En la revista ADELANTE del 15 de mayo de 1911 se describen los talleres de la Compañía del Norte.
Los talleres principales que tiene instalados la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte en Valladolid son de tal importancia, que á ellos debe, en gran parte, la prosperidad de que goza la capital castellana. El terreno que ocupan estos talleres está situado en la parte Este de la población y tiene una superficie de 132.000 metros cuadrados.
En el apartadero que para la carga de mineral se construyó cerca del río Gordillo, en las inmediaciones de Jaén, descarriló el tren correo descendente de la línea de Puente Genil á Linares, quedando destrozados tres coches y volcando dos en la margen del río. La máquina descarriló en el mismo apartadero. Resultaron varios heridos, algunos de ellos gravemente.
En la revista ADELANTE del 15 de mayo de 1911 se describe el túnel de Somport en construcción.
Hallase actualmente en construcción este túnel, que mide 7.810 metros de longitud, perforado según los últimos adelantos, y precursor de otros túneles de gran importancia que habrán de construirse en España (Tosas, Salan, etc.), creyendo útil dar á conocer la forma en que se ejecutan los trabajos de obra tan notable.
De la revista ADELANTE del 15 de febrero de 1911 se ha extraído esta crónica.
Una lamentable catástrofe tenemos que registrar. Esta vez el siniestro ha ocurrido sobre la línea de Valencia á Barcelona, en su kilómetro 103 y en el término de Torreblanca, por descarrilamiento del tren correo, que marchaba durante la noche del día 1 de los corrientes hacia la capital de Cataluña.
La creación de La Unión Ferroviaria en 1909, vinculada a la UGT, supone un paso decisivo en el asociacionismo ferroviario en España. Esta organización sufrirá varias transformaciones, primero como Federación Nacional de Ferroviarios Españoles (FNFE, 1912-1921), después como Sindicato Nacional de la Industria Ferroviaria (SNIF, 1921-1924), y, finalmente, como Sindicato Nacional Ferroviario (SNF, 1924-1936), representando la principal de las asociaciones presentes en el sector y que, tras el retorno a la democracia y la consiguiente legalización de partidos políticos y asociaciones obreras en 1977, aún conserva el nombre.
La tribu húngara acampada en las afueras de Madrid, bajo el puente de Toledo
Llegó la consabida tribu húngara que no bien apunta el verano hace su aparición corte. Son siempre los mismos hombres melenudos, cobrizos y astrosos, seguidos de sus monas peladas y de sus osos héticos; son las mismas hembras de indumentaria pintoresca y sórdida, de ojos negros, llenos de misterio, que dicen la buenaventura y mendigan entre sonrisas prometedoras; los mismos chiquillos harapientos, que zancajean por las calles, exhibiendo sus desnudeces y fumando como turcos viejos. Nota pintoresca es la de estos pobres seres errantes que van arrastrando «sus miserias por el mundo», y que, no obstante su reaparición anual, despierta, melancólicas simpatías y cierto interés artístico, que hemos intentado sorprender con la cámara fotográfica. La tribu acampa hogaño bajo los arcos del puente de Toledo, donde, al atardecer, recibe la visita de no pocos curiosos, que van á ver danzar á las húngaras.
Jules Joseph Bonnot fue un anarquista francés, nacio el 14 de octubre de 1876 en Pont-de-Roide y murió el 28 de abril de 1912 a los 35 años en el distrito 4º de París. Era el líder de lo que la prensa llamó la “banda Bonnot”, grupo ilegalista que había incrementado el número de robos y asesinatos entre 1911 y 1912.
En la revista "Mundo Gráfico" del 8 de mayo de 1912 se da cuenta de las circunstancias de su muerte.
