Accidente ferroviario en San Miguel de Dueñas en junio de 1936

El Nervión, 23 de junio de 1936

Espantoso choque de trenes en el interior de un túnel, cerca de la estación de Ponferrada

El empotramiento de las máquinas del expreso de Galicia y de un tren de mercancías, tapona por completo toda comunicación, haciendo imposible conocer exactamente el número de víctimas. - Como consecuencia del choque se produjo un incendio, cuyo hedor hace difícil los trabajos de salvamento. - Hasta ahora van extraídos siete muertos y treinta heridos, varios de éstos gravísimos. - Acuerdo sectario en León

ESPANTOSA CATASTROFE FERROVIARIA EN EL INTERIOR DE UN TUNEL 

 

PONFERRADA. — A las 5 28 de esta madrugada ha ocurrido una tremenda catástrofe ferroviaria en el túnel situado entre las estaciones de Ponferrada y San Miguel de las Dueñas. 

 

La colisión se produjo entre el expreso de Galicia, que tiene su salida de Madrid a las 19 y un mercancías que salió de Ponferrada a las 5,10. 

 

El choque fue verdaderamente espantoso, pues, al sobrevenir, en el interior del túnel quedaron materialmente empotradas ambas máquinas, así como los primeros vagones, formando un informe montón de hierros retorcidos y astillas, que taponaron materialmente el túnel. Inmediatamente salieron brigadas de obreros de auxilio de Ponferrada y otras estaciones inmediatas para comenzar los trabajos de salvamento. Debido al choque, se quemaron varios vagones y salía por el túnel gran cantidad de humo verdaderamente asfixiante. La línea telefónica quedó destrozada también, por lo que la organización y circulación de órdenes relacionadas con estos trabajos, sufrieron algún retraso.  

 

El primer vuelo del Rey en hidroavión

Aérea (Madrid). 9/1929, n.º 74

El primer vuelo del Rey en hidroavión

Aprovechando la estancia en Santander del "Dornier 16", nuestra Aviación militar, y sin aviso previo, hasta tal punto, que los informadores fotográficos no pudieron tomar fotografías ni a la salida ni a la llegada, S. M. el Rey hizo un vuelo de una media hora sobre la bahía y a lo largo de la costa en dirección a Bilbao.

A las once del día 26 salió Su Majestad de la Magdalena, marchando en la gasolinera "Fakun-tu-zin" hasta donde se encontraba el hidro. amarrado a una boya cerca del crucero "Príncipe Alfonso". Iba acompañado del jefe de la Casa Militar, general Berenguer, y de su ayudante, el jefe de grupo de Aviación comandante González Gallarza, que fue el que actuó de piloto.

Su Majestad se colocó en uno de los puestos de piloto y el comandante Gallarza le cedió el mando un rato en pleno vuelo.

S. M. el Rey, después de demostrar de este modo su gran interés, ya conocido, por las cuestiones aéreas y su confianza en la Aviación militar, agradecida muy sincera y efusivamente por todo el personal de ella, puso a su jefe, coronel Kindelán, el siguiente telegrama, que reproducimos fotográficamente:

Las nubes tempestuosas

Aérea (Madrid). 9/1929, n.º 74

 

Las nubes tempestuosas I

Entre la Morfología de las nubes consideramos de interés en esta época del año, tan favorable para ellas, las del tipo que encabeza estas líneas, que, según la terminología técnica, reciben el nombre de cúmulo-nimbos (Cu-Ni).

Sobre la constitución de esta nube se han tenido mucho tiempo ideas equivocadas, porque no se habían observado los fenómenos desde el aire a la inmediación de la nube misma tempestuosa.

No es que hoy se conozca exactamente el mecanismo de esta nube, sobre todo en lo relativo al aspecto dinámico y eléctrico, pero si se tienen ideas mucho más exactas que las que ante había.

Para la explicación que intentamos hacer conviene recordar algunos puntos fundamentales de la formación de nubes en general.

Ley de la temperatura-Inversión

Consideremos el fenómeno del decrecimiento de la temperatura con la altura; está representada por una línea que si se trata de aire seco o húmedo, pero lejos del punto de saturación, es una recta, tal como A B de la figura 1.ª; la inclinación de esa recta está medida por el gradiente térmico vertical; si la ley es la adiabática, es decir, sin cambios de calor, y se escoge la misma longitud para representar 100 m. que un 1º, esa recta es inclinada a 45°; si el decrecimiento es menor o, lo que es lo mismo, el aire está relativamente caliente, es tal como A C, y si es mayor, o relativamente frío, como A D.

EL RAYO GLOBULAR

Alrededor del mundo, 25 de enero de 1900

EL RAYO GLOBULAR

Conocidos son de todos los terribles efectos del rayo, así como su origen y medios empleados para preservarse de él, ó prevenir su formación; pero no o son seguramente tanto los producidos por el llamado rayo globular, que por su poca frecuencia no ha sido estudiado con el mismo detenimiento que los rayos ordinarios, por más que sus efectos sean tan perjudiciales como los de aquél, y den lugar a fenómenos que parecerían hijos de la fantasía, sí no constase su existencia de una manera clara é irrefutable.

Laboratorio de Investigación de Física Electrónica

Laboratorio de Investigación de Física Electrónica

La villa Folke Bernadotte se encuentra en el distrito berlinés de Lichterfelde, en el distrito de Steglitz-Zehlendorf, en el número 20 de la calle Jungfernstieg, y fue construida en 1885. Actualmente alberga un centro infantil, juvenil y cultural. 

El edificio sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y a la ocupación soviética de Berlín. Entre 1928 y 1945 albergó el "Forschungslaboratorium für Elektronenphysik" de Manfred von Ardenne.

Experimentos con alto voltaje y simulación de rayos.

Miriáfono Perrin

Aérea, octubre de 1929

ANTIAERONAUTICA

Por V. Balbás

Servicios auxiliares - Localización acústica

(Continuación)

El telesitómetro Perrin se basa en el empleo de dos trompas unidas a los oídos de un observador por medio de tubos de igual longitud, determinando así un plano en el que se encuentra el foco. Otro juego idéntico determina un segundo plano, dando la intersección de ambos la dirección buscada.

Para que las trompas fuesen suficientemente potentes habrían de tener dimensiones extraordinarias, resultando impropias, no sólo por su volumen y su peso considerables, sino porque producirían resonancias y deformaciones del sonido totalmente inadmisibles. Han sido, pues, sustituidas por los miriáfonos ideados por su autor y constituidos, en principio, por la reunión de pequeños troncos de pirámide, agrupados sistemáticamente, cuyas bases se yuxtaponen en un plano y que comunican por tubos de igual longitud con un colector unido al oído del observador por otra tubería. La potencia del conjunto es por lo menos, equivalente a la de una trompa única de igual área en la base.

Fósforos de trueno

Los fósforos de trueno eran tiras de cartulina con unas gotas de una sustancia roja, una mezcla de fósforo y sesquisulfuro, de modo que resultaba muy inflamable, que al frotarlas sobre cualquier superficie áspera se encendían hasta consumirse, generando chispas y un ruido de pequeña traca. Los niños los han utilizado, al menos, desde finales del siglo XIX.