000 trabajadores, se procesaran unos 110.000 paquetes al día. Este centro dispone de seis salas con una superficie equivalente a 10 campos de fútbol, en donde se trabaja en turnos de 9 horas y media en el período pico de antes de la Navidad, incluyendo un descanso de 45 minutos. En este tiempo de trabajo los trabajadores caminan un promedio de 8 a 10 km para preparara los pedidos.

El Renault 4L cumple 50 años

Con motivo del 50 aniversario del comienzo de la fabricación del Renault 4L en España, ASEPA con la colaboración de Renault España, ha organizado una concentración de automóviles de este modelo, el sábado 30 de noviembre, en la fábrica de Valladolid.

El popular Renault 4 celebra su 50 aniversario como el tercer modelo más vendido de la historia del automóvil, por detrás del Escarabajo de Volkswagen y del Ford T, y el primer coche francés más vendido en el mundo, con más de ocho millones de unidades, comercializadas en más de cien países.

El 4L fue el tercer modelo fabricado en Valladolid, tras el 'Cuatro/Cuatro' y el Dauphine. Desde el inicio de la producción en España (1963) hasta la última unidad fabricada (1991), se montaron cerca de 800.000 unidades.

El Renault 4 nació de un concepto. En 1956, Pierre Dreyfus, Presidente de la Régie Nationale des Usines Renault, lanzó un proyecto: 'el coche vaquero'. A imagen de esta prenda universal, quiso que el coche fuera polivalente, económico y que se adaptara a la evolución de la sociedad que se vislumbraba en los albores de los años 60. Tras cinco años de desarrollo, el Renault 4 se desveló a la prensa y después al público en el Salón del Automóvil de 1961. Era el primer coche particular de la marca con tracción delantera y en su lanzamiento se presentaron tres versiones y una furgoneta: el R3 (que desaparecería del catálogo al año siguiente), el R4 y el R4L.

El éxito del Renault 4 fue internacional. Se produjo o ensambló en 27 países (además de Francia) tan lejanos como Australia, Sudáfrica, Chile o Filipinas. Seis de cada diez coches vendidos lo fueron fuera de Francia.