El envío a Inglaterra de un millón de libras esterlinas

Según se puede ver en "Mundo Gráfico" del miércoles 21 de enero de 1931, por esas fechas el gobierno español realizó un envío a Inglaterra de un millón de libras esterlinas en oro, para, parece ser, estabilizar la moneda.

LOS AUTÓMATAS DE AYER Y DE HOY

VIEJAS NOVEDADES ("Mundo Gráfico", Miércoles 31 de diciembre de 1930)

LOS AUTÓMATAS DE AYER Y DE HOY

La Prensa diaria, en su cada vez más perfecta organización informativa, recogiendo al día cuanto sucede en todo el mundo, nos ha dado cuenta de dos recientes noticias de París y Londres, consideradas en aquellas grandes capitales como de gran novedad y enorme transcendencia. Han sido la presentación ante aquel gran público londinense y parisino, por los profesores Nobot y Erich, de unos admirables hombres mecánicos de tamaño natural, de unos autómatas de extraordinaria precisión, que obedecen maravillosamente á cuanto por su complicado mecanismo se les ordena: andan, hablan, cantan, limpian, alcanzan los objetos; hasta besan. 

Un taller moderno de fabricación de autómatas.

Catástrofe minera en Langreo (Asturias)

"Mundo Gráfico", Miércoles 8 de abril de 1931

Catástrofe minera en Langreo (Asturias)

Ocho mineros muertos y cuatro heridos

No pasa año sin que la crónica negra haga su aparición en las columnas de la Prensa para darnos cuenta de una nueva catástrofe ocurrida en las minas de Asturias. No sabemos a qué atribuir estos trágicos sucesos; si a la imprudencia y falta de precaución de los mineros en su ruda labor diaria, o a las escasas garantías que aquellas empresas explotadoras ofrecen a los mineros para la mayor seguridad de sus vidas.

Explanada y alrededores de la mina "Candamal", donde ocurrió la catástrofe que costó la vida a ocho obreros.

Trotsky en la cárcel de Madrid

"Estampa" 5 de septiembre de 1931

Todos los lectores de ESTAMPA, a los que puede inspirar simpatía o sencillamente curiosidad la figura de Trotsky, saben sus aventuras en España: que a principios de noviembre de 1916, lo expulsaron de Francia, por editar un periódico ruso, "Nuestra Palabra", en el que hacía campaña contra la guerra; que se vino a Madrid; que la Policía de aquí, avisada por la francesa, lo apresó y lo tuvo encarcelado, y que después lo confinó en Cádiz, de donde salió para Norteamérica. Trotsky mismo ha narrado todo esto en tres ocasiones: primero, en un artículo de periódico, recogido en un volumen, de cuyo título no me acuerdo; luego, en el librito "Mis peripecias en España", y por último, en las "Memorias" de su vida. Daniel Anguiano y algunos otros marxistas que le trataron entonces, también han contado detalles de su tránsito por la Península. Pero creo que nunca se ha procurado averiguar qué decían de él los archivos policíacos, qué rastro había quedado de su paso por la Dirección de Seguridad y por la Cárcel de Madrid.

Una "terrible" bolchevique

"Estampa" 17 de octubre de 1931

Una "terrible" bolchevique, la "leader" comunista Dolores Ibarruri, "La Pasionaria"

EN LA AVANZADA COMUNISTA

Hace unos años, los comunistas de Vizcaya presentaron en la avanzada de sus propagandas a una mujer, la primera propagandista femenina con que contaba el comunismo en esta provincia, y una de las contadas figuras femeninas visibles que forman en la organización en España.

Una casita un poco destartalada, que tiene la puerta siempre abierta.

Revistas ilustradas de los años 30

 

"España" (Revista quincenal ilustrada) Del 1 de junio de 1929 a 30 de diciembre de 1930.

Un mes en el Senegal, bajo el sol africano

ESTAMPA, 16 de mayo de 1931.

En el año 1925 el ex presidente de la Diputación de Barcelona, don Juan Maluqucr y Viladot, emprendió un viaje al Senegal para visitar a una niña, ahijada suya, residente en una factoría catalana establecida en Tivaouane.

Durante un mes, el señor Maluquer vivió entre los senegaleses. Y aunque tenia entonces sesenta y siete años, viajó por el Desierto, sufrió las inclemencias del sol africano y asistió a cacerías llenas de peligros, en que las piezas cobradas fueron el león y el leopardo, con la arrogancia juvenil de un explorador. Hemos creído curioso dar a conocer a nuestros lectores el relato de este viaje, que el señor Maluquer ha tenido la gentileza de hacer a uno de nuestros colaboradores.

En el número de hoy publicamos la primera información y en el próximo publicaremos la segunda y última.

Tribus de árabes nómadas a su llegada a Dakar para participar en una fiesta.

Ferrocarril hullero de La Robla a Valmaseda

(El Clamor Público, Sábado 11 de enero de 1862)

SECCIÓN OFICIAL

La Gaceta del día 10 no contiene ningún real decreto,

Por reales órdenes de 2 y 3 del presente espedidas por el ministerio de Fomento se autoriza á don Leon García Alejo vecino de Madrid y a don Gregorio Contreras que lo es de Baena, al primero para que en el término de seis meses verifique los estudios de un ferro-carril, servido por fuerza animal, desde Matallana de Vega-Cervera á la Robla de Gordon, en la provincia de Leon, y al segundo, para que en el de un año practique los estudios de desecación de la laguna llamada del Conde, que existe en el término de Luque, provincia de Córdoba.  

Vehículos de 1930

Los camiones Opel Blitz se comenzaron a fabricar a partir de noviembre de 1930, llegando su producción hasta la década de 1970. Inicialmente se fabricaron con tres distancias entre ejes y motores de cuatro cilindros o seis cilindros, para cargas útiles de 1,5 a 2 toneladas. En agosto de 1931 Alfonso Reyero, vecino de Matallana de Torío, compró una de estas camionetas, con número de motor 994 y una potencia de 19 H.P., para servicio público.

Opel Blitz de 1,5 toneladas de 1930.

Los acumuladores Peral

Los acumuladores Peral. — (Revista minera, metalúrgica y de ingeniería, Volumen 45, 24 de octubre de 1894)

Nuestros lectores conocen ya algunos detalles de la fábrica de acumuladores que el notable electricista D. Isaac Peral tiene establecida en Madrid; pero de lo que no hemos consignado nada, porque no somos amigos de hablar de los negocios industriales hasta que pasan de la categoría de proyectos á la realidad de hechos, es de las baterías de acumuladores que el Sr, Peral está fabricando en la actualidad para las estaciones centrales de Manzanares, Puerto de Santa María, Alicante y Zaragoza.

El Ferrocarril de La Robla - Documentos

Notas generales (La Vanguardia, Miércoles 4 de septiembre de 1889)

—Próximamente se verá en la Audiencia de Santander una causa instruida contra un vecino de los Carabeos, que después de alejar á sus hijos del campo, en que se hallaba toda la familia, dio muerte á su esposa con repetidos golpes de azada. El fiscal pide para el procesado la pena de muerte.

CALDERA MULTl-TUBULAR INEXPLOSIBLE (sistema NAEYER)

CALDERA MULTl-TUBULAR INEXPLOSIBLE (sistema NAEYER) (LA GACETA INDUSTRIAL, Núm. 18, 25 de Setiembre de 1879) (LA GACETA INDUSTRIAL, 1880)

Al dar cuenta de los generadores de vapor presentados en la última Exposición de París, llamamos muy especialmente la atención sobre uno que figuraba en la sección belga y suministraba el vapor á una de las máquinas motrices de dicha sección, ofreciendo dar más adelante una descripción detallada del mismo, y este va á ser el objeto del presente artículo. 

Molí de las Fonts del Llobregat

En su día fue un molino harinero situado al lado del nacimiento del río Llobregat. El edificio es de planta cuadrada con cubierta a dos aguas de teja árabe con la cumbrera perpendicular a la fachada de levante. Está estructurado en planta baja y tres pisos superiores. Las aberturas son de gran tamaño y dispuestas de forma aleatoria, con dinteles monolíticos de grandes dimensiones. En el lateral hay un pequeño cuerpo anexo, con dos pisos de altura y muros enlucidos. En la planta baja estaban las instalaciones del molino propiamente dicho, las muelas, el carcavo con su rodeznoillo, etc. y el resto era vivienda.

Construido a finales del siglo XVII o principios del XVIII, es el primer molino harinero del río Llobregat. Se mantuvo activo hasta comienzos del siglo XX. En la actualidad alberga una pequeña central eléctrica.

Asociación de amigos del tren de Aranda de Duero

El museo del Ferrocarril de Aranda de Duero se encuentra en la antigua estación de Aranda de Duero-Chelva, perteneciente al ferrocarril Valladolid-Ariza. En ella podremos encontrar las antiguas vías de la estación (descuidadas) y los dos edificios principales.

El museo fue inaugurado en 1998 y desde ese año está gestionado por la Asociación Arandina de Amigos del Tren (ASAAT).

El tren del cemento

En julio de 2005 se inauguraba el Ferrocarril Turístico del Alto Llobregat, más conocido como “Tren del Ciment”, de ancho de vía de 600 milímetros y la línea ferroviaria más pequeña de FGC. Su origen se remonta a principios del siglo XX, cuando se construyó una línea entre Guardiola de Berguedá y La Pobla de Lillet para mejorar la conexión de la cercana fábrica de cemento de Castellar de n’Hug y dar salida a su producción. La inauguración del servicio de viajeros en 1914 rompió el aislamiento de la comarca y ofreció una salida a las mercancías y materias primas de la zona. El crecimiento del transporte por carretera a partir de los años cincuenta provocó su clausura en 1963.

Visita al Museo del Cemento

La fábrica de Asland estuvo operativa hasta el año 1975 y desde 1992, acoge el Museo del Cemento, adscrito al Museo de la Ciencia y de la Técnica de Cataluña y el año 2005 fue declarada Bien Cultural de Interés Nacional. Hace unos días visité este Museo y me sorprendió agradablemente.

Fábrica ASLAND del Clot del Moro

Eusebi Güell y Bacigalupi, junto con otros empresarios como Joaquín de Abadal y Calderó, propietario de los terrenos en el Clot del Moro, Manel Arnús y Lluís Ferrer-Vidal fundaron en 1901 la empresa General de Asfaltos y Portland, Asland, SA e iniciaron el proceso de construcción de la fábrica. El nombre Asland se deriva de las palabras Asfalto y Portland.

Cuenca hullera del río Torío en 1894

SECCIÓN CIENTÍFICO-INDUSTRIAL (Revista minera, metalúrgica y de ingeniería, Volumen 45, 16 de noviembre de 1894)

LAS CUENCAS HULLERAS CASTELLANAS VII

CUENCA DEL RÍO TORÍO

Desde el río Porma, que marca en Boñar el límite occidental de la cuenca de Sabero, hasta el río Curueño, que cerca de La Vecilla señala el limite oriental de la cuenca que voy á describir, existe una faja de 7 kilómetros ocupada por el terreno cretáceo, en contacto visible con el devoniano por la parte del N., y cubierta por el cuaternario en la del S., sin que existan datos bastantes para juzgar de la posibilidad de encontrarse debajo de los estratos cretáceos la continuación de los hulleros y, por consiguiente, el enlace invisible de las dos cuencas aludidas.