Yibuti

Apenas tiene unos 23.000 kilómetros cuadrados (es más pequeño que Catalunya) y cerca de 900.000 habitantes. No tiene tierra fértil ni arable. Pero sí desierto. Mucho. Carece de petróleo o de gas. Fue colonia de Francia hasta 1977 y, tras unos inicios algo inestables, vive entre pobreza, desigualdad y paz gracias a un gobierno que pasó del tío al sobrino casi sin pestañear –y éste sigue en su puesto desde el lejano 1999. Es, eso sí, el ojito derecho de toda potencia global que se precie.

Construcción de cabañas de madera

En estos vídeos podemos ver como se pueden construir cabañas de madera.

La tumba olvidada de Ibn Batutta

Tánger alberga el mausoleo del explorador que en el siglo XIV recorrió el mundo durante más de 30 años.

Ibn Battuta (o, para ser más exactos, Shams ad-Din Abú Abd Alá Mohammed ibn Ibrahim ibn Mohammed ibn Ibrahim ibn Yussuf al-Lawati at-Tanji) no se detuvo en La Meca. Visitó también Medina y, cumplimentado el viaje religioso, siguió hasta Palestina, Siria, Irak, Persia, Turquía, Afganistán, el País de Sind (actual Pakistán), India, las islas Maldivas, Ceilán y China.

De su periplo, que tardó tres décadas en culminar, dejó un maravilloso libro de relatos que compite con su coetáneo Marco Polo, con un grado de precisión –y seguramente de veracidad– mucho mayor.

Ibn Battuta regresó a Tánger en 1354, pero todavía se animó a realizar nuevas travesías por Al-Andalus y Sudán y llegó hasta Tombuctú. Al regresar a Tánger para ya no moverse nunca más hasta su muerte afirmó que lo más bonito que había visto en todas sus aventuras era su propia ciudad.

La Línea P

Desde lo alto del puerto de Otxondo, al norte de Navarra, se ve Francia ahí abajo, a menos de 10 kilómetros, y un mensaje en el móvil avisa de que en ese punto la cobertura telefónica ya es la del país vecino. En esos Pirineos de postal -entre ovejas latxas de las que sale el queso Idiazabal y ponis pottokas, muy cerca de un lugar mitológico para el mundo abertzale como el castillo de Amaiur- se esconde parte de un capítulo muy poco conocido de la historia militar reciente de España. Es la Línea P, un conjunto de unas 6.000 fortificaciones defensivas que Franco mandó construir desde Guipúzcoa a Cataluña en los años cuarenta y cincuenta por miedo a una invasión extranjera o de la resistencia antifranquista, y que nunca llegó a utilizar.

El caso Aquarius

Parece ser que hoy ha partido del puerto de Valencia el buque humanitario Aquarius, fletado por las ONGs francesas Médicos Sin Fronteras (MSF) y SOS Mediterranée.

La Unión Europea, con sus 511 millones de envejecidos habitantes, limita al Sur con África, mar Mediterráneo por medio.

Esta es la pirámide de población europea:

Migraciones mediterráneas

Del prólogo del "INFORME 2018:Las personas refugiadas en España y Europa" de CEAR (Comisión Española de Ayuda al Refugiado) mostramos el siguiente párrafo:

"La agudización de los conflictos en Siria, Sudán del Sur, República Centroafricana, Afganistán o República Democrática del Congo, así como de la represión contra la minoría rohingya en Myanmar, que no deja de crecer, y el largo exilio del pueblo palestino, agravado por la reciente espiral de violencia, configuran un escenario mundial que exige un compromiso mayor y más decidido con la defensa del derecho de asilo y con la protección de las personas refugiadas. Sobre todo, cuando, un año más, sabemos que son los países más empobrecidos los que acogen a la inmensa mayoría de estas personas, de las que, por cierto, el 51% son niñas y niños menores de 18 años. Solo Turquía ha recibido a más personas refugiadas que el conjunto de los 28 Estados miembros de la Unión Europea.

Columna de refugiados atravesando Croacia.

Locomotoras alemanas de dos ejes

La clase 88 de la Deutsche Reichsbahn, era una serie de locomotoras de vapor alemanas tipo 0-4-0 T, para trenes de mercancías.

La locomotora de vapor D VI Clase B de los Königlich Bayerische Staatsbahn era una locomotora tender de vapor saturado. Maffei suministró las primeras 30 locomotoras desde 1880 hasta 1883, y Krauss entregó otras 23 hasta 1894.

En 1925, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft se hizo cargo de 26 locomotoras, renombradas como DRG Class 98.75, cinco de las cuales tenían tanques laterales. Fueron retiradas a fines de la década de 1920 y algunas fueron vendidas como locomotoras industriales.