miércoles, 6 de julio de 2011

Recogida neumática (II)

A la entrada del centro de recogida neumática han colocado cuatro buzones, para cada una de las cuatro fracciones que se recogerán. No están operativos, pero permiten explicar el funcionamiento de la instalación. Dado que la instalación en funcionamiento produce mucho ruido, todo su interior está recubierto de paneles aislantes de acero inoxidable.

Los buzones disponen de dos puertas, una de ellas grande y cuadrada, con apertura mediante llave, para los usuarios que han de echar bolsas grandes. Dentro de esta puerta cuadrada se encuentra otra redonda, más pequeña y de libre apertura, para todo tipo de usuarios.

Las diferentes válvulas distribuidas por todo el circuito urbano se accionan con aire comprimido. Este compresor ALUP proporciona este aire comprimido. Junto con los tubos de acero, por donde circulan el aire y las bolsas de basura, se instalan bajo el suelo los cables eléctricos que traen hasta la central las señales de los sensores de llenado de cada buzón y llevan las señales de mando de las electroválvulas y el tubo que proporciona el aire comprimido.

Puerta de acceso al interior del compresor.

Cuadro de mandos del compresor, junto con el pulsador de emergencia (La seta).

Mapa de la instalación de recogida neumática de basura dentro del municipio. La zona azul oscuro indica el sector (De nueva construcción) en donde se implantará el sistema en la primera fase. La zona azul claro indica la zona que se incluirá en la segunda fase. Los puntos amarillos indican la situación de los buzones. La linea roja indica la tubería principal de recogida.

A continuación se puede ver el plano del altillo de la central. Se puede ver el espacio reservado para los dos nuevos ciclones a instalar en la segunda fase del proyecto.

A continuación se puede ver el plano de la planta de la central, con las cuatro turbinas y los dos conjuntos ciclones-compactadores.

A continuación se puede ver el plano del alzado de la central. Se puede ver un camión a la entrada para el transporte de los contenedores hasta el centro de tratamiento de residuos.

Vista exterior del edificio de la central de aspiración y compactación de la basura.

Recogida neumática (I)

Recogida neumática (II)

Recogida neumática (III)

Recogida neumática (IV)

Recogida neumática (V)

Recogida neumática (VI)

Recogida neumática (VII)

Recogida neumática (VIII)

Recogida neumática (IX)

Recogida neumática (X)

Recogida neumática (III)

Esquema del funcionamiento de una instalación de recogida neumática de basuras de la empresa ENVAC.

Dentro de la central, en la base de cada uno de los dos ciclones se encuentra un compactador que introduce a presión la basura dentro del contenedor.

Este es el cuadro de mando del compactador, que incluye la puesta en marcha del centro de presión hidráulica, del pistón del compactador y de las garras de sujeción del contenedor al compactador, para que no se desplace mientras se llena.

En la parte alta del compactador se encuentra la central hidráulica que proporciona aceite a presión para mover el pistón del compactador.

Esta es una de las garras que sujeta el contenedor al compactador para que no se separen durante su llenado.

Para que el contenedor se pueda desplazar fácilmente en horizontal, sobre el suelo de hormigón de la central de aspiración, hay dos rodillos de acero (pintados de verde). Se desplaza en horizontal (Y también en vertical) mediante el puente grúa.

Tal como se puede ver, la garra no ha acabado de coger el contenedor, porque se han de acercar algo más entre ellos.

Cuando el contenedor está perfectamente encajado en la boquilla del compactador este final de carrera que se ve en el centro de la fotografía lo detecta y da la orden de cerrar las garras de sujeción.

Para guiar el contenedor sobre el suelo se han colocado unas guías inclinadas que llevan al contenedor enfrente de la boquilla del compactador.

A continuación se puede ver la puerta de entrada a la sala de turbinas de aspiración. Cuando están en funcionamiento esta puerta se mantiene cerrada, ya que el ruido que producen es similar al de un motor a reacción de un avión.

Recogida neumática (I)

Recogida neumática (II)

Recogida neumática (III)

Recogida neumática (IV)

Recogida neumática (V)

Recogida neumática (VI)

Recogida neumática (VII)

Recogida neumática (VIII)

Recogida neumática (IX)

Recogida neumática (X)

Recogida neumática (IV)

A continuación se pueden ver las turbinas desde fuera de la sala en donde se encuentran.

A continuación se puede ver la puerta redonda de uno de los buzones.

Aquí vemos el interior de uno de los buzones (Es el nombre que se le da al tubo en el que se introducen las bolsas de basura), Por los agujeros entra el aire que después es aspirado por las turbinas y arrastra las bolsas de basura hasta los diferentes ciclones, en donde se separan la basura del aire.

Este es el extremo por donde entra el aire, de aquí al ciclón correspondiente, de éste a la turbina, de la turbina al filtro y de aquí al exterior de la central, saliendo por la chimenea. Este es el recorrido que hace el aire por toda la instalación.

A continuación se puede ver una de las puertas cuadradas (Y grandes) abierta. Se puede apreciar en la esquina superior derecha la llave necesaria para abrirla.

Esta especie de tornillo, que se aprecia por debajo de la zona de agujeros, tiene en su extremo un alambre de unos 3 mm de grosor, que cuando el buzón está lleno actúa sobre un microinterruptor que envía una señal al sistema de control.

Cada uno de los buzones tarda unas horas en llenarse, ya que en total el tubo que recoge las bolsas tiene unos 3,5 metros de altura, la inmensa mayoría de la cual debajo de la acera.

Otra vista de la puerta cuadrada por su parte interior.

La distancia máxima desde la central de aspiración a los buzones es de unos 2 kilómetros. El aire viaja por dentro de los tubos (Y la basura que es arrastrada también) a una velocidad de unos 70 Km/h, por lo que los dos kilómetros los recorre en un tiempo de 2,3 minutos.

A continuación se puede ver una de las turbinas, movidas por un motor eléctrico de 150 CV, cada una de ellas. El tubo vertical de la izquierda es el de llegada del aire desde el ciclón y el de la derecha es el de salida hacia el filtro y hacia el exterior.

A la derecha de la turbina se puede ver un armario que aloja el variador de frecuencia de la marca Danfoss. Al variar la frecuencia se varía también la potencia del motor. En función del sector de la red urbana que se esté aspirando y de su distancia a la central, se ponen más o menos turbinas en marcha (En total hay cuatro con una potencia total de 600 CV) y a más o menos potencia. Durante la primera fase del proyecto, la instalación estará aspirando unas tres horas al día para recoger toda la basura.

Cuando se produce un tapón en una de las tuberías de transporte, el sistema determina en donde se encuentra (Mediante sensores de presión) y aplica en ese sector la máxima potencia de aspiración, con lo que el tapón de bolsas de basura se desplaza hacia un registro de donde un operario de mantenimiento lo extrae manualmente.

A continuación se puede ver el cuadro de control del variador de frecuencia.

Aquí se puede ver el motor de una de las turbinas.

El soporte de rodamientos SNR es para un eje largo, que permite un mejor apoyo del eje de la turbina. Entre el soporte y el motor se encuentra una caja de protección que cubre el acoplamiento elástico, para que nadie se pueda accidentar al estar en movimiento.

Recogida neumática (I)

Recogida neumática (II)

Recogida neumática (III)

Recogida neumática (IV)

Recogida neumática (V)

Recogida neumática (VI)

Recogida neumática (VII)

Recogida neumática (VIII)

Recogida neumática (IX)

Recogida neumática (X)

Recogida neumática (V)

Las cuatro turbinas están alineadas, pero ligeramente oblicuas unas respecto de las otras, para reducir el espacio que ocupan.

En una tapa de registro de la turbina, un dibujo recuerda que si se mete la mano, se corre el riesgo de que en un giro accidental nos cortemos los dedos.

La carcasa de la turbina está construida con chapa reforzada, exteriormente, con pletinas.

Aquí se puede ver como, en el techo de la sala de turbinas, se encuentran los tubos colectores del aire de llegada (Desde los ciclones) y de salida (Hacia el filtro).

La sala de turbinas esta insonorizada con unos paneles aislantes. En su cara exterior están formados por chapa de acero inoxidable, con multitud de pequeños agujeros de unos 4 mm de diámetro.

Junto a los variadores de frecuencia que regulan la potencia de los motores de las turbinas se encuentra el pulsador del paro de emergencia.

En el techo de la sala de turbinas se encuentran las rejillas del sistema de climatización y las bandejas del cableado.

A continuación se puede ver el frontal del filtro con el tubo de entrada de aire, procedente de las turbinas de aspiración.

Tubos de entrada y de salida de los ciclones.

Llegada del aire (Junto con la basura) a uno de los ciclones. El tubo verde tiene una válvula de compuerta accionada por un cilindro neumático.

Recogida neumática (I)

Recogida neumática (II)

Recogida neumática (III)

Recogida neumática (IV)

Recogida neumática (V)

Recogida neumática (VI)

Recogida neumática (VII)

Recogida neumática (VIII)

Recogida neumática (IX)

Recogida neumática (X)

Recogida neumática (VI)

El ciclón, propiamente dicho, dispone encima de un mecanismo que ayuda a la separación del aire y la basura. A esta altura se encuentra el tubo de entrada de aire y basura, con su correspondiente válvula de compuerta.

En el tubo de salida de aire del ciclón también se puede ver una válvula de compuerta, colocada en vertical, con su cilindro neumático de accionamiento en la parte superior.

Estos tubos están preparados para cuando se instalen los dos nuevos ciclones en la segunda fase del proyecto.

Vista de la grúa desde el altillo. Se puede apreciar el raíl naranja de toma de corriente.

Aquí se pueden ver tres de los cuatro contenedores.

El contenedor está sujeto al marco, que se eleva mediante dos cabrestantes de 10 toneladas de capacidad de elevación cada uno. En el centro del marco se encuentra la caja con la antena para el mando a distancia de la grúa.

Entre los cables de acero de los dos cabrestantes se puede ver (Algo más grueso) el cable de toma de corriente del sistema de retenida del contenedor.

Vista de la polea inferior de uno de los cabrestantes y de la polea por donde pasa el cable de alimentación eléctrica.

En esta vista superior se puede apreciar la barra longitudinal de accionamiento del sistema de fijación y liberación del contenedor, con su mecanismo de accionamiento eléctrico lineal.

Vista de los dos ciclones y de la tapa de hierro sobre el suelo, en donde se habrá de instalar otro ciclón en la segunda fase del proyecto.

Recogida neumática (I)

Recogida neumática (II)

Recogida neumática (III)

Recogida neumática (IV)

Recogida neumática (V)

Recogida neumática (VI)

Recogida neumática (VII)

Recogida neumática (VIII)

Recogida neumática (IX)

Recogida neumática (X)