En 1903 se fabricaron dos automotores movidos por màquina de vapor en la fábrica de Ringhoffer en Smíchov, en Praga, para la compañía ferroviaria checa del norte (BNB).
Los automotores M 124 operaron en el ferrocarril Česká Kamenice - Česká Lípa - Kamenický Šenov, pero no resultaron prácticos, por su poca potencia y muchas averías.
El motor de vapor disponía de dos cilindros con válvulas planas y un sistema de distribución Joy, y accionaba Un único eje motriz.
En el interior del vagón se encontraba una caldera vertical fabricada por la empresa vienesa Komarek, pero debido a su potencia insuficiente, posteriormente fue reemplazada por una fabricada bajo licencia de una empresa estadounidense.
El vagón disponía de un freno de vacío y otro manual para el estacionamiento.
El autocoach de la GWR ers un utomitor de vapor utilizado por la Great Western Railway. Disponía de cabina de conducción en los dos extremos.
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