viernes, 15 de mayo de 2026

Expedición aérea a la Guinea española

España automóvil y aeronáutica. 15 de diciembre de 1926, n.º 23

ACTIVIDAD DE NUESTRA AVIACIÓN MILITAR

LA EXPEDICIÓN AEREA A LA GUINEA ESPAÑOLA

A petición del gobernador de la Guinea española, general Núñez de Prado, la Dirección general de Marruecos y Colonias interesó de la Jefatura Superior de Aeronáutica que se enviaran a aquella colonia algunos aparatos, con el fin de volar sobre las selvas vírgenes del país, para poderse formar idea de la constitución del territorio de su mando y efectuar los trabajos fotogramétricos necesarios.

Ruta que seguirán los hidroaviones en su vuelo a Guinea

Congreso Ibero-Americano de Aeronáutica de 1926

España automóvil y aeronáutica. 15 de diciembre de 1926, n.º 23

El primer congreso Ibero Americano de Aeronáutica

Celebrado en Madrid, del 25 al 30 de octubre de 1926 
 

Sesión inaugural del Congreso Ibero-Americano de Aeronáutica

La gran corriente de aproximación y simpatía que el viaje aéreo del comandante Franco inició entre los países ibéricos de aquende y allende el Atlántico, ha experimentado un nuevo y positivo refuerzo con motivo del Congreso Ibero Americano de Aeronáutica.

Exposición nacional de aeronáutica de 1926

España automóvil y aeronáutica. 15 de diciembre de 1926, n.º 23

LA EXPOSICIÓN NACIONAL DE AERONAUTICA

A las nueve y media de la mañana del 27 de octubre se inauguró en los Palacios del Retiro la Exposición Nacional de Aeronáutica, que por iniciativa del Real Aero Club de España, se ha celebrado como complemento del Congreso Internacional de Navegación Aérea.

Estuvieron presentes los infantes D. Alfonso de Orleans, el ministro de la Guerra, los embajadores y ministros americanos que asisten al Congreso, todos los delegados, el coronel Kindelán, los aviadores del "Plus Ultra'' y de la escuadrilla "Elcano", el alcalde de Madrid, el almirante Carranza, la Junta en pleno del Real Aero Club, representaciones militares de los distintos Cuerpos, un nutrido grupo de aviadores y numerosos invitados.

El Rey visitó por la tarde la Exposición. Llegó acompañado por el duque de Miranda, y fue recibido, por el infante D. Alfonso de Orleans, el ministro de Estado, el director de Aeronáutica, coronel Kindelán y la Junta del Real Aero Club. Recorrió detenidamente todas las instalaciones y conversó con los expositores, e hizo elogios de las fabricaciones españolas allí presentadas. Antes de abandonar el Palacio fue obsequiado con un "lunch".

A la Exposición ha concurrido buen número de industrias relacionadas directamente con la construcción aeronáutica, y de haber habido mayor espacio, aún habrían acudido muchos más expositores.

El autogiro La Cierva, construido en los talleres del Sr. D. Jorge Loring

jueves, 14 de mayo de 2026

La evolución de la aviación alemana en 1918

España automóvil y aeronáutica, 30 de junio de 1918, n.º 12

LA EVOLUCIÓN DE LA AVIACIÓN ALEMANA

Aviones. — Desde 1913 los alemanes comenzaron a adoptar una fórmula general de aviones, que parece responder mejor a las necesidades de la guerra y aun de la paz.

Salvo algunas excepciones, esta fórmula general, aprobada por las autoridades militares, es la del avión biplano, con un solo motor anterior y con dos aviadores, fig. 1.

Este tipo de avión ha subsistido desde el principio de la guerra, ha sido perfeccionado constantemente y adoptado a los diversos servicios de la aviación militar (serie C), figuras 1, 2, 3, 4, 5 y 6.

  
Fig. 1. — Albatros con dos aviadores, lanzabombas, una ametralladora lanzabombas, fotografía, 50 , 120 H P.

El Infante D. Alfonso de Orleans

España automóvil y aeronáutica. 15 de febrero de 1913, n.º

AERONÁUTICA MILITAR

La primera quincena de febrero ha sido fértil en cosas de aeronáutica militar.

El dirigible España, aeronave considerada por mucha gente como «un mal negocio», había sido repasado y barnizado cuidadosamente. Unos días malos de lluvia y viento habían retrasado su salida hasta el 4 de este mes, que los madrileños recibieron la grata sorpresa de su inesperada visita a la hora del regocijo carnavalesco.

El España por los aires.

Fábrica nacional de aeroplanos de D. Jorge Loring

España automóvil y aeronáutica. 15 de noviembre de 1925, n.º 21

FÁBRICA NACIONAL DE AEROPLANOS DE D. JORGE LORING

Vista general de los edificios destinados a la fabricación dc aeroplanos, que D. Jorge Loring posee en Cuatro-Vientos. A la izquierda se halla cl dispensario de urgencia, que afortunadamente no ha sido aún utilizado.

Si constituye para nosotros una gran satisfacción el hablar de los progresos de la industria aeronáutica en general y de los adelantos llevados a cabo por las naciones que marchan a la vanguardia de la aviación, lo es mucho mayor cuando se trata de poner de manifiesto los progresos de la industria aeronáutica española.

El hecho de que en España padezcan gran parte de los españoles del mal de ponderar lo extranjero, sin fijarse en la producción nacional, sucede porque desconocen lo mucho y muy bueno que en nuestro país poseemos, ESPAÑA AUTOMÓVIL Y AERONÁUTICA, siguiendo su plan de divulgación científica y popular, se complace hoy en sumo grado al dar a conocer a sus lectores algunos detalles, muy interesantes también a todos los españoles, sobre una de las fábricas de aviones más importantes de España.

Lindando con cl aeródromo militar de Cuatro Vientos, se halla el campo de pruebas de los aparatos construidos en la fábrica que D. Jorge Loring posee en las cercanías de dicho lugar.

miércoles, 13 de mayo de 2026

Muerte del marqués de Vallecerrato

Lorenzo Fernández de Villavicencio y Crooke era el XIV Marqués de Vallecerrato y de Castrillo, Grande de España, Gentil hombre de Cámara de S. M., con ejercicio y servidumbre. Nació el 23 de noviembre de 1885 y murió en accidente de aviación el 13 de noviembre de 1916. Era hijo del difunto D. José Juan Fernández de Villavicencio Corral y Cañas, Marqués de Castrillo, y de D.ª Emilia Crooke y Larios. Era sobrino de Manuel Fernández de Villavicencio, y de él heredó el marquesado.

España automóvil y aeronáutica. 15 de noviembre de 1916, n.º 21

MUERTE DEL MARQUÉS DE VALLECERRATO

El Marqués de Vallecerrato momentos antes de emprender el vuelo que le causó la muerte. — Foto Marín.