Tengo el sentimiento de comunicarle que a consecuencia de un acto de barbarismo ha descarrilado el primer tren especial de Cistierna a La Robla en el kilómetro 15,980, de este ferrocarril entre las estaciones de La Vecilla y Matallana, quedando el material del mismo en la siguiente situación, máquina nº 41, volcada en ml talud y su ténder atravesado en la vía, habiendo resultado muertos el Maquinista y Fogonero de la misma, máquina nº 45 atravesada en la vía y 8 vagones amontonados hallándose en uno de ellos un guardafreno muerto y el resto del tren o sean 12 vagones sobre la vía sin descarrilar, el personal del mencionado tren, excepto los tres muertos y otro que logró evadirse se cree se los hayan llevado los marxistas.
Este tren circulaba en doble tracción remolcado por las máquinas números 41 y 45, en la primera aparecieron muertos Maquinista y Fogonero.
Dios guarde a V.E. muchos años.
RELACIÓN DEL PERSONAL DE ESTA COMPAÑÍA QUE PRESTABA SERVICIO EN EL TREN DE MERCANCÍAS DE CISTIERNA A LA ROBLA EL DIA 20 DE NOVIEMBRE DE 1936, EL CUAL DESCARRILÓ EN EL KILÓMETRO 15,980
Epifanio Fierro, Conductor, Desaparecido
José Castañón, Guardafreno, Desaparecido
Felipe Sánchez, Guardafreno, Desaparecido
Marcelino Blanco, Guardafreno, Desaparecido
Teodoro Álvarez, Guardafreno, Desaparecido
Amable García, Guardafreno, Desaparecido
Tomás Rivera, Guardafreno, Fallecido
Gregorio Merino, Guardafreno, Este logró evadirse
Vicente Miguélez, Maquinista, Desaparecido
Patricio Sahelices, Fogonero, Desaparecido
Santiago Díez, Maquinista, Fallecido
Juan José González, Fogonero, Fallecido
Elaudino del Río, Peón V.O., Desaparecido
En un comentario hecho a la guía del museo de Cistierna, en 2021, por alguien que se presentó como un nieto de uno de los maquinistas, su abuelo después del accidente se fue tranquilamente a su pueblo sin que nadie lo retuviera, pero en el atestado el evadido no era el maquinista, por lo que no resulta muy fiable esta información.
Como vemos, entre este personal estaban los guardafrenos Teodoro Álvarez Díaz, de Cistierna y Amable García García, de Sorriba, que sobrevivieron al accidente y fueron apresados por miembros del ejército republicano, que estuvieron a punto de fusilarlos hasta en dos ocasiones, según la versión de Maxi, el sobrestante del Ferrocarril de La Robla que acumuló a lo largo de los años una interesante colección de fotografías, entre ellas la que se muestra a continuación y que retrata a los dos guardafrenos de esta historia.
Pues bien, atendiendo al redactado del atestado, el 20 de noviembre de 1936 el primer tren especial de Cistierna a La Robla con una doble tracción de las locomotoras americanas números 41 y 45 descarriló en el kilómetro 15,980 como consecuencia de la retirada del raíl exterior de la curva por miembros del ejército republicano.
La locomotora Nº45 en los años 60.
La máquina 41 que iba delante, cayó al talud y su tender atravesado en la vía. Murieron el maquinista y fogonero de esta máquina. La máquina 45 quedó atravesada en la vía y ocho vagones amontonados tras de ella, entre los que apareció un guardafrenos muerto. El resto de 12 vagones quedó en la vía sin descarrilar.
De aquellos hechos en Twitter se puede encontrar esta fotografía del descarrilo, aunque allí no está bien documentada, pero poco más adelante podremos ver cuál es su origen.
"Ya es cuesta abajo hasta Matallana, dice Chuchi. Chuchi frena al hullero. Una y otra vez, con cuidado. El hullero resopla.
Aquí cuando la Guerra, dice, chocaron dos máquinas americanas. Las quitaron los raíles y descarrilaron. Es casi imposible entenderle. Al normal estruendo de los hierros, al monocorde rugido del motor, hay que sumar ahora los bufidos del hullero en el descenso.
Quitaron el carril. Venían dos máquinas a La Robla. Y no les mataron; al único que mataron fue al fogonero.
.- Pero. ¿Quién quitó el carril?
.- ¡Los milicianos! Venían dos locomotoras americanas con mercancías. ¡Por aquí fue!
El hullero se contonea siguiendo la curva de nivel de una colina. Tenemos tantas dificultades para oír a Chuchi, que tal parece que tratamos de descifrar la voz dura, entre ululante y metálica, la voz inmodulada, entre rugiente y sorda, del mismo hullero.
.- Iban a La Robla. Venían de Cistierna y cayeron patas arriba. El fogonero cayó debajo del tender. Quedó roto por aquí -se cruza su enorme brazo sobre el estómago-. Le mataron porque no tenía cura. A los otros no les hicieron nada. Venían dos fogoneros, dos conductores, dos maquinistas y dos guardias. No les hicieron nada.
.- ¡No me diga!
.- Los soltaron enseguida. Les llevaron a Asturias y a los cuatro días estaban allá por Vizcaya paseando. Al único que mataron fue al fogonero. Daba unos gritos de miedo. ¡Ay, ay, ay! Antes de hacerlo sufrir lo mataron.
El hullero silba.
.- Este es el apeadero de La Valcueva -dice Chuchi-. La próxima es Matallana ya.
.- En Matallana estuvo Durruti -le digo-. ¿Sabía que Durruti era leonés?
.- ¡Igual! -exclama-. ¡Y le daba así! ¡Plaf! ¡Plaf! -mete el índice de la mano izquierda entre el meñique y el anular de la derecha y hace chocar el corazón contra la base del pulgar como si disparara, y canta- : Cómo corrían pon que te mon, cómo corrían pon que te dan -luego, una vez más, dice- : Eran carlistas y liberales.
En La Valcueva confluyen dos viejos ferrocarriles mineros, so pequeños ramales ahora en desuso: el de la mina La Carmonda y el de La Valenciana. Eso excita a Chuchi:
.- No hay derecho, la verdad. Explotan las minas y había trabajo para todos. Y hay millón y pico de parados. No lo entiendo. Felipe González quiere jubilar a los sesenta años y Suarez que no quiere. Que den paso a la juventud de una vez. A mi me están pagando dos sueldos y se puede meter con uno de esos a tres. Pascual lo dice. Se lo dijo muy claro al alcalde de Espinosa: Con uno de esos pagamos a tres jóvenes.
Nos acercamos a Matallana, el hullero bufa, resopla. Chuchi lo frena, lo sosiega, lo amansa. La estación parece importante. Tiene dos andenes y tres vías de paso. El edificio de viajeros, separado del de mercancía, es muy..."
Ahora es el momento de volver sobre la fotografía de la entrada de Twitter. Esta fotografía forma parte de una colección de postales conservadas en la Biblioteca Nacional.
Ahora vamos a ver lo que escribieron los periódicos de la época. En la siguiente publicación de la zona republicana del día 20 de diciembre se da cuenta del sabotaje, por lo que quizás los hechos se produjeron un día antes, el 19 de diciembre, aunque también pudiera ser que los hechos ocurrieran de madrugada, tal como dice el reverso de la fotografía, y hubiera tiempo de comunicarlo a las redacciones a tiempo antes de que saliese la edición. La noticia tuvo que recorrer 370 kilómetros en un país en guerra y eso solo pudo ser posible si se conservaban comunicaciones telefónicas entre los dos puntos de la zona republicana.
El Sol, 20 de diciembre de 1936
Los milicianos detienen un tren carbonero
En esta zona de Pola de Gordón, nuestros milicianos han realizado una atrevida incursión, llegando hasta las inmediaciones del pueblo de Matallana, en la línea del ferrocarril de La Robla, donde fue detenido un tren que conducía varios vagones de carbón.
Fue apresado el personal que servía el convoy.
Esta misma noticia también apareció en los periódicos Ahora, El Liberal, La Libertad y de nuevo La Voz del día 21.
En el sector de Pola de Gordón nuestras milicias hicieron hace días una incursión, de la que ya dimos cuenta, en las cercanías de Matallana, cortando la vía del ferrocarril de La Robla a Balmaseda y apoderándose de un tren de carbón del enemigo y deteniendo a sus conductores. Los facciosos, sin duda queriendo responder a esta actuación de nuestras milicias, realizaron por su parte hoy una incursión, también en aquellos alrededores, consistiendo su “hazaña” en prender fuego a varias casas de campesinos. Fueron rechazados por las fuerzas populares, que les causaron bastantes bajas, haciéndoles volver a su punto de origen.
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