Eclipse de sol del 28 de mayo de 1900

EL ECLIPSE DEL DÍA 28 DE MAYO DE 1900 (La ilustración artística, 4 de junio de 1900)

Grande ha sido la expectación que el eclipse del día 28 de mayo último ha despertado, no sólo en el mundo de los sabios, sino que también en las gentes más profanas en materias de astronomía. Unos por el afán de realizar estudios y comprobaciones de grandísima importancia para las ciencias astronómica y física, otros por la curiosidad de presenciar un espectáculo que se sale de los límites de lo común, bien puede asegurarse que en la tarde del citado día no quedó en las poblaciones y sitios en donde podía observarse el fenómeno celeste quien no tuviera fijas sus miradas en el firmamento y siguiera las distintas fases del eclipse.

Eclipse de sol del 15 de marzo de 1858

ECLIPSES. (El museo universal, 30 de marzo de 1858)

ECLIPSE DEL 15 DE MARZO.

Todo el mundo sabe lo que es un eclipse, la privación de luz que esperimenta un cuerpo por la interposición de otro entre él y el foco luminoso.

El eclipse total de sol del 30 de agosto de 1905

Informe sobre la observación del eclipse total de sol del 30 de agosto de 1905

En Cistierna, Provincia de león, España

Elección de la estación

Según diversos estudios publicados antes del eclipse, la duración máxima de la totalidad se encontraría en el Océano Atlántico, junto a las costas españolas, por lo que cabía escoger un lugar en tierra firme cerca del punto correspondiente. En este sentido se mostraba favorita la provincia de Asturias, pero tenía en su contra un cielo normalmente nublado. A continuación se encontraban las provincias de León y Palencia, separadas del océano por la cadena de los montes Cántabros. Ambas poseen un clima seco en verano y una gran posibilidad de colocar la estación a altitudes de 800 a 1.000 metros lo que las hacía inmejorables candidatas. Por otra parte, muchas otras expediciones se dirigirían más hacia el Este, en las provincias de Burgos, Soria, Teruel y Castellón, más rápidamente accesibles por mar o por ferrocarril.

San Pedro de Luna en septiembre de 1937

El ejército nacional comenzó la ofensiva en Asturias el día 1 de septiembre mediante un ataque por la costa desde territorio santanderino. 

El día 9 comenzaron las operaciones para hacerse con el control de los puertos que enlazan León con Asturias. El puerto de Pajares, por el que pasaba la carretera N-630 de León a Oviedo, estaba bajo control republicano, muy fortificado. Por  eso los nacionales iniciaron una maniobra para penetrar en Asturias por puertos secundarios y alcanzar Pajares por la retaguardia. En los primeros días de octubre hubo grandes temporales de lluvia, pero finalmente los días 11 y 12 los nacionales lograron cruzar el río Sella. El día 16 llegaron al Nalón, y el 21 de octubre de 1937 finalizaron los combates.

Automóvil Darracq de 1900

Coche ligero Darracq

Este vehículo estaba construido por la Société Darracq et Cie (quai de Suresnes, en Suresnes). Se puede considerar que fue el primer modelo de coche ligero. Fig 236 ("Les automobiles a l'exposition de 1900" extrait du rapport de la commission militaire de l'exposition universelle de 1900, par le commandant Ferrus et le capitaine Genty, 1903)

En Francia un coche ligero podían transportar cuatro pasajeros, con un peso total de 700 kilogramos y motores de 6 a 8 C.V.

El ingeniero de minas Domingo Orueta Duarte

(El postillón, Viernes 14 de mayo de 1847)

En León, aunque el trigo no pasa de 48 rs. , escaseó el pan en el mercado el día 5. Se reunió el pueblo y las mugeres sobre todo cantando coplas terribles, el gefe político les habló sin conseguir resultado alguno.

A la noche se reunieron otra vez instigados, rompieron vidrieras en la Plaza Mayor, las de un consejero provincial, dando ya voces subversivas. La autoridad se resolvió entonces á tomar medidas fuertes pero no tomó ninguna por último. A las doce se tranquilizó todo. No hay trabajo. 

En El Liberal de Caracas del 16 de marzo publican los siguientes nombramientos para cónsules de Venezuela en puertos españoles:

Sr. Miguel de Francisco Martin, cónsul en Cádiz. Sr. Domingo Orueta, en Málaga. Sr. Mariano Flaquer, en Barcelona. Sr. Gabriel Fonty, en Mahon. Sr. Santiago Sañéz, en Palma (Baleares). Sr. Francisco Monteverde, en Santa Cruz de Tenerife. Sr. Ldo. Pablo Arroyo Pichardo, en Puerto-Rico. Sr. Pablo Roig de Reig, Tarragona. (Heraldo.)

Estadística minera 1889 - 1890 en León

La provincia de León encierra en su suelo y subsuelo los elementos de riqueza necesarios para contribuir, en una parte no despreciable, al desarrollo y prosperidad de la industria minera de la Península. 

Estadística minera en León de 1880 a 1921

1880

LEÓN, ZAMORA. 

La falta de capitales y vías de comunicación y lo elevado de las tarifas de los ferro—carriles, mantuvieron este Distrito'en el estado de, postración en que viene hace años. 

LEON.

Lá cantidad de hulla obtenida ofrece un ligero aumento sobre 1879, de 630 quintales métricos, y la de mineral de hierro una disminución de 700, habiéndose beneficiado éste en las ferrerías de la provincia y en una de la de Orense.

 No dio productos la mina de cuarzo aurífero San Jacinto, de Palacios del Sil, ni tampoco las de azogue, antimonio y calamina, que no tuvieron trabajos, ni la de cobre, Artesana, dé Vega de Porros. que solo hizo labores preparatorias. 

La Profunda, de cobalto, del término de Cármenes, arrancó 400 quintales métricos de mineral, 80 menos que en 1879, remitiéndolos á Lóndres. 

Hubo en actividad 10 ferrerías ó forjas catalanas que dieron 40 quintales métricos de hierro menos que en el año anterior.