Carrocetas civiles y militares

Conservo, entre otros, un recuerdo de los años 70. Un serrador del pueblo de La Vecilla, conocido por el nombre de “Uco“, llevaba al taller de mi padre un pequeño camión todo terreno subido en un camión más grande, un SAVA. El pequeño camión era un 4 x 4 descapotable pintado de amarillo y con un eje que pasaba por encima del conductor para llevar la transmisión a un cabrestante situado sobre el parachoques. Del pequeño camión nunca supe la marca, ni el modelo, pero no importaba porque era una “carroceta“.

Carroceta IPV.

Con ese nombre se conocían unos pequeños camiones dedicados a sacar la madera del monte, de origen asturiano.

Carroceta URO.

En “Pieldetoro“ encontramos información histórica de estos curiosos vehículos. A lo que parece originalmente las “carrocetas“ eran pequeños 4 x 4 de la firma italiana OM, de las que algunas vinieron a España con los soldados italianos durante la Guerra Civil.

Autocarretta O.M.32

A partir de los años 50, el ejército las subastó, y debido a sus caracterí­sticas la mayorí­a acabaron en Asturias, Galicia y la montaña leonesa. Con el tiempo algunos talleres comenzaron a montar carrocetas siguiendo los modelos italianos, con motores diesel y en algunos casos ejes y cajas reductoras procedentes de camiones GMC 6 x 6. Posteriormente la empresa IPV las construyó de forma industrial y en la actualidad el principal fabricante es la empresa gallega URO.

En “el tirador solitario“ que cita a Infodefensa encontramos la información de la compra de vehículos de transporte de tropas fabricados por la empresa gallega URO.

El Ejército de Tierra ha adquirido 81 vehículos VAMTAC (Rebeco) de 1,5 toneladas, con varios carrozados, a la empresa gallega Uro Vehículos Especiales S.A. (UROVESA), por un valor de 9,38 millones de euros, según informa el Boletín Oficial del Estado.

El URO nos recuerda al americano Humvee.

La compañía gallega fábrica dos modelos de VAMTAC, el i3 y el S3, esta última la más moderna y especialmente preparada para operaciones especiales.

Urovesa facturó en el 2007 una cifra récord: 42 millones de euros, de los que 25,2 millones fueron exportaciones (un 60 %). En el último año ha logrado contratos para el suministro de distintas unidades a Marruecos, Venezuela, Rumania y Malasia.

Avería en la sala de turbinas de la nuclear Vandellós II

El 24 de agosto, a las 8 horas 40 minutos, se desencadenó un incendio en la central nuclear de Vandellós II que obligó a la parada de la central y a activar la prealerta dentro del Plan de Emergencia Interior. El incendio se produjo en la sala de turbinas y a las 10 horas 30 minutos ya había sido sofocado por la brigada de bomberos de la central. Todos los sistemas de seguridad de la nuclear actuaron según lo previsto y no fueron afectados por el incendio. Según un comunicado del Consejo de Seguridad Nuclear (CSN), la central “se encuentra parada y estable“, y el suceso, señaló el comunicado, “no ha tenido impacto alguno sobre los trabajadores o el medio ambiente“. El CSN recomendó activar el Plan de Emergencia Nuclear de Tarragona (PENTA) en situación “0“ (Esta escala va desde 0 hasta 7), que fue desactivado al cabo de pocos minutos.

La central nuclear de Vandellós II es del tipo de agua ligera a presión (PWR). La central, de diseño Westinghouse, entró en explotación comercial en marzo de 1988. Es de las pertenecientes a la Tercera Generación.

La central nuclear está operada por la ANAV (ENDESA 72% e IBERDROLA 28%). La potencia térmica autorizada es de 2.912 MW y la eléctrica bruta de 1.087 MW.

El combustible es dióxido de uranio enriquecido (U-235). El número de elementos es de 157, cada uno de los cuales lleva 264 barras combustibles en matriz de 17 x 17. En cada recarga se sustituyen 64 elementos. El número de barras de control es de 48.

El suministrador de la parte nuclear fue Westinghouse y el de la parte no nuclear Initec. El diámetro interior del edificio de contención es de 40 m, la altura de 62,8 m y el espesor del muro de hormigón de 1,15 m.

El sistema refrigerante del reactor incorpora un reactor nuclear Westinghouse, tres bombas del refrigerante Westinghouse, tres generadores de vapor Westinghouse y un presionador Westinghouse.

El alternador es Westinghouse y tiene una potencia de 1.135 MVA y un factor de potencia de 0,96. La turbina de alta presión de un cuerpo es Mitsubishi, al igual que la de baja presión de 3 cuerpos. La velocidad de rotación de la turbina es de 1.500 rpm.

Los tres transformadores principales de salida a la red eléctrica tienen una potencia de 1.158 MVA. El transformador auxiliar de grupo tiene una potencia de 60 MVA y el transformador auxiliar de arranque de 60 MVA.

En su construcción se utilizaron 215.000 m³ de hormigón estructural, 123 Km de tuberías y 3.000 Km de cables.

La autorización para su construcción se obtuvo en enero de 1981, la primera carga de combustible en septiembre de 1987, la primera criticidad el 14 de noviembre de 1987 y la operación comercial el 8 de marzo de 1988.

Escenas de la guerra ruso - georgiana

En “el tirador solitario“ encontramos varios artículos y fotografías sobre la actual guerra que enfrenta a rusos, georgianos, osetios, y más a lo lejos, norteamericanos...

Un soldado georgiano observa la explosión de un proyectil en un edificio del pueblo de Nikozi, en la parte de Osetia del Sur controlada por el ejercito georgiano, situado a unos 100 kilómetros de Tiflis (Capital de Georgia) el pasado 2 de agosto. Este soldado georgiano utiliza uniforme de camuflaje MARPAT de los marines estadounidenses y fusil israelí TAVOR. El año 2006 el ejercito de Georgia compró 7.000 de estos fusiles por un valor de 65 millones de dólares.

En esta fotografía se pueden ver soldados rusos, descansando sobre sus tanques BMD-1, en la carretera que conduce a Tsjinvali, capital de Osetia del Sur, el pasado lunes 11 de agosto. El Presidente ruso Dimitry Medvedev ordenó el alto el fuego al día siguiente.

El BMD-1 es un vehículo de combate de infantería aerotransportable soviético fabricado en 1969. BMD son las siglas de Boyevaya Mashina Desanta (Боевая Машина Десанта, “Vehículo de Combate de Desembarco Aéreo“). El BMD-1 puede ser lanzado en paracaídas, y aunque se parece al BMP-1, su tamaño y peso son mucho menores (Pesa unas 13 toneladas preparado para el combate). Está equipado con un cañón de 73 mm y puede transportar cinco soldados y dos tripulantes. El ejercito ruso mantiene en activo unas 715 unidades de este modelo de tanque y otras 2.400 en la reserva.

En la actualidad se fabrica el BMD-4 “Bakhcha“.

Aeromodelismo

Motor OS Max 61

Minihelicóptero Minibee

Reparación de minihelicóptero

Aviones eléctricos de aeromodelismo

Grandes modelos de radiocontrol

Motor de reacción casero

Los motores a reacción de Igor Negoda

“De Arquímedes a Einstein“

¿Es bella la física? ¿Existe un hilo conductor que recorre la historia de los experimentos desde Arquímedes hasta Einstein?. ¿Podemos encontrar elegancia y creatividad -junto con el sorprendente talento de los científicos- en las observaciones y tentativas físicas que han cambiado la concepción del mundo en que vivimos? La respuesta está en este libro.

En el año 2002, se realizó una encuesta entre más de doscientos especialistas mundiales acerca de los experimentos que, con menos medios materiales, han conseguido unir belleza e inteligencia. El resultado de aquel trabajo fue el siguiente:

1. Difracción electrónica por doble rendija (Einstein, Bohr, De Broglie, Heisenberg).
2. Caída libre de los cuerpos (Galileo).
3. Carga del electrón por gotas de aceite (Millikan).
4. Descomposición espectral de la luz a través de un prisma (Newton).
5. Interferencia de la luz (Young).
6. Medición de la fuerza de gravedad por torsión (Cavendish).
7. Medida de el diámetro de la Tierra (Eratóstenes).
8. Caída de cuerpos rodando sobre planos inclinados (Galileo).
9. Descubrimiento del núcleo atómico (Rutherford).
10. Péndulo de Foucault.

Agrupando los número 2 y 8 y añadiendo el undécimo de la lista -principio de la hidrostática- Manuel Lozano Leyva aprovecha esta encuesta para construir un libro de divulgación en el que el protagonista es el experimento y no la teoría. De cada científico se explica una breve biografía bastante completa.

Relojes de usar y tirar

Hoy se puede conseguir un reloj, tanto sea digital, como analógico, por muy poco dinero. En las revistas infantiles se incluye como un incentivo más para ayudar a venderlas.

A continuación pasaremos a diseccionar estos relojes. Los dos primeros son analógicos, es decir, de agujas, y los tres restantes digitales. Ninguno de ellos funciona correctamente. Después del desmontaje nos guardaremos las pilas botón para depositarlas en el contenedor adecuado para su reciclado.

Esta es la caja del reloj Nº 1 antes de su desmontaje.

Una vez retirada la pila y la placa electrónica del oscilador de cuarzo se puede ver el conjunto de engranajes que accionan las manecillas.

Circuito impreso del oscilador.

Se ha retirado el rotor del motor eléctrico, pero el iman permanente se ha partido y ha quedado unido a las piezas polares del estator del motor.

Esta es la caja del motor Nº 2. Como se puede ver su maquinaria es mucho más pequeña.

Una vez retirada la pila y algunos engranajes se puede ver el rotor del motor encajado entre las dos masas polares.

Circuito oscilador de cuarzo y rotor del reloj Nº 2.

Despiece del reloj Nº 4. La pantalla está formada por dos láminas finas de vidrio recubiertas externamente de dos láminas de plástico transparente.

Despiece del reloj Nº 3.

Despiece del reloj Nº 5.

Comparación de las placas de circuito impreso de los tres relojes digitales.

Pilas botón de los diferentes relojes (Nº 4, Nº 1, Nº 2, Nº 3 y Nº 5).

Funcionamiento de un flash electrónico

Un flash electrónico necesita generar alta tensión para producir el destello en el instante deseado. Los modelos más antiguos trabajaban con tensiones de algunos miles de voltios, en cambio actualmente la tensión de trabajo suele ser, como mucho de 500 voltios.

Las pilas que alimentan la cámara fotográfica y el flash suministran corriente continua de sólo algunos voltios, por lo que su tensión se ha de transformar. Esta transformación de voltaje sólo es posible trabajando con corriente alterna, de forma que la corriente continua suministrada por las pilas se ha de convertir primero en alterna mediante un convertidor que invierte su polaridad muchas veces por segundo. Un transformador se encarga luego de transformar la corriente alterna a la alta tensión necesaria para el flash y, por último, un rectificador la convierte de nuevo en continua.

La lámpara está formada por un tubo sellado de cuarzo fundido lleno de una mezcla de gases, principalmente xenón. El tubo de cristal es muy fino y puede ser recto o doblado en forma de U o circular. En sus extremos están los electrodos que conectan con el condensador. Para cebar la lámpara se usa un tercer electrodo conectado a un alto voltaje (Más de 300 voltios). Este voltaje depende de la longitud del tubo y de la mezcla de gases de sus interior.

El destello se inicia ionizando la mezcla de gas, lo que permite que pase una gran cantidad de corriente por el gas ionizado. La ionización es necesaria para disminuir la resistencia eléctrica del gas de modo que un pulso de miles de amperios pueda desplazarse por el tubo. Para la ionización inicial se necesita un alto voltaje que genera los primeros iones en el extremo del cátodo.

Cuando el pulso de corriente viaja por el tubo excita los electrones que rodean los átomos de xenón y los hacen saltar a niveles de energía más altos. Cuando estos electrones vuelven a caer a una órbita inferior emiten un fotón en el proceso. Dependiendo del tamaño y el uso del flash el xenón se llena a una presión que varía entre unos kilopascals y unas decenas de los mismos (Entre 0,01 y 0,1 atmósfera).

Como ocurre con todos los gases ionizados, las lámparas de destello de xenón emiten luz en varias zonas del espectro, con un pico de luz en la gama verde. Es el mismo fenómeno que da su color característico a las luces de neón. Sin embargo, en el caso del xenón, emite en bastantes zonas del espectro, distribuidas de tal forma, que produce la sensación en el ojo humano de ser luz blanca. También se pueden rellenar las lámparas con kriptón, aunque resulta más caro.

Conjunto de la lámpara de descarga y circuito electrónico de control.

Vista delantera de la placa de circuito impreso.

Vista posterior de la placa de circuito impreso. La inductancia, junto con algún otro componente, transforma la corriente continua en corriente alterna. Esta corriente alterna se eleva de voltaje en el transformador y, posteriormente, se vuelve a convertir en corriente continua mediante el diodo.

Vista lateral de la inductancia (Negra) y del transformador (Rojo).

El tubo de xenón tiene estas pequeñas dimensiones. Falta por conectar un cable al otro extremo del tubo, en el ánodo.

Vista de detalle del tubo de xenón.