España automóvil y aeronáutica. 15 de diciembre de 1926, n.º 23
ACTIVIDAD DE NUESTRA AVIACIÓN MILITAR
LA EXPEDICIÓN AEREA A LA GUINEA ESPAÑOLA
A petición del gobernador de la Guinea española, general Núñez de Prado, la Dirección general de Marruecos y Colonias interesó de la Jefatura Superior de Aeronáutica que se enviaran a aquella colonia algunos aparatos, con el fin de volar sobre las selvas vírgenes del país, para poderse formar idea de la constitución del territorio de su mando y efectuar los trabajos fotogramétricos necesarios.
Ruta que seguirán los hidroaviones en su vuelo a Guinea
El primer congreso Ibero Americano de Aeronáutica
Celebrado en Madrid, del 25 al 30 de octubre de 1926
Sesión inaugural del Congreso Ibero-Americano de Aeronáutica
La gran corriente de aproximación y simpatía que el viaje aéreo del comandante Franco inició entre los países ibéricos de aquende y allende el Atlántico, ha experimentado un nuevo y positivo refuerzo con motivo del Congreso Ibero Americano de Aeronáutica.
España automóvil y aeronáutica. 15 de diciembre de 1926, n.º 23
LA EXPOSICIÓN NACIONAL DE AERONAUTICA
A las nueve y media de la mañana del 27 de octubre se inauguró en los Palacios del Retiro la Exposición Nacional de Aeronáutica, que por iniciativa del Real Aero Club de España, se ha celebrado como complemento del Congreso Internacional de Navegación Aérea.
Estuvieron presentes los infantes D. Alfonso de Orleans, el ministro de la Guerra, los embajadores y ministros americanos que asisten al Congreso, todos los delegados, el coronel Kindelán, los aviadores del "Plus Ultra'' y de la escuadrilla "Elcano", el alcalde de Madrid, el almirante Carranza, la Junta en pleno del Real Aero Club, representaciones militares de los distintos Cuerpos, un nutrido grupo de aviadores y numerosos invitados.
El Rey visitó por la tarde la Exposición. Llegó acompañado por el duque de Miranda, y fue recibido, por el infante D. Alfonso de Orleans, el ministro de Estado, el director de Aeronáutica, coronel Kindelán y la Junta del Real Aero Club. Recorrió detenidamente todas las instalaciones y conversó con los expositores, e hizo elogios de las fabricaciones españolas allí presentadas. Antes de abandonar el Palacio fue obsequiado con un "lunch".
A la Exposición ha concurrido buen número de industrias relacionadas directamente con la construcción aeronáutica, y de haber habido mayor espacio, aún habrían acudido muchos más expositores.
El autogiro La Cierva, construido en los talleres del Sr. D. Jorge Loring
España automóvil y aeronáutica, 30 de junio de 1918, n.º 12
LA EVOLUCIÓN DE LA AVIACIÓN ALEMANA
Aviones. — Desde 1913 los alemanes comenzaron a adoptar una fórmula general de aviones, que parece responder mejor a las necesidades de la guerra y aun de la paz.
Salvo algunas excepciones, esta fórmula general, aprobada por las autoridades militares, es la del avión biplano, con un solo motor anterior y con dos aviadores, fig. 1.
Este tipo de avión ha subsistido desde el principio de la guerra, ha sido perfeccionado constantemente y adoptado a los diversos servicios de la aviación militar (serie C), figuras 1, 2, 3, 4, 5 y 6.
Fig. 1. — Albatros con dos aviadores, lanzabombas, una ametralladora lanzabombas, fotografía, 50 m², 120 H P.
España automóvil y aeronáutica. 15 de febrero de 1913, n.º
AERONÁUTICA MILITAR
La primera quincena de febrero ha sido fértil en cosas de aeronáutica militar.
El dirigible España, aeronave considerada por mucha gente como «un mal negocio», había sido repasado y barnizado cuidadosamente. Unos días malos de lluvia y viento habían retrasado su salida hasta el 4 de este mes, que los madrileños recibieron la grata sorpresa de su inesperada visita a la hora del regocijo carnavalesco.
El España por los aires.
