Transportes especiales Goldhofer

Gracias a su amplia gama de productos, Goldhofer es capaz de cubrir una gama muy amplia de requisitos para cualquier tarea de transporte. Goldhofer trabaja en el transporte combinado por carretera, ferrocarril, mar y aire. Es un especialista en el tráfico por carretera en general, de cargas pesadas y transportes especiales. Ha construido alrededor de 600 vehículos que cubren el rango de cargas entre 25 y 10.000 toneladas.

Las ruedas de estas plataformas son orientables en dirección y también se adaptan al plano de la pista de rodadura.

Vehículo para el trasporte de transformadores y generadores eléctricos.

Transporte de un bulldozer Caterpillar D12.

Transporte de un transformador para un parque eólico sobre una plataforma autopropulsada.

Transporte del primer tramo de la torre de un un gran aerogenerador.

Transporte de un depósito especial.

Transporte de grandes elementos para la estructura de una plataforma marina.

Transporte de un gran reactor para la industria petroquímica.

Transporte de un gran turbogenerador eléctrico.

Transporte de una patrullera.

Tractores de aeropuerto

En el mundo de la aviación, el "pushback" es un procedimiento utilizado en un aeropuerto durante el cual un avión es empujado hacia atrás, para alejarlo de la puerta de embarque y llevarlo a la pista de rodaje. Estos movimientos los realizan vehículos especiales de perfil bajo, para poder situarse bajo el avión.

Son pocos los fabricantes de esta maquinaria especializada. Entre ellos podemos citar a las alemanas Goldhofer y Schopf y la inglesa Terberg.

Tractor convencional con tracción a las cuatro ruedas SCHOPF F396E.

Dado que los pilotos no pueden ver lo que hay detrás de la aeronave, el control de la operación la lleva a cabo el conductor del tractor.

Ukrauto Export

La empresa ucraniana Ukrauto Export comercializa camiones y maquinaria. Entre las marcas que distribuye están Renault, Volvo, Kamaz, Ural, Mercedes, Maz, Kraz y otras. Otro distribuidor de camiones es el grupo Gruzoviki.

Camiones Ural

Durante la Segunda Guerra Mundial, a finales de 1941, la Fábrica de Automóviles Stalin (ZIS) de Moscú y la fábrica Sloboda Simonovskaya de Uliánovsk (En la región del Volga) trasladaron sus instalaciones a la región de los Urales, en la ciudad de Miass. En Miass, en 1939 comenzó la construcción de una fábrica militar, la N 316. De esta fábrica salieron en aquellos años los camiones de tres toneladas ZIS-5V que se usaron en todos los frentes. En la actualidad siguen fabricando camiones con la marca URAL.

Camión URAL 6563.

Camión URAL 6370.

Camión Belaz 7560

La empresa BELAZ fabrica dumpers para trabajos mineros y de obras públicas, entre los que se encuentra el 7560, con una capacidad de carga de 320-360 toneladas y con posibilidades de utilización en ambientes con temperaturas entre - 50 y + 50 grados.

Este modelo utiliza un motor Cummins QSK78, de 18 cilindros en V y 3.500 CV de potencia.

Vehículo todoterreno Chetra TM140

El vehículo todoterreno Chetra TM140 está diseñado para transportar personas y carga en zonas de clima con una temperatura ambiente de - 40° C a + 40° C.

Maquinaria forestal AMKODOR

La máquina forestal bielorrusa AMKODOR 2551 está diseñada para la tala, eliminación de ramas y corte a medida de los troncos.

A continuación se puede ver el motor diésel D-260 de 6 cilindros en línea, que mueve la 2551.

Tractor de arrastre de madera.

Tractor cargador de troncos. Esta equipado con una grúa finlandesa KESLA Foresteri.

Máquina para apilar y voltear el compost de astillas de madera.

Fresa para nieve para acoplar a un tractor.

Máquina para limpiar de nieve las pistas de los aeropuertos montada sobre camión KAMAZ. Dispone de una cuchilla delantera, un cepillo intermedio y unas salidas de aire caliente en la parte posterior.