El precio de los aviones de combate

El coste de un avión militar es muy alto y más si se trata de aviones diseñados para disponer de superioridad frente a cualquier enemigo. Es difícil obtener datos fiables sobre el coste de los aviones militares. El artículo surgió de una gráfica aparecida en Aeronautics, en la que se muestra el coste de diferentes modelos de aviones.

Los datos de Aeronautics no coinciden con los que aparecen en Wikipedia, por lo que hemos hecho una nueva tabla con los valores más altos que hemos encontrado. Para el caso del SU-35 hemos usado el artículo de Globalsecurity. Existen fuentes de información más fiables, como Jane's, pero son de pago.

F-15 (29 millones)
MIG-29 (20 millones)
MIG-35 (79 millones)
F-14 (38 millones)
F-22 (137 millones)
SU-35 (65 millones)
Mirage 2000 (45 millones)
F-16 (37,5 millones)
JAS-39 (76 millones)
Tiphoon (122,5 millones)
F-18 (85 millones)
Rafale (67 millones)

Las discrepancias en las cifras pueden deberse a la actualización, o no, de precios antiguos aplicando la inflación acumulada, para calcular los precios en dólares de 2008. Por otra parte es posible que en el caso de aviones antiguos se trate del precio de venta como aviones de segunda mano. La otra cuestión es que el precio de estos materiales depende también de la cantidad comprada, las compensaciones para la industria del país comprador, etc.

Este es el gráfico original de Aeronautics.

En el Tirador Solitario hemos encontrado las cifras de la última venta de armas de EEUU a Iraq. Las cifras son las siguientes.

El Pentágono aprobó el miércoles 10 de diciembre una venta de armas a Iraq valorada en unos 6.000 millones de dólares. La mayor de las ventas es por un valor de 2.160 millones de dólares, por 140 carros de combate M1A1 Abrams y ocho vehículos de recuperación M88A Hercules, 64 Hummer y otros vehículos. También se venden 400 vehículos blindados M1126 Stryker por valor de 1.100 millones de dólares, 20 patrulleros de 30-35 metros y 3 buques de apoyo de 55-60 metros, por valor de 1.000 millones, 26 helicópteros Bell ARH con motores Rolls Royce, 20 aviones de entrenamiento T-6A Texan II por valor de 210 millones de dólares, 36 aviones de ataque AT-6B por valor de 520 millones de dólares y otros 148 millones de dólares que se destinan a fusiles de asalto y lanzagranadas.

Comparación entre aviones de caza

La información de las características de los diferentes aviones de caza se ha sacado fundamentalmente de Wikipedia. Las empresas fabricantes no dan prácticamente información en sus páginas web. En ellas se pueden ver fotografías y mucha información sobre el tipo de armas que pueden transportar, pero nada sobre velocidades máximas.

En el gráfico siguiente están representadas tres características de 13 modelos de avión de caza. La velocidad máxima se indica en Mach (VM), la velocidad de ascención en m/s (VA) y la capacidad para llevar armamento en toneladas (AR).

Los aviones están ordenados de mayor a menor velocidad máxima, comenzando por el Eagle (2,5) y terminando por el Rafale (1,8).

F-15 Eagle Velocidad máxima Mach 2,5 (2.655 Km/h). Velocidad ascensional 254 m/s. Capacidad de armamento 7.300 Kg. (1974)

F-15E Strike Eagle Velocidad máxima Mach 2,5 (2.655 Km/h). Velocidad ascensional 254 m/s. Capacidad de armamento 11.000 Kg. (1988)

Mikoyan MiG-29 Fulcrum Velocidad máxima Mach 2,4 (2.548 Km/h). Velocidad ascensional 330 m/s. Capacidad de armamento 3.500 Kg. (1983)

Mikoyan MiG-35 Velocidad máxima Mach 2,4 (2.548 Km/h). Velocidad ascensional 330 m/s. Capacidad de armamento 6.000 Kg. (Primer vuelo 2007)

F-14 Tomcat Velocidad máxima ach 2,31 (2.453 Km/h). Velocidad ascensional 229 m/s. Capacidad de armamento 5.900 Kg. (1974)

F-22 Raptor Velocidad máxima Mach 2,25 (2.389 Km/h). Capacidad de armamento 2.268 Kg. (2005)

Sukhoi Su-35BM Velocidad máxima Mach 2,25 (2.389 Km/h). Velocidad ascensional 280 m/s. Capacidad de armamento 8.000 Kg. (Primer vuelo 2008)

Dassault Mirage 2000 Velocdad máxima Mach 2,2 (2.336 Km/h). Velocidad ascensional 285 m/s. (1984)

F-16 Fighting Falcon Velocidad máxima Mach 2 (2.124 Km/h). Velocidad ascensional 254 m/s. Capacidad de armamento 5.000 Kg. (1976)

Saab JAS 39 Gripen Velocidad máxima Mach 2 (2.124 Km/h). (1996)

Eurofighter Typhoon Velocidad máxima Mach 2 (2.124 Km/h). Velocidad ascensional 315 m/s. Capacidad de armamento 6.500 Kg. (2003)

F/A-18E/F Super Hornet Velocidad máxima Mach 1,8 (1.911 Km/h). Velocidad ascensional 254 m/s. Capacidad de armamento 8.000 Kg. (1999)

Dassault Rafale Velocidad máxima Mach 1,8 (1.911 Km/h). Velocidad ascensional 305 m/s. Capacidad de armamento 9.000 Kg. (1988)

En la siguiente tabla se puede ver el empuje de los motores, el peso del avión totalmente cargado, la velocidad máxima en mach, la velocidad ascensional y la relación peso/empuje. Esta última relación la hemos calculado en base a los datos obtenido en wikipedia. Por lo que hace a los aviones desarrollados más recientemente (De los mostrados aquí), el norteamericano F-22 Raptor y el ruso Su-35 BM parecen tener unas características bastante similares, con una pequeña ventaja para el Raptor.

Valor de las resistencias

En Simbología Electrónica hemos encontrado este cuadro de colores para la identificación de los valores de las resistencias utilizadas en los circuitos electrónicos.

Existen herramientas de cálculo de resistencias como la que se puede ver en Paga el pato.