Charbonnages de Matallana

Esta compañía hispano-suiza fue fundada en Lausana unos días antes de la emisión de las acciones, con un capital social de 3 millones de francos. Esta empresa compró los cotos mineros de Hulleras del Torío, pero tuvo un brusco final por problemas financieros en 1904. La acción de 250 francos, con sus 40 cupones, fue emitida en Lausana (Suiza) el 20 de junio de 1903.

Diesel Burmeister

Burmeister y Wain fue un gran astillero danés, con sede en Copenhague, dedicado también a la fabricación de motores diésel. Fue fundado por dos daneses y un inglés en 1846. 

Astilleros Barreras

Francisco y José Barreras de Faus, hijos del patriarca Mateo Barreras y originarios de Blanes, formaron parte del grupo de catalanes que se trasladaron a Galicia a principios del siglo XIX movidos por la crisis originada en Cataluña a consecuencia de la falta de sardina en las costas catalanas que surtían sus fábricas. No es en Vigo sino en Pobra do Caramiñal donde inician su actividad en 1818, fundando allí una de las primeras fábricas de salazón y prensado de pescado, técnica mediterránea para su conservación en salmuera.

Tomado de la revista "Industria e invenciones" del año 1902. La máquina de vapor que se puede ver es una Plenty &Son.

Nieves González Barrio

En el número de la revista "Blanco y Negro" del 15 de diciembre de 1935 se da cuenta de los afanes de la doctora Nieves González Barrio.

LA DOCTORA GONZÁLEZ BARRIO CON SUS ALUMNAS. (FOTO V. MURO)

UNA SINCERA CONFESIÓN DE LA DOCTORA NIEVES GONZÁLEZ BARRIO

No hemos querido que en este número de BLANCO Y NEGRO faltase la firma de una doctora, y a nuestras preguntas, algunas indiscretas, ha contestado amablemente la doctora Nieves González Barrio:

-He tenido la gran fortuna de nacer pobre. Mi infancia y primera juventud trascurrieron en un pueblo pequeño (Vegacervera) de la provincia de León. Mi madre, maestra, ganaba 500 pesetas al año; mi padre, de un talento nada común, una laboriosidad infatigable y una honradez a toda prueba, trabajaba sin descanso para sacar adelante a sus nueve hijos. en escala de doce a catorce meses. Yo, que era la mayor, tenia que ayudar desde muy pequeña. a mi madre en las faenas escolares y domésticas y a mi padre en el modesto comercio que tenia establecido.

Locomotoras del Ferrocarril de La Robla

Muchas de estas fotografías se hicieron en los primeros años de la década de los 60 del siglo pasado, por aficionados ingleses, que buscaban en España ferrocarriles en activo con tracción vapor. Por aquellas fechas el vapor estaba desapareciendo, pero aun quedaban muchas locomotoras en activo,

La siguiente fotografía la tomó L G Marshall, el 14 de mayo de 1962, en la estación de Boñar. Podemos ver a la "Tunecina" 4-6-2 Nº 182 en cabeza del correo León - Bilbao. Estas locomotoras llevaban 4 años trabajando en el Ferrocarril de La Robla. El maquinista (O el fogonero) está engrasando con una jeringuilla el mecanismo de distribución, posiblemente para animar la fotografía. Junto al andén se ve el carro de CORREOS y un gran número de excursionistas bajan sus bicicletas del furgón para continuar viaje.

Santa Bárbara fabricará Pirañas

El Ministerio de Defensa ha elegido el Piraña 5 como plataforma para el prototipo del futuro Vehículo de Combate sobre Ruedas (VCR) 8x8 del Ejército de Tierra. Defensa ha encargado a las empresas General Dynamics Santa Bárbara Sistemas (GDSBS), Indra y SAPA que presenten una oferta para los contratos tecnológicos del 8x8, por valor de 89,2 millones de euros, que serán financiados por el Ministerio de Industria entre 2015 y 2017.

Maquillar la realidad

Esta semana el mayor fabricante de automóviles ha caído en desgracia por incluir en sus vehículos un sistema de control que consigue que el motor emita menos contaminantes cuando se somete a un control de emisiones del motor. Cuando está en carretera contamina mucho más.

Cabe pensar que los ingenieros alemanes no odian al planeta, sin más no encontraron la manera técnica de dar poco consumo, mucha potencia y poca contaminación a la vez. El resultado es un fraude, una pérdida de confianza, una posible pérdida de cuota de mercado frente a los competidores y una también posible pérdida de puestos de trabajo. Dinero y bienestar para muchos de nosotros.

Esto nos acerca a los alemanes, pero solamente en lo que toca a la falta de honradez, ellos siguen siendo líderes en tecnología. Crearon el motor Diésel y los siguen fabricando razonablemente bien.