En este sitio de la red podemos encontrar portadas de Scientific American desde el año 1870. En la primera portada se pueden ver las máquinas de vapor de un cañonero español.
Maquina rotativa para fabricar ladrillos (5 de mayo de 1877).
martes, 29 de noviembre de 2011
lunes, 28 de noviembre de 2011
Estructuras de gran resiliencia y taludes mal concebidos
Los gaviones son elementos utilizados en la protección de infraestructuras y el control de las margenes de los ríos.
Se trata de contenedores de piedras retenidas con malla de alambre. Se colocan a pie de obra desarmados y, una vez en su sitio, se rellenan con piedras. Dado que las operaciones de armado y relleno de piedras no requiere mucha experiencia, utilizando gaviones se pueden realizar obras que de otro modo requerirían mucho más tiempo y trabajadores especializados.
Hace algo así como medio año, en Cerdanyola del Vallès, se realizaron obras para el afirmado de un talud. Se procedió primeramente a retirar los restos de "uralita" del lugar, colocando un material geotextil de base, para después poner una base de celdillas rellenas de tierra para sembrar de hierba. En la base del talud se colocó una hilera de gaviones para retener la tierra que la lluvia pudiera arrastrar.
Hace medio mes llovió abundantemente, aunque no se puede decir que torrencialmente. En varias zonas del talud la capa superior de tierra se deslizó sobre el material geotextil arrastrando los gaviones, tumbándolos sobre el suelo e invadiendo uno de los carriles de la avenida que se encuentra al lado.
Los gaviones son elementos que pueden absorber mucha energía, ya sea de la corriente del agua de un río, del empuje de las tierras del talud o del corrimiento de estas. En el caso del agua, esta se frena entrando y rozando con las piedras que lo forman, en el caso que nos ocupa, deformando el gavión, sin romper su estructura. Por esto, podemos decir, aunque de forma algo impropia, que los gaviones son estructuras de una gran resiliencia (En realidad la tendrían si se deformasen elásticamente.).
En aquellas zonas del talud en que la pendiente es más acusada, la tierra se ha deslizado sobre el material geotextil.
Aquí se puede ver como el gavión se va inclinando, hasta tumbarse, sin que haya rotura de los alambres que contienen las piedras. Al deformarse absorbe una gran cantidad de la energía cinética de la tierra bajando a toda velocidad, de forma que la frena.
Vista de cerca de la estructura del gavión.
El agua lavó las celdillas que retenían la tierra y las dejó vacías sobre el terreno.
Detalle del material de las celdillas.
Al día siguiente las máquinas todavía quitaban la tierra de las aceras.
jueves, 24 de noviembre de 2011
Excalibur Almaz
Se trata de un proyecto basado en una empresa mixta ruso-americana, creada con el objetivo de utilizar antiguas estaciones orbitales militares de la era soviética del tipo ALMAZ. Sus directivos son antiguos astronautas americanos y cosmonautas rusos, ex-ingenieros de la NASA y de empresas estadounidenses del sector aero y astronáutico. Sus propietarios esperan entrar en el mercado estadounidense de los vuelos tripulados dentro de la órbita terrestre.
Su sede se encuentra en la isla de Man y tiene oficinas en Moscú, Tokio, Houston y Los Ángeles.
domingo, 13 de noviembre de 2011
Picaporte de la catedral de Gerona
El pasado 31 de octubre estuve con una buena amiga en la Fira de Sant Narcís, en Gerona. Aprovechamos para ver el barrio judío, la catedral y sus murallas, y como no, el río Onyar.
Visitamos la catedral y su museo, en donde no se pueden hacer fotografías, pero desde el exterior de una de sus puertas esta prohibición no existe.
Podemos ver un bello picaporte en donde está representada una cabra con todo lujo de detalles.
Los cuernos enroscados le dan volumen al punto de giro del picaporte.
Energías renovables
Dirección General de Energía - CE (2008)
OVE Asociación danesa de energías renovables (2008)
Revista Energies Renouvelables (2008)
Southern Europe's Cleantech Hub (2012)
Sorpasso renovable (2026)
Solar
Térmica
Instalación solar térmica (2011)
Agua caliente solar (2012)
El colector solar del abuelo de David (2013)
Fotovoltaica
Electricidad solar en Lesoto (2007)
Instalación fotovoltaica en el mercado del Carmel (Barcelona) (2007)
Proyecto Desertec (2010)
Seguidor solar (2012)
El mayor fabricante de células fotovoltáicas del mundo (2012)
Super batería de litio (2017 Australia)
El ocaso de Abengoa (2017)
Planta solar de Mula (2017)
Motor solar SAUREA (2022)
Centro australiano de energías renovables (2023 Eólico-solar)
Eólica
Molinos de viento y agua en el Museo Alemán de Tecnología (2018)
Aeromotores
Aeromotor AERMOTOR (1888)
Fábrica de máquinas Edmund Kletzsch (1920 Aerogeneradores)
Molino mallorquín (2011)
Molino mallorquín (2011)
Molino mallorquín I (2013)
Molinos mallorquines (2012 De velas)
Un aeromotor en Ripollet (2012)
Aeromotor en Cerdanyola (2014)
Maqueta de aeromotor (2009)
Aerogeneradores
Endaki Tecnocast (La Robla) (2011)
Aerogeneradores y nubes (2014)
Cambios en el clima producidos por los aerogeneradores (2024)
Maqueta de aerogenerador (2013)
Eolpop (2018)
Pequeñas máquinas
Aerogeneradores Jabobs (1928)
Aerogeneradores GEMZ (1984)
Aerogeneradores Bornay (1970)
Aerogenerador Bornay situado en el refugio de La Mussara (2015)
Grandes modelos
Aerogeneradores Enercon (2007)
Aerogeneradores AREVA (2012)
Aerogenerador ENERCON E-30 (2015)
Gamesa se une a Siemens (2016)
Grandes aerogeneradores (2018 Enercon, Siemens, Areva, Nordex)
Aerogenerador AW132/3000 (2020)
Aerogenerador GWH252-16MW (2023)
Parques eólicos
Parque eólico del Sur PESUR (1992)
Las energías renovables en Navarra (1994 El Perdón)
Rotura de palas en dos aerogeneradores de la Serra de Rubió (2009)
Complejo eólico de Gansu (2013)
Hywind Scotland Pilot Park (2017)
Parque eólico "El Singla" (2019)
Parque eólico Zephyr (2019)
Parque eólico marino Merkur (2020)
Aerogenerador destruido en el parque eólico de El Pedrón (2022)
Parque eólico marino Sofia (2023)
Parque eólico Las Mareas (2024)
Salas de control
El Cecoer de Acciona (2020)
Centro de Control de Energías Renovables (CORE) de Iberdrola (2020)
El CECRE de Red Eléctrica (2020)
Hidráulica
Molí de las Fonts del Llobregat (1700)
Molí Vell de Rellinars (Hacia 1850)
Fábrica de harinas de la Concha (1850)
Molino el Saltaor (1900)
Turbinas (MNACTEC)
Maquinaria y Metalurgia Aragonesa (1902 Turbinas hidráulicas)
La presa de Bouillouses (1910)
Los molinos de A Estrada (1912)
Centrales eléctricas de Cabdella, Camarasa, Sant Antoni y del canal de Serós (1913)
Salto de Vegacervera (1914)
Centrales hidroeléctricas de Queralbs y Brutau (1915)
Canal y senda del río Cares (1916)
Aprovechamiento eléctrico de la cabecera del río Pitarque (1927 Actualmente en desuso)
La presa Hoover (1936)
Tubería forzada (1955 Central de Arties)
La presa de Oliana (1959)
Desarrollo de la energía hidroeléctrica en el Amazonas (1970)
Presa del Águeda (1992)
Combustibles renovables
Por qué no consigo soñar con el hidrógeno solar (2004)
La nueva incineradora de Mallorca (2011)
Planta de tratamiento de materia orgánica del Vallès Oriental (2016)
Los beneficios de la madera (2017 Como combustible))
Fotosíntesis artificial (2019)
Clúster de hidrógeno verde en Valencia (2019)
Pilas de combustible alimentadas con amoníaco (2023)
Electrocombustibles (2023)
El vector energético conocido como hidrógeno verde (2020)
Hidrógeno verde en Djibouti (2022)
El biogás de TotalEnergies (2023)
Geotermia
domingo, 6 de noviembre de 2011
Primeras máquinas de vapor en España
Las ilustraciones que siguen se han sacado del catálogo de la exposición "Betancourt - Los inicios de la ingeniería moderna en Europa" (CEHOPU, Madrid, 1996).
Mecanismo de sierras movidas por máquina de vapor, del tipo Newcomen de doble inyección, para el arsenal de La Carraca (Fernando Casado de Torres (Junio de 1788). Parece ser que no llegó a funcionar.
El ingeniero canario Betancourt diseña, en 1789, una máquina de vapor de doble efecto, al estilo de los ingleses Watt y Boulton, fruto de sus trabajos de espionaje industrial. En 1790 se construye en Francia para los hermanos Perier, para mover los molinos de su fábrica de Grou Caiyou en la Isla de los Cisnes, sobre el Sena.
Esquema de las mismas sierras, movidas por la fuerza de animales de tiro.
En 1791 el gobierno español encarga, en secreto, traer desde Inglaterra dos máquinas de vapor de doble inyección, para aplicarlas a la trituración y fundición de minerales en América. Las máquinas llegan al puerto de Cádiz en octubre de 1793 y septiembre de 1794, pero no llegan a embarcarse para su destino final, permaneciendo desaprovechadas en el puerto.
Máquina de vapor Newcomen, utilizada para achicar el agua en los diques de carena del Arsenal del Ferrol (Josef Muller, 1813).
Máquina de vapor Newcomen, empleada para vaciar de agua los diques de carena del Arsenal de La Carraca (Josef Muller, 1813).
Diseño de la máquina de vapor de Newcomen.
Las máquinas de vapor se introdujeron en España desde Inglaterra, a partir de la tercera década del siglo XVIII surgieron algunas iniciativas –públicas y privadas- para importar máquinas de vapor fabricadas en aquel país. Hasta 1808 las máquinas importadas desde Inglaterra no pasaron de diez.
La primera fue una máquina tipo Newcomen importada hacia 1725, pero que nunca llegó a funcionar. Hacia 1787 se iniciaron las gestiones para la importación de la primera máquina de Watt de efecto simple, que también terminó en fracaso. A principios del siglo XIX, Francisco Santponç se convirtió en el primero que consiguió construir una máquina de vapor en España, aunque su utilidad fue muy limitada.
La Guerra de la Independencia (1808-1814) supuso un freno al incipiente proceso de modernización económica que se había iniciado en las últimas décadas del siglo XVIII. A partir de 1814 el proceso se retomó y con ello la importación de máquinas de vapor, aunque estas no empezaron a llegar de forma relativamente importante hasta la década de 1830. El inicio de la “era del vapor” en España se suele situar en 1833 con el arranque de la fábrica barcelonesa de José Bonaplata. Pero esta emblemática empresa funcionaba con maquinaria importada, por lo que se puede decir que realmente “el largo proceso de aclimatación de la máquina de vapor a España no puede darse por concluido hasta la década siguiente (1840), cuando empezaron a funcionar los primeros talleres de fabricación de máquinas de vapor: las fundiciones de Bonaplata y José Safont, en Madrid, y la de El Nuevo Vulcano (Parece ser que esta empresa construye la primera máquina de vapor española, con una potencia de 5 CV), en Barcelona”.
La implantación definitiva de esta tecnología no llegaría realmente hasta la década de 1850, con los dos grandes fabricantes catalanes de máquinas de vapor: Alexander Hermanos y La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM). “En el resto de España, sólo la sevillana Portilla Hermanos & White, surgida en el año 1857, se podría comparar” a estas empresas catalanas.
Por comparar nuestra situación con la de otros países europeos se ha de considerar que en 1820 Inglaterra tenía en funcionamiento 10.000 máquinas de vapor con una potencia total de 200.000 CV. En 1852 en Alemania había instalados 92.500 CV y en Francia 75.518 CV.
Estaciones de ferrocarril
En el sitio "Mi historia de España" hemos encontrado una vastísima colección de interesantes fotografías del ferrocarril.
Estacion de mercancias de El Morrot ” Villanueva” Barcelona año 1904.
Locomotoras de vapor y muelle de mercancias a la salida de la primitiva estación de Francia ( Barcelona) años 1900-1910.
Estacion de Francia (Barcelona) año 1935.
Estacion de El Morrot (Barcelona). vista general de la estacion. Barcelona año 1880.
Reparando locomotoras en los talleres de Zaragoza ” Campo Sepulcro” años sesenta.
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