Alexander Humboldt nació en el seno de una familia de la pequeña nobleza prusiana imbuida de los valores de la Ilustración. Tuvo preceptores privados y estudió en las grandes universidades de su país geografía, meteorología, botánica, astronomía e ingeniería. Parecía destinado a una carrera como funcionario del Estado y de hecho trabajó de inspector de minas, pero el contacto con personajes como el naturalista del capitán James Cook, el gran Joseph Banks —con el que desarrolló una intensa amistad (luego conocería también al explorador Louis Antoine de Bougainville)—, propulsó su vocación de explorador científico y su pasión por los viajes. En 1798, tras desbaratársele otros planes, se plantó en Madrid y logró que Carlos IV le autorizara a viajar con enorme libertad a las colonias de Sudamérica. Eso marcó su destino. En los cinco años de expediciones (1779-1804) en el continente americano, en las que recolectó 2.000 especies nuevas de plantas para la ciencia y revolucionó la cartografía, Humboldt descubrió cómo todas las fuerzas de la naturaleza están entrelazadas y entretejidas. De camino subió al Teide. Las montañas y los volcanes le llamaban como si fuera un Lérmontov de la ciencia. Le cautivaron en Venezuela los Llanos y el Orinoco —por no hablar de lo que puede entusiasmar a un alemán un papagayo—, aunque su epifanía y su nirvana científico le llegaron sobre todo en los Andes, en la ascensión en 1802 al Chimborazo, un volcán en el actual Ecuador que entonces se creía que era la montaña más alta del mundo (6.400 metros). No llegó a la cumbre, pero aun así subió a más altitud (5.917 metros) de lo que lo había hecho antes nadie. Y, sobre todo, observando la montaña, comparándola con los Alpes que había recorrido, viendo cómo se distribuían la flora y las formaciones rocosas en ella, de la base a la cima, de la vegetación tropical a los líquenes, entendió el entrelazamiento de la naturaleza y su unidad esencial, el secreto de la vida. Plasmó esa idea de totalidad en su Naturgemälde, una representación que incluía junto a la pintura precisa de todas las especies los datos, con tablas y estadísticas, de a qué altura exacta y en qué lugar se encontraban.
lunes, 23 de septiembre de 2019
Alexander Humboldt
Alexander Humboldt nació en el seno de una familia de la pequeña nobleza prusiana imbuida de los valores de la Ilustración. Tuvo preceptores privados y estudió en las grandes universidades de su país geografía, meteorología, botánica, astronomía e ingeniería. Parecía destinado a una carrera como funcionario del Estado y de hecho trabajó de inspector de minas, pero el contacto con personajes como el naturalista del capitán James Cook, el gran Joseph Banks —con el que desarrolló una intensa amistad (luego conocería también al explorador Louis Antoine de Bougainville)—, propulsó su vocación de explorador científico y su pasión por los viajes. En 1798, tras desbaratársele otros planes, se plantó en Madrid y logró que Carlos IV le autorizara a viajar con enorme libertad a las colonias de Sudamérica. Eso marcó su destino. En los cinco años de expediciones (1779-1804) en el continente americano, en las que recolectó 2.000 especies nuevas de plantas para la ciencia y revolucionó la cartografía, Humboldt descubrió cómo todas las fuerzas de la naturaleza están entrelazadas y entretejidas. De camino subió al Teide. Las montañas y los volcanes le llamaban como si fuera un Lérmontov de la ciencia. Le cautivaron en Venezuela los Llanos y el Orinoco —por no hablar de lo que puede entusiasmar a un alemán un papagayo—, aunque su epifanía y su nirvana científico le llegaron sobre todo en los Andes, en la ascensión en 1802 al Chimborazo, un volcán en el actual Ecuador que entonces se creía que era la montaña más alta del mundo (6.400 metros). No llegó a la cumbre, pero aun así subió a más altitud (5.917 metros) de lo que lo había hecho antes nadie. Y, sobre todo, observando la montaña, comparándola con los Alpes que había recorrido, viendo cómo se distribuían la flora y las formaciones rocosas en ella, de la base a la cima, de la vegetación tropical a los líquenes, entendió el entrelazamiento de la naturaleza y su unidad esencial, el secreto de la vida. Plasmó esa idea de totalidad en su Naturgemälde, una representación que incluía junto a la pintura precisa de todas las especies los datos, con tablas y estadísticas, de a qué altura exacta y en qué lugar se encontraban.
El galeón San José
A unos 600 metros de profundidad, frente a las costas de Cartagena de Indias (Colombia), yace el pecio que guarda uno de los mayores tesoros subacuáticos del mundo y una parte destacada de la historia de España y Colombia. Se trata del galeón San José (40,9 metros de eslora), hundido en la batalla de Barú por la flota británica del comodoro inglés Charles Wagner. El San José, que acababa de cargar riquezas del Virreinato del Perú en la feria de Portobelo (Panamá), se enfrentó el 8 de junio de 1708, sobre las 19.30 horas, al buque insignia de la flota británica, el Expedition. Tras enormes andanadas entre ambos navíos, se produjo una tremenda explosión en la nave española y desapareció bajo las aguas en escasos minutos.
Españoles contra los panzer de Rommel
Durante el sitio de Tobruk, en 1942, los republicanos adscritos a la 13ª Demi-Brigade de la Legión Extranjera francesa detuvieron el ataque de los carros de combate del Eje en la posición de Bir-Hakeim.
viernes, 13 de septiembre de 2019
Parque eólico Beatrice Offshore Windfarm
El parque eólico Beatrice Offshore Windfarm Ltd (BOWL), es un parque eólico cerca del campo petrolero Beatrice en Moray Firth, en el Mar del Norte a 13 km de la costa noreste de Escocia. Dispone de 84 aerogeneradores de 7 MW Siemens Gamesa Renewable Energy. La profundidad máxima del mar es de 45 metros. La altura de la torre es de 100 metros y el diámetro del rotor de 154 metros. Se inauguró en 2018.
The computer girls
En abril de 1967, la edición estadounidense de la revista femenina Cosmopolitan publicó un reportaje titulado "Las chicas informáticas". Las fotos eran de una joven programadora de IBM rodeada de hombres ingenieros. "Hace 20 años [en 1947] una chica podía ser secretaria, maestra, quizá bibliotecaria, trabajadora social o enfermera", decía el texto. "Si era realmente ambiciosa podía competir con hombres, a menudo trabajando más horas por menos dinero. Pero ahora han llegado los grandes, fascinantes ordenadores y un nuevo tipo de trabajo para las mujeres: programar", añadía.
jueves, 12 de septiembre de 2019
Mundo en guerra
Para los habitantes europeos las guerras acostumbran a ser lejanas, salvo la de los Balcanes y la actual de Ucrania, pero nos olvidamos que vivimos en un mundo en guerra en la que indirectamente participamos.
Guerra en Croacia.
miércoles, 11 de septiembre de 2019
La Guerra de los Diez Días
La Guerra de los Diez Días o guerra de independencia eslovena fue un conflicto armado entre el gobierno de la separatista República Socialista de Eslovenia y el gobierno central de la República Federativa Socialista de Yugoslavia sucedido en 1991. Eslovenia planteó la guerra de independencia inmediatamente después de que declarase su independencia de Yugoslavia.
Parque de la Historia Militar de Pivka (Eslovenia)
El Parque de la Historia Militar de Pivka permite un acercamiento a la reciente historia eslovena. En el antiguo edificio de mando “Komanda” se encuentra el centro de información turística, la tienda del museo y el restaurante “Kantina Pivka”. En la primera planta del edificio está ubicada la sala multimedia y en la segunda varias exposiciones.
Réplica de la fragata Hermione
La Hermione de 1779 es famosa por haber conducido al Marqués de La Fayette a los Estados Unidos para unirse a los insurgentes americanos en su lucha por la independencia.
La nao ballenera San Juan
A Xavier Agote se le ocurrió, hace más de 30 años, que debía construir un galeón ballenero. Primero fundó la asociación Albaola, en 1997, para formar a un grupo de carpinteros y replicar embarcaciones tradicionales en un astillero diminuto de Pasajes.
martes, 10 de septiembre de 2019
Museo ferroviario de Lujbljana
El Museo del Ferrocarril ubicado en una antigua sala de calderas, se inició en la década de 1960 y se ha convertido gradualmente en un pequeño museo, bastante bien diseñado. El edificio central es una rotonda y presenta parte de la colección de máquinas de vapor y otros vehículos del museo. Una exposición permanente de otros aspectos del ferrocarril se encuentra en el edificio auxiliar cercano a la rotonda.
Ferrocarriles eslovenos
En el siguiente vídeo se puede ver la actividad ferroviaria en Postojna, a unos 50 kilómetros de Ljubljana, camino del mar Adriático..
Tapa de alcantarilla en Lujbljana
Me ha encantado esta tapa de alcantarilla, porque en ella el fabricante Livar representa a un operario de la fundición llevando un crisol para rellenar un molde.
Museo Nacional de Historia Contemporánea de Lujbljana
El Museo de Historia Contemporánea de Eslovenia MNZS abarca la historia eslovena de los siglos XX y XXI. El Ministerio de Relaciones Exteriores es el sucesor del Instituto Científico del Comité Ejecutivo del Frente de Liberación, que se estableció en 1944. Después de la guerra, en 1948), el Instituto se dividió en el Instituto de Estudios Étnicos y el Museo de la Liberación Nacional. Este último se mudó al Castillo de Cekin en 1951 y pasó a llamarse Museo de la Revolución Popular en 1958.
Exposición permanente de historia eslovena en el castillo de Lujblijana
Presenta información en diferentes niveles del recinto y muestra artículos originales, réplicas, contenido interactivo y presentaciones multimedia. La exposición se divide en seis partes a lo largo de la línea de tiempo histórica: la prehistoria y el período romano, la Edad Media y la Edad Moderna, el siglo XIX y la Primera Guerra Mundial, el Reino de Yugoslavia y la Segunda Guerra Mundial, la Yugoslavia socialista y la Eslovenia independiente.
Funicular del castillo de Lujbljana
A finales de 2006, el municipio de Ljubljana conectó el castillo con un funicular. A finales de 2010, transportó al pasajero número un millón al castillo, a mediados de agosto de 2014 al número dos, en mayo de 2017 al número tres millones y ya en abril de 2019 al número cuatro.
lunes, 9 de septiembre de 2019
Cañón Feldkanone M75/96 en el castillo de Liubliana
El cañón M75/96 de 9 cm fue un cañón de campaña utilizado por los ejércitos del Imperio Austro-Húngaro durante la Primera Guerra Mundial. Por razones de coste, se siguió utilizando el cañón de bronce, aunque obtenido por fundición a presión y forjado interno, para poder resistir las presiones de los nuevos materiales propulsores más potentes. El freno redujo el retroceso de 5 a 6 metros a sólo 80 centímetros. Tenía un alcance efectivo de hasta 5.000 metros.
jueves, 5 de septiembre de 2019
Yacimiento arqueológico de Sa Galera
El pasado mes de julio pude visitar en Palma de Mallorca la exposición "Sa Galera" en el centro cultural Can Balaguer.
Último viaje del tractor
El tractor rojo tuvo una avería en Olot. Rompió la corona del diferencial. Esta semana lo hemos reparado, para que haga su último viaje. Después de esto le hemos sacado el motor y la batería, pasando a ser una simple maqueta.
martes, 3 de septiembre de 2019
Maquinista y Fundiciones del Ebro
“Maquinista y Fundiciones del Ebro” fue creada en 1911 por parte del ingeniero alemán Alberto Bressel (de cuyo apellido provendrá el nombre con el que popularmente será conocida la empresa: la “Bressel”) y el industrial zaragozano José Pellegero Cucalón.
lunes, 2 de septiembre de 2019
Temporizador de precalentamiento para motor Citroen
Este temporizador estropeado estaba por el taller desde hace más de diez años. Hoy le ha tocado el despiece.
La nueve en París
Un mural del artista de origen granadino Juan Chica Ventura reconstruye el camino que siguieron los carros de combate de la Novena compañía de la División blindada del General Leclerc cuando, en la noche del 24 de agosto de 1944, sus hombres fueron los primeros en entrar en París para liberar la capital francesa de la ocupación nazi.
Central nuclear Almirante Lomonosov
La plataforma atómica «Akademik Lomonósov» partió el 23 de agosto pasado desde el puerto de Múrmansk, en el mar de Bárents, hacia la remota localidad ártica de Pevek, en la península de Chukotka. Lo hizo arrastrada por tres remolcadores, ya que no cuenta con motores propios, para recorrer 5.000 kilómetros antes de su entrada en servicio. «Académico Lomonósov» es la primera central nuclear flotante rusa y se espera que empiece a producir electricidad en Pevek a partir del próximo mes de diciembre.
Museo Nacional de Escocia
El National Museum of Scotland en Edimburgo, se refundó en 2006 con la fusión del Museum of Scotland, que tenía colecciones relacionadas con la cultura y la historia, y el cercano Royal Scottish Museum (rebautizado en 1904), que disponía de fondos de ciencia y tecnología, historia natural y culturas del mundo. Los dos edificios conectados se encuentran uno al lado del otro en la calle Chambers, en la intersección con el puente George IV, en el centro de Edimburgo. El museo es parte de los Museos Nacionales de Escocia. La entrada es gratis.
Motores en el Museo Nacional de Escocia
Esta máquina de vapor Boulton & Watt fue construida en 1786 para bombear agua para la cervecería Barclay & Perkins en Southwark, Londres. Se transformó en doble acción en 1796 y se utilizó moler cebada y bombear agua. Con algunas modificaciones menores, permaneció en servicio en la cervecería hasta 1884.
Electrónica y comunicaciones en el Museo Nacional Escocés
Silicon Glen es el nombre dado al sector de alta tecnología de Escocia, inspirado en el Silicon Valley de California. Se situa en el Cinturón Central entre Dundee, Inverclyde y Edimburgo, e incluye Fife, Glasgow y Stirling.
La fotografía anterior representa un lingote de silicio de 300 mm de diámetro.
Motores de aviación en el Museo Nacional de Escocia
A continuación se puede ver la sección del bloque de cilindros y culata de un motor de aviación. Se puede ver el árbol de levas en cabeza.
domingo, 1 de septiembre de 2019
Explotación forestal
En el Glen Nevis existen explotaciones forestales de pino rojo y abeto de Douglas.
Puente atirantado
En el centro de visitantes del Glen Nevis se encuentra este puente metálico, sobre el río del mismo nombre.
Cables escoceses
A continuación se pueden ver unos aisladores sobre una torre de alta tensión, cerca de Fort Williams.
Esclusas en Fort Augustus
El canal de Caledonia es una vía navegable que discurre por Escocia, conectando la costa oriental en Inverness, con la costa occidental en Corpach cerca de Fort William.
Grúas en Edimburgo
Cerca de Calton Hill, en Edimburgo hay una zona de obras, con todas estas grúas típicamente británicas. La grúa pertenece a la constructora Queensberry.
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