NOTA INFORMATIVA DE LA AITAT SOBRE LA INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE DE URDA

NOTA INFORMATIVA DE LA AITAT SOBRE LA INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE DE URDA

La presente nota recoge la información de la que dispone la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT) sobre el accidente ocurrido el 28 de octubre de 2026 en Urda (Toledo), y las actuaciones realizadas por ésta, tras las primeras 24 horas desde el suceso.

Datos del accidente

El pasado miércoles 28 de octubre, a las 8:53 horas, se produjo una colisión por alcance entre trenes a la altura del PK 118+800 de la vía 2 de línea de alta velocidad 010 Madrid – Sevilla, en la entrada de la estación de Urda (provincia de Toledo). Los trenes implicados eran, en primer lugar, el tren Iryo 6076 Madrid – Sevilla (rama Hitachi ETR1000 109.015), formado por ocho vehículos y llevando a bordo 147 viajeros y 5 tripulantes; en segundo lugar, el otro tren implicado era el Renfe Ave 2080 Madrid – Sevilla (rama Siemens 103.006), formado por ocho coches y llevando 379 viajeros y 7 tripulantes a bordo.

El tren Iryo se encontraba detenido ante la señal de entrada de la estación de Urda E242, cuando fue alcanzado por cola por el tren Ave. La colisión se produjo a una velocidad que se estima entre 160 y 200 km/h, si bien la velocidad concreta no se conocerá hasta la extracción de los datos del registrador jurídico embarcado. La colisión provocó que el coche de cabeza del Ave (coche 8 según la numeración del tren) quedase empotrado en el coche de cola del Iryo (coche 1 según la numeración del tren), acabando ambos volcados y girados al pie del terraplén de la vía. El resto del tren Ave quedó completamente descarrilado, quedando sobre la plataforma los seis últimos coches (según el sentido de la marcha, 1 a 6 según la numeración del tren) y cayendo el coche 7 por el terraplén de la vía. El coche número 3 (antepenúltimo según el sentido de la marcha) quedó además atravesado por un fragmento de carril de vía deformado a consecuencia del choque. En cuanto al tren Iryo, aparte de lo mencionado sobre su coche de cola, descarrilaron todos sus coches salvo los dos primeros (números 7 y 8), cayendo por el terraplén, además del coche de cola (número 1), el penúltimo y el antepenúltimo (números 2 y 3).

El accidente causó numerosas víctimas mortales y heridos graves: al momento de redacción de la presente nota el balance asciende a 69 fallecidos y más de 200 heridos de diversa consideración, si bien estas cifras no son definitivas y es previsible que sean modificadas posteriormente.

El Casal de la Obrera de Mataró

La Ilustració catalana. 27 de julio de 1913, n.º 529

L'OBRA DEL PATRONAT D'OBRERES DE MATARO

LA PANERETA DE NUVIA

NO es aquesta la primera vegada que'ns ocupem ab entussiasme de l'obra may prou alabada del Patronat de la Coma, del seu respectable y admirable Director el doctor Valdé, de les heroyques religioses franciscanes, dels bondadosos fills de Mataró, qui son l'ànima del Casal de la Obrera, honra d'aquell important centre fabril.

Senyoretes protectores del Casal de la Obrera

La nave Gaudí de Mataró

La Nave Gaudí es un edificio industrial localizado en Mataró, declarado bien cultural de interés nacional. Formaba parte del conjunto fabril de la Cooperativa Obrera Mataronesa, también conocido como Ca l'Asensio, en el que se conserva también la chimenea de la fábrica. Es el edificio más antiguo que se conserva en la actualidad, de los diseñados por Antoni Gaudí. Se construyó en 1883. 

La Cooperativa Obrera Mataronesa, fundada en 1864 por el industrial Salvador Pagès i Anglada, se instaló en 1869 en una antigua fábrica de Gràcia, en Barcelona, y en 1875 se trasladó a Mataró, donde en 1874 ya se había iniciado la construcción, encargándose de las obras el ingeniero Joan Brunet i Alsina.

En la fábrica textil esta nave servía para alojar las labores de blanqueo del algodón. Después de cesar su actividad industrial en 1990 fue adquirida por el municipio y restaurada e inaugurada el 26 de septiembre de 2008 con el nombre de Nau Gaudí. Desde noviembre de 2010 es la sede provisional del Museo de Arte Contemporáneo de Cataluña y dispone del fondo de la colección de Lluís Bassat. 

I Congreso del PSOE en 1888

El I Congreso del PSOE se celebró en Barcelona entre el 23 y el 25 de agosto de 1888, durante la Regencia de María Cristina de Habsburgo, nueve días después de celebrarse el Congreso Obrero de Barcelona de 1888 en el que se fundó la Unión General de Trabajadores vinculada al Partido Socialista Obrero fundado en Madrid en 1879. De esta forma se planteó por primera vez en la historia de España, la definición neta y distinta entre partido de la clase obrera (que aspira al ejercicio del poder) y organización de resistencia o sindicato, orientado a defender los intereses de todos los trabajadores en sus relaciones de producción (con los patronos o empresas) y, en general, de sus condiciones de vida.

Scho-Ka-Kola

Scho-Ka-Kola (Schokolade–Kaffee–Kolanuss) fue creado en 1935 por el fabricante Hildebrand, Kakao-und Schokoladenfabrik. Se presentó en los Juegos Olímpicos de Verano de 1936 como un chocolate deportivo energético (Sportschokolade) para mejorar el rendimiento de los atletas. También fue fabricado por B. Sprengel & Co. en Hannover, así como por otros fabricantes de chocolate alemanes.

Circular Sock Machine

Una Circular Sock Machine és una máquina que hace tejido de punto para, entre otras cosas, calcetines. 

Merynadas

Un pequeño pueblo de Soria acoge una experiencia única en su género en la que María Martínez Aceña cría las ovejas de las que luego saca la lana que hila, tiñe si llega el caso y teje la prenda, además de sacar tiempo para dirigir talleres de hilado y transmitir este saber perdido. 

Tiene su taller textil en la localidad soriana de Oteruelos, donde además cuenta con un pequeño rebaño de ovejas. «Solamente tengo cinco, es un animal que me encanta y además me regala su lana. Las tengo desde que empecé con esto del hilado y el tejido, hace ya casi una década. Aunque he ido cambiando de razas hasta dar con la oveja Ouessant, que son las que tengo actualmente. Son ovejas enanas y muy rústicas que se adaptan muy bien al terreno. Además, las hilanderas apreciamos mucho su lana porque es muy heterogénea y permite obtener diferentes hilos con un mismo vellón», explica María, apuntando que en su taller «utiliza máquinas y herramientas que sólo necesitan mis manos y pies para funcionar». 

Trabaja con muchas técnicas: tejido con agujas, ganchillo, telar de bajo lizo, su centenaria máquina de calcetines, fieltro... Con la lana hace jerséis, calcetines, paños, telas, chales, bufandas... incluso hadas, duendes y demás figuritas mágicas que hace trabajándola con la técnica del fieltro agujado. Confiesa que lo que más le gusta es el hilado, «la magia de transformar un vellón sucio en un hilo con el que crear todo tipo de prendas, y también los tintes naturales, que siempre te sorprenden y dan unos colores súper vibrantes difíciles de igualar con los tintes sintéticos».

María no se dedica a esto profesionalmente, sino que es un hobby con el que pasa muchas horas. Ella es técnico en Salud Ambiental y trabaja en un laboratorio de investigación y caracterización de la biomasa y los biocombustibles sólidos. «Eso es lo que me da de comer físicamente, pero la artesanía textil es la que alimenta mi alma», asegura.

Movilizaciones multitudinarias en Francia el sábado 7 de octubre

Las manifestaciones de alumnos y profesores comenzaron en septiembre en centros educativos de los barrios periféricos pobres del norte de París, donde la indignación por las ausencias de los profesores y el mal estado de las instalaciones se transformó rápidamente en un movimiento a escala nacional contra la desigualdad, la escasa inversión pública y el deterioro del nivel educativo. 

El pasado sábado se produjo una escalada de la violencia, que llevó a que 2.000 manifestantes fuesen detenidos, 600 policías heridos y más de 1.000 tiendas saqueadas.