Avión biplano Barrón Flecha

Heraldo deportivo (Madrid). 5 de agosto de 1915, n.º 8

INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA

El capitán Barrón, pilotando el biplano Flecha, ensayado con éxito ante S. M. el Rey

Aviones de pasajeros en 1919

Heraldo deportivo (Madrid). 15 de marzo de 1919, n.º 138

La moda aeropostal

Es por demás interesante esta cruzada, casi heroica, del sentido común contra los intereses particulares.

Por lo desigual de la lucha, por la superioridad aplastante (aplastante no es convincente) de los elementos que tienen interés é influencia para "hinchar el perro", se nos antoja tarea sagrada, como de misionero, la de insistir en nuestra campana.

Hoy vamos a traducir el interesantísimo alegato de un aviador-diputado francés (cualquier día tendremos en España diputados aviadores) que, no teniendo otra mira que la pureza de la causa del aire, fuerte con su cariño a la navegación aérea y queriendo librarla del nimbo sangriento de las catástrofes inútiles, ha hablado a un redactor de L'Auto, de París, en estos términos:

"Monsieur Chaulin-Servíniere es uno de nuestros diputados que mejor conoce la Aviación. Es, además, uno de los pocos miembros de nuestro Parlamento que posee su título de piloto aviador.

El vuelo del Plus Ultra en 1926

Revista hispanoamericana de ciencias, letras y artes, Enero de 1926, n.º 33

Mensaje a los aviadores

AQUELLA España heroica que sembró la tierra de gestas gloriosas y que después de pasear triunfante de Oriente a Occidente el poderoso bagaje de su asombrosa vitalidad, entretuvo sus ocios en abrir mares al mundo y descubrir mundos en el mar, no tuvo otro secreto que el formidable espíritu que la animaba. Los hombres de aquellas centurias creadoras no eran mejores que los contemporáneos, de tal suerte, que allí donde el gran espíritu inicial señaló una epopeya surgen a mansalva mezquinas pasiones, que no revelan ciertamente una mayor ponderación. Lo que si era mejor es el espíritu impulsor, el arranque vigoroso, la intuición genial, lo que algunos llaman soplo divino, porque no es, en suma, otra cosa que la exaltación de lo humano a los linderos de lo sobrenatural.

REVISTA HISPANOAMERICANA DE CIENCIAS, LETRAS Y ARTES, sin comparaciones exaltadas ni histéricos devaneos, puesta a tono con la seriedad de la gigantesca empresa que acabáis de realizar y con la sensata, ecuánime y precisa actividad desarrollada, os saluda con emoción, como a los legitimes depositarios de aquel gran espíritu, honor y gloria de la Raza.

ANTES DEL VUELO GIGANTESCO

Los aviadores en Madrid

CONFORME dijimos en nuestro número anterior, los aviadores llegaron a Madrid a principios del actual mes de enero. En audiencia especial fueron recibidos por S. M. el Rey, quien los retuvo a su lado largo rato.

Al salir el señor Franco, manifestó que Su Majestad les había acogido cariñosamente, enterándose con todo detalle del proyectado viaje, etapas que va a tener, características del hidroavión y cargamento que va a llevar.

El Rey expresó su satisfacción por la importancia que ha de tener el viaje para la Aviación militar española, llevando a aquellos países hermanos el saludo de la madre Patria y congratulándose de que vaya en el hidroavión un representante de la Aeronáutica naval.

 

El capitán Barberán, autor con Franco del proyecto primitivo.

IX Salón de Aviación de París

Heraldo deportivo, 5 de enero de 1925

Aeronáutica 

El año 1924 se ha despedido de nosotros con una Exposición de París, más interesante que ninguna de las ocho que la precedieron.

El avión "Bernard-Ferbois V-2", que, con motor 'Hispano - Suiza" 450 caballos en W, ha llevado a 448,171 kilómetros por hora el «record» mundial de velocidad

El automóvil eléctrico reduce su velocidad

El canciller Friedrich Merz se reunió el 9 de octubre de 2025 con los empresarios automovilísticos alemanes para analizar la normativa europea, en un intento de los fabricantes de retrasar la prohibición de la venta de motores de combustión a partir de 2035, promulgada por la Unión Europea. 

Dentro de la Unión Europea, como suele ocurrir e independientemente de los temas debatidos, están surgiendo diversas posturas. La prohibición de la venta de vehículos térmicos nuevos, incluidos los híbridos, a partir del 1 de enero de 2035 en la Unión Europea no es una excepción. Entre los principales opositores a esta medida se encuentran varios fabricantes alemanes de automóviles, entre ellos, los directivos de BMW, Mercedes y Volkswagen se han pronunciado al respecto en varias ocasiones, rechazando con mayor o menor firmeza esta prohibición ya promulgada por la Comisión Europea.

World In Progress 2025

La segunda edición del World In Progress (WIP) abrió sus puertas el 20 de octubre de 2025 en Barcelona con la presencia de destacados líderes políticos, empresariales y culturales.

A las 9 de la mañana el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, y el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, inauguraron oficialmente la jornada organizada por el Grupo Prisa en el Palau de Congressos de Catalunya.

La “burbuja juvenil” africana

La “burbuja juvenil” africana

En septiembre de 2025, cientos de jóvenes manifestantes salieron a las calles de todo Marruecos para exigir mejoras en los servicios y el fin de la corrupción. Los manifestantes, organizados desde una cuenta de Facebook denominada GenZ 212, organizaron protestas en al menos once ciudades de Marruecos, entre ellas Casablanca, Rabat y Marrakech. Exigían una mayor inversión en salud pública y educación, y denunciaban lo que denominaban prioridades nacionales equivocadas, entre ellas la inversión multimillonaria del gobierno en infraestructuras futbolísticas para la preparación de la Copa Africana de Naciones y la Copa Mundial de la FIFA, mientras que las mujeres mueren en maternidades por falta de personal médico suficiente. Estas han sido algunas de las mayores manifestaciones antigubernamentales en Marruecos desde los levantamientos de la Primavera Árabe de 2011 y dieron lugar a una contundente respuesta de las fuerzas de seguridad y al arresto de cientos de personas.