En Taringa hemos encontrado este interesante artículo sobre la construcción de un modelo de máquina de vapor en el taller de mantenimiento de un barco mercante.
viernes, 8 de junio de 2012
Fotografías del río Congo
El río Congo transporta personas, animales, alimentos, maderas y otras mercancías. Las fotografías son del Nº 305 de la revista GEO.
Barcaza cargada de madera.
Grupo de balsas arrastradas por un remolcador.
Todo se aguanta sobre cañas de diversos grosores.
La vida a bordo.
Alimentación eléctrica del Ferrocarril de Soller
El Ferrocarril de Soller comenzó con locomotoras de vapor, pero pronto pasó a la electricidad.
A continuación se pueden ver algunas fotografías procedentes de un reportaje del Diario de Mallorca, con motivo de su centenario.
Aquí se puede ver una antigua dinamo conmutatriz, junto con el cuadro de maniobra.
En la cabina de los automotores se encuentra un combinador, para el control de la velocidad de los motores.
Cabina de conducción, con el freno de vacío en la parte superior.
Un Renault MT sobre la vía
En los talleres del Ferrocarril de Soller se conserva un antiguo coche Renault MT, tranformado para su uso sobre la vía del tren. Se uso para la inspección de la vía, aunque hay quien dice que el dueño del ferrocarril lo utilizaba para bajar a Palma a ver los toros. Difícil de creer, pero bueno...
En los talleres también se encuentra otro antiguo camión utilizado en el mantenimiento de la catenaria.
Aquí se puede ver al dueño del coche.
El Renault en la actualidad.
Los talleres del tren de Soller
El mantenimiento y conservación en su estado original de los vagones y automotores es un trabajo del que es responsable el propio taller de la empresa, que nos recuerda un poco a un museo. Se hacen todo tipo de trabajos, desde la fundición de pequeñas piezas de metal hasta el torneado de los cojinetes.
A continuación se pueden ver algunas fotografías procedentes de un reportaje del Diario de Mallorca, con motivo de su centenario.
Las fotografías de la rotonda son de Railclub.
Montaje del interior de uno de los coches de viajeros.
Torneado de ruedas.
Desmontando un motor de tracción.
Dos tranvías levantados para retirar sus bogies.
Uno de los bogies dentro del taller.
Vista del interior del taller de mecanizado.
La viruta del torneado se carga sobre una carretilla.
Al fondo, un tranvía levantado.
Torneando un anillo.
Torneando el interior de una llanta.
Taller de carpintería.
Taller de cerrajería.
Preparando unos bogies a la entrada del taller.
Limpiando un eje.
jueves, 7 de junio de 2012
La cuenca del río Congo
El Congo es el río más caudaloso de África. En su curso inferior llega a tener una profundidad de 220 metros. El río recorre unos 4.700 kilómetros desde su nacimiento hasta llegar al mar, drenando una cuenca de 3,7 millones de kilómetros cuadrados. En su desembocadura tiene un caudal de 41.000 metros cúbicos de agua por segundo. Esta corriente se interna unos 150 Km dentro del océano.
En la República Democrática del Congo, el alto coste del transporte aéreo y la falta de carreteras, en la época húmeda (Unos tres meses), hacen del río Congo la mejor vía de comunicación (En su mayoría en barcazas.) para grandes distancias hacia el interior de la nación.
Hay una gran escasez de barcos, después de años de abandono y falta de inversión, por lo que los pocos barcos y barcazas que navegan van llenos de gente. La vida a bordo de estos pueblos flotantes muestra una gran variedad de seres humanos y animales. Los monos y las cabras son animales domésticos, algunos de ellos son la cena.
En la siguiente fotografía, en un día de mayo, los trabajadores portuarios de la ciudad de Mbandaka, capital de la provincia de Equateur, en el noroeste del Congo, cargan el M/B SETB (Dos barcazas de 50 pies, unidas entre sí y movidas con un remolcador.). Este convoy esta lleno de caña de azúcar, carbón, aceite rojo de palma, raíz de yuca, cabras, pollos, monos y otros suministros.
Estas barcazas son la manera más eficaz y barata para viajar a lo largo del Congo. Bajo las lonas los pasajeros realizan su viaje de 500 millas desde Mbandaka a Kinshasa. Hombres, mujeres y niños están subidos a 10 metros de altura, por encima de las montañas de sacos y cajas. Con el peso añadido, la barcaza se hunde bajo en el agua. Debido a la escasez de buques, los pasajeros pueden esperar semanas para viajar. Con buen tiempo y sin averías el viaje de 1.400 millas desde Kisangani, en el extremo oriental del río, hasta Kinshasa viene a durar unos 10 días.
Antes de 1997, durante la presidencia de Mobutu Sese Seko, miles de barcazas y cientos de barcos surcaban el río. Mobutu, que nació en la provincia de Equateur, era un hombre del río. Se le podía ver a menudo viajando por el río Congo en su famoso ferry, el Kamanyola. El viaje por el río desde Mbandaka hasta Kinshasa cuesta 50 dólares por pasajero. Aguas abajo, la carga principal es la yuca, palma de aceite, frijoles y otros productos agrícolas.
Emerence Kitoko ha subido en Bumba, a medio camino entre Kisangani y Mbandaka, camino de la capital. Ha tenido que esperar a bordo de la barcaza durante tres semanas para continuar el viaje a Kinshasa. Kitoko vende pescado ahumado, arroz, yuca y otros alimentos y productos frescos para ganar dinero y poder llevar a sus hijos a la escuela. Kitoko también es la responsable de dar de comer a los animales del dueño de la barcaza.
Estas fotografías del río Congo en 2011 son de AllAfrica.
Muchas barcazas están formadas por grandes troncos sobre los que se disponen las tiendas de lona y plástico en las que se cobijan los viajeros. A sus lados la carga y los animales. Por la noche las canoas de los lugareños se acercan para venderles alimentos.
lunes, 4 de junio de 2012
Obras públicas
Carreteras
Autopista del Atlántico (2017 Noruega)
Puentes
El puente de Qingdao (2011)
Construcción del puente de la isla Russky en Vladivostok (2012)
Túneles
Tuneladora Mayrit (2025)
Riego y desaladoras
Barreras marinas para evitar la salinización del delta del Ebro (2010)
Desalinizadoras (2023)
Desaladoras en España (2013)
Maquinaria
Perforadoras
Excavadoras
Maquinaria Menzi Muck (Excavadora para terrenos irregulares)
Maquinaria Hinowa (Pequeña excavadora)
Maquinaria Kaiser (Excavadora para alta montaña)
Como meter cuatro elefantes en un 600 (Carga autónoma de maquinaria)
Astilleros De Donge (Dragas)
Zanjadoras
Carretera
Instalaciones de transporte - Aparatos combinados (1933 Cargadoras de cinta)
Motoniveladora para trabajos forestales
Maquinaria de renovación de vía
Maquinaria de reparación de vía COLMAR
Industrias Ferri (Demolición)
Georradares (2011)
Pequeño molino para cascotes (2012)
Robots de demolición (2013)
Robots HiBot (2013 Inspección de tuberías)
Robots Howe & Howe (2017)
Robots de bomberos (2017)
Robot barrendero (2019)
Trituradora de piedra Blake Marsden en la Farga de Bebié (1877)
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