En el libro "Potencia y vuelo" de Assen Jordanoff se muestran cuales son los diferentes tipos de motores utilizados en aviación en los años 40.
domingo, 22 de noviembre de 2020
viernes, 20 de noviembre de 2020
Goleta de carga a vela CEIBA
En un pequeño astillero artesanal en la costa del Pacífico de Costa Rica, un pequeño equipo está construyendo una goleta de carga a vela.
Ceiba es el primer barco construido por Sail Cargo, una empresa que intenta demostrar que el envío sin emisiones de carbono es posible y comercialmente viable. Hecho principalmente de madera, Ceiba combina tecnología muy antigua y muy nueva, utiliza mástiles para sus velas y también paneles solares, un motor eléctrico y baterías.
martes, 17 de noviembre de 2020
Una de cal y otra de arena
El primer satélite desarrollado por España para la observación terrestre se ha perdido por un “fallo humano”. Así lo han explicado hoy responsables del lanzamiento a bordo de un cohete europeo Vega que debía poner en órbita al SeoSat-Ingenio, un satélite en el que España había invertido diez años de trabajo y 200 millones de euros.
lunes, 16 de noviembre de 2020
Satélite SEOSAT-Ingenio
España tendrá desde mañana un gran vigilante espacial. Al filo de las tres de la madrugada, el satélite SEOSAT-Ingenio, liderado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, será lanzado a bordo de un cohete Vega desde Kourou, en la Guayana Francesa. Ingenio, el mayor proyecto espacial en el que se haya embarcado la industria nacional, será capaz de tomar imágenes de la superficie terrestre con una impresionante resolución de 2,5 metros. Estas fotografías tendrán múltiples aplicaciones en cartografía, el control de las cosechas, el desarrollo urbano y la gestión del agua, además de seguir la evolución de emergencias como inundaciones, incendios o terremotos.
Tras un vuelo de 122 minutos, el satélite, una especie de hexágono de un metro por un metro comparable en tamaño con una furgoneta pequeña, se separará a una altitud aproximada de 670 kilómetros para posicionarse en órbita y comenzar a girar sobre la Tierra más de 14 veces al día. Poco después del lanzamiento, establecerá las comunicaciones con el Centro Europeo de Operaciones Espaciales (ESOC) en Darmstadt (Alemania), donde los equipos monitorizarán su vuelo durante los primeros días en el espacio. Esa será la fase más arriesgada de la misión, en la que los ingenieros deberán ir encendiendo sistemáticamente todos sus instrumentos clave e ir probando sus funciones básicas. Ademá, la Oficina de Desechos Espaciales de la Agencia Espacial Europea (ESA) supervisará el riesgo de colisión del artefacto con la basura espacial, ya que entrará en una de las autopistas espaciales más transitadas.
Después, el control de la misión se pasará al Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial español (INTA), que asumirá las operaciones rutinarias desde su estación madrileña de Torrejón de Ardoz. Eva Vega, directora del departamento de Programas Espaciales en el INTA, no disimula los nervios y la emoción ante el lanzamiento de la misión. «Ayer le dieron luz verde, pero el tiempo puede cambiar y que todo se detenga a tan solo unas horas. Esperemos que todo salga bien», afirma.
Nuevo lanzamiento de la Crew Dragon
Una nueva tripulación estadounidense-japonesa se dirige a la Estación Espacial Internacional tras el exitoso lanzamiento de la nave espacial Crew Dragon. La misión SpaceX Crew-1 de la NASA despegó a las 7:27 pm EST del domingo desde el Complejo de Lanzamiento 39A en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
El cohete SpaceX Falcon 9 impulsó la nave espacial Crew Dragon con los astronautas de la NASA Michael Hopkins, Victor Glover y Shannon Walker, junto con Soichi Noguchi de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), hasta ponerla en órbita para comenzar una misión científica de seis meses.
La nave espacial Crew dragón, llamada "Resiliencia", se acoplará de forma automática al puerto delantero del módulo Harmony de la estación a las 11 pm de hoy lunes 16 de noviembre.
sábado, 14 de noviembre de 2020
Bomba hidráulica de ariete
Una bomba de ariete o ariete hidráulico es una bomba hidráulica cíclica que utiliza la energía cinética de un golpe de ariete sobre un fluido para subir una parte de ese fluido a un nivel superior. No necesita por lo tanto aporte de otra energía exterior. Esto y su sencillez la hace adecuada para lugares remotos donde no hay acceso a energía eléctrica o motores de otro tipo. Mediante un ariete hidráulico, se puede conseguir elevar parte del agua de un arroyo o acequia a una altura superior. También se puede emplear para riego por aspersión. El ariete hidráulico es un sistema de construcción sencilla y su rendimiento energético es de cerca del 70%.
miércoles, 11 de noviembre de 2020
Una paloma y un mensaje militar
Unas maniobras militares en una de las zonas de Europa, Alsacia, más disputadas hasta bien entrado el siglo XX. Una paloma mensajera que no llega a su destino. Una pareja que, paseando, halla más de un siglo después una curiosa cápsula metálica y tiene el reflejo de contactar con un experto. Dominique Jardy todavía se maravilla de la concatenación de casualidades que ha llevado hasta sus manos de curador de un pequeño museo regional un hallazgo tan inédito como fortuito: un mensaje militar alemán extraviado durante más de cien años. “Es extremadamente infrecuente que suceda algo así, yo jamás he escuchado algo semejante, el mensaje de una paloma mensajera encontrado 110 años más tarde”, cuenta por teléfono el responsable de las exposiciones del museo-memorial de Linge-Orbey, dedicado a uno de los enfrentamientos más duros de la Primera Guerra Mundial en esta zona entre Alemania y Francia.
La presa de Bouillouses
Para abastecer la línea ferroviaria de Cerdaña, denominada línea del “tren amarillo”, en el valle de Têt, la Compagnie des Chemins de Fer du Midi participa en la construcción de un complejo hidroeléctrico construido alrededor de la presa de Bouillouses y la central de La Cassagne (1910).
24 heures au coeur du système hydro-électrique de la vallée de la Têt from La Chose Verte on Vimeo.
Destiladores DES Subotica
A finales de 1949 DES continuó la fabricación de calderas, actividad que se comenzó en los años 30 del siglo pasado, heredando experiencia, herramientas y documentación de Rem-Bartok, empresa fabricante de calderas para destilación de bebidas alcohólicas.
DES hoy es una empresa multinacional, con una importante presencia en Serbia y todos los países vecinos. Sus productos se venden incluso en Australia y Estados Unidos, también en Alemania, Austria, Polonia, Ucrania, Grecia.
Todas las partes del dispositivo de destilación que están en contacto con el destilado de alcohol, durante el proceso de destilación, están hechas de cobre puro al 99,96%. El cobre es un buen conductor del calor y neutraliza una gran parte de los ácidos y otras substancias perecederas que se generan durante la fermentación alcohólica de las frutas. Por eso, el brandy, elaborado en una caldera de cobre, tiene mejor olor y sabor.
lunes, 9 de noviembre de 2020
El laboratorio aerodinámico de Cuatro Vientos
En la revista "Ingeniería y construcción" de julio de 1923, se describe el túnel de viento de Cuatro Vientos.
Las matemáticas han proporcionado al hombre de ciencia la manera de encerrar en fórmulas y gráficos la génesis y el desarrollo de los fenómenos físicos. Los beneficios obtenidos por la humanidad gracias a esos signos cabalísticos, que evocan y predicen, son incalculables; pero alguna vez, el afán de aprisionar con el algoritmo algebraico a la verdad rebelde ha dado lugar al nacimiento de fórmulas y teorías erróneas, que en vez de dar impulso al carro del progreso lo han frenado y detenido.
viernes, 6 de noviembre de 2020
La Maquinista Terrestre y Marítima en 1891
En la revista "La ilustración hispano-americana" del 12 de julio de 1891 se describen los talleres de la La Maquinista Terrestre y Marítima en Barcelona.
BARCELONA: LA MAQUINISTA TERRESTRE Y MARÍTIMA
Desde 1838, año en que se fundó esta casa, primero bajo la razón social La Barcelonesa, después con la de Tous, Ascacibar y Cª. y por último, en 1856, con la unión de esta última y los antiguos talleres de D. Valentín Esparó, bajo la razón social con que gira actualmente, La Maquinista Terrestre y Marítima no ha interrumpido un solo día su desarrollo, ensanchando más y más su esfera de acción hasta convertirse en el primer establecimiento metalúrgico de España, y en uno do los más acreditados del mundo, por la perfección y solidez de sus trabajos.
miércoles, 4 de noviembre de 2020
El tren en el Norte de España en 1912
Estas fotografías de ferrocarriles, la mayoría de ellas en el País Vasco, aparecieron en la revista ADELANTE de 1912.
Metropolitan Cinematour
En la revista ADELANTE del 5 de enero de 1912 se describen los talleres de la MZA en Madrid.
Madrid cuenta con un espectáculo nuevo y sorprendente que ha sido visto ya por gran número de personas. Nos referimos al Metropolitan Cinematour. Instalado en la calle de Atocha, 115, invento distractivo de tal naturaleza que el que lo presencia sufre la ilusión completa del viaje en un tren. Los movimientos, los ruidos que el tren produce a su paso por túneles y puentes es de tal realismo que maravilla.
Un cinematógrafo completa la ilusión del supuesto viajero, que durante su permanencia en el vagón ve desfilar ante sus ojos los paisajes más hermosos de los ferrocarriles españoles y extranjeros. Los grabados que acompañan á estas lineas dan una idea aproximada de lo perfecta que es la instalación.
Los talleres de la compañía de MZA
En la revista ADELANTE del 5 de septiembre de 1911 se describen los talleres de la MZA en Madrid.
Números pasados publicó esta Revista una información, á nuestro juicio interesante, de los talleres que la Compañía del Norte tiene establecidos en Valladolid. Recibimos por ella muchas felicitaciones, y con la animación que el éxito produce, hoy ofrecemos á nuestros lectores otra, información análoga: la de los talleres que en esta corte tiene montados la Compañía de Madrid á Zaragoza y á Alicante. El objeto que perseguimos, tanto en esta información como en la anterior, no es puramente informativo, no es ilustrar con unos cuantos grabados las líneas que nacen al correr de la pluma. Es algo más importante, más intenso, más profundo.
martes, 3 de noviembre de 2020
Los talleres de la Compañía del Norte
En la revista ADELANTE del 15 de mayo de 1911 se describen los talleres de la Compañía del Norte.
Los talleres principales que tiene instalados la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte en Valladolid son de tal importancia, que á ellos debe, en gran parte, la prosperidad de que goza la capital castellana. El terreno que ocupan estos talleres está situado en la parte Este de la población y tiene una superficie de 132.000 metros cuadrados.
Descarrilo en Jaen
En la revista ADELANTE del 15 de junio de 1911 se da noticia de un descarrilo.
En el apartadero que para la carga de mineral se construyó cerca del río Gordillo, en las inmediaciones de Jaén, descarriló el tren correo descendente de la línea de Puente Genil á Linares, quedando destrozados tres coches y volcando dos en la margen del río. La máquina descarriló en el mismo apartadero. Resultaron varios heridos, algunos de ellos gravemente.
El túnel de Somport
En la revista ADELANTE del 15 de mayo de 1911 se describe el túnel de Somport en construcción.
Hallase actualmente en construcción este túnel, que mide 7.810 metros de longitud, perforado según los últimos adelantos, y precursor de otros túneles de gran importancia que habrán de construirse en España (Tosas, Salan, etc.), creyendo útil dar á conocer la forma en que se ejecutan los trabajos de obra tan notable.
EL DESCARRILAMIENTO DE TORREBLANCA
De la revista ADELANTE del 15 de febrero de 1911 se ha extraído esta crónica.
Una lamentable catástrofe tenemos que registrar. Esta vez el siniestro ha ocurrido sobre la línea de Valencia á Barcelona, en su kilómetro 103 y en el término de Torreblanca, por descarrilamiento del tren correo, que marchaba durante la noche del día 1 de los corrientes hacia la capital de Cataluña.
Huelga ferroviaria de septiembre de 1912
La creación de La Unión Ferroviaria en 1909, vinculada a la UGT, supone un paso decisivo en el asociacionismo ferroviario en España. Esta organización sufrirá varias transformaciones, primero como Federación Nacional de Ferroviarios Españoles (FNFE, 1912-1921), después como Sindicato Nacional de la Industria Ferroviaria (SNIF, 1921-1924), y, finalmente, como Sindicato Nacional Ferroviario (SNF, 1924-1936), representando la principal de las asociaciones presentes en el sector y que, tras el retorno a la democracia y la consiguiente legalización de partidos políticos y asociaciones obreras en 1977, aún conserva el nombre.
lunes, 2 de noviembre de 2020
Tribu húngara en Madrid
La tribu húngara acampada en las afueras de Madrid, bajo el puente de Toledo
Llegó la consabida tribu húngara que no bien apunta el verano hace su aparición corte. Son siempre los mismos hombres melenudos, cobrizos y astrosos, seguidos de sus monas peladas y de sus osos héticos; son las mismas hembras de indumentaria pintoresca y sórdida, de ojos negros, llenos de misterio, que dicen la buenaventura y mendigan entre sonrisas prometedoras; los mismos chiquillos harapientos, que zancajean por las calles, exhibiendo sus desnudeces y fumando como turcos viejos. Nota pintoresca es la de estos pobres seres errantes que van arrastrando «sus miserias por el mundo», y que, no obstante su reaparición anual, despierta, melancólicas simpatías y cierto interés artístico, que hemos intentado sorprender con la cámara fotográfica. La tribu acampa hogaño bajo los arcos del puente de Toledo, donde, al atardecer, recibe la visita de no pocos curiosos, que van á ver danzar á las húngaras.
domingo, 1 de noviembre de 2020
La muerte del bandido Bonnot
Jules Joseph Bonnot fue un anarquista francés, nacio el 14 de octubre de 1876 en Pont-de-Roide y murió el 28 de abril de 1912 a los 35 años en el distrito 4º de París. Era el líder de lo que la prensa llamó la “banda Bonnot”, grupo ilegalista que había incrementado el número de robos y asesinatos entre 1911 y 1912.
En la revista "Mundo Gráfico" del 8 de mayo de 1912 se da cuenta de las circunstancias de su muerte.
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