La Tripoli Spain Rocketry Association Inc es una asociación dependiente de la estadounidense Tripoli Rocketry Association Inc.
Su última actividad fue la concentración de lanzadores entre el 8 y el 11 de septiembre en el campo de lanzamiento de Aerocinca en Alcolea de Cinca (Huesca). En Argentina funcionan otras asociaciones como la llamada ACEMA o Condor tec.
En un artículo de Tecnología Obsoleta he encontrado la referencia a una revista de aeronáutica de los años 30 del siglo XX digitalizada por la Biblioteca Nacional.
En el número 33 de septiembre de 1930 aparecen tres imágenes de aviones fabricados por la empresa alemana Bayerische Flugzeugwerke, A. G. de Augsburg.
En febrero de 1916 (En plena Primera Guerra Mundial) la empresa de ingeniería alemana MAN AG y varios bancos compraron la constructora de aviones Otto-Flugzeugwerke, que estaba en quiebra, creando una nueva empresa, la Bayerische Flugzeugwerke AG (Fábrica de Aviones Bávara, S.A.). El primer Presidente del Consejo de Administración fue Peter Eberwein, que anteriormente había trabajado para la Albatros Flugzeugwerke.
La urgente necesidad de fabricar aviones de combate impedía los trabajos de desarrollo de nuevos tipos, por lo que BFW comenzó a fabricar bajo licencia aviones de la Albatros Flugzeugwerke. A finales de 1916 BFW ya producía más de 200 aviones al mes, con una plantilla de 3.000 trabajadores, convirtiéndose en uno de los mayores fabricantes de aviones de Baviera. La Bayerische Flugzeugwerke (BFW) se refundó en 1926 con el abandono de MAN y la entrada de la Bayerische Motoren Werke (BMW). El ingeniero Willy Messerschmitt se une a la compañía en 1927 como diseñador jefe, haciéndose con su control en 1938.
Messerschmitt desarrolló un concepto denominado "construcción ligera" en el que la carga de las diversas partes se distribuye sobre una única zona reforzada, con el consiguiente ahorro de peso y mejora del rendimiento. La primera prueba real de este concepto fue el Messerschmitt Bf-108 Taifun, que pronto establecería numerosos récords en su categoría.
Como consecuencia de estos buenos resultados la empresa fue invitada por el Ministerio del Aire (RLM) alemán a presentar un diseño para el concurso que en 1935 decidiría el modelo de caza interceptor con el que sería equipada la Luftwaffe; el ganador de dicho concurso fue el Messerschmitt Bf-109 frente a proyectos presentados por Heinkel, Junkers o Arado.
Este verano, después de un viaje fallido por el Camino de Santiago, estuve dos días en Lugo, bonita ciudad amurallada. Una de las cosas que se pueden ver allí es la oficina de Correos, adornada con una figura de un cartero en su fachada principal.
Curiosamente, en la sala de la oficina, a la vista del público, se encuentra una pequeña vitrina con antiguos elementos usados en Correos y Telégrafos, ya que antes formaban parte de la misma empresa pública.
La pieza más importante es un antiguo aparato de telégrafos, digamos del tipo "Morse", aunque de fabricante desconocido.
Se puede apreciar la llave para el mecanismo de cuerda que arrastraba la cinta de papel y el mecanismo de impresión, además de las bobinas que lo accionaban para poder escribir los puntos y las rayas sobre la cinta de papel.
Curiosamente, parece ser que formaba parte de este mecanismo de impresión un dedal de costurera. ¿Que función tenía? ...
A continuación se puede ver una vista lateral del mecanismo.
Detalle de los rodillos que arrastran la cinta de papel.
Detalle del mecanismo del dedal o lo que ello fuere.
La colección fue donada por el antiguo trabajador de Correos Juan G. Galdo.
Podemos consultar algo más sobre el tema en lo referente a cables y enlaces submarinos, redes terrestres y el pantelégrafo. A comienzos del siglo XX se empezó a utilizar la llamada telegrafía sin hilos.
En un número de 2007 de la revista "Muy interesante" he conocido la obra de Susumo Nishinaga. Se trata de fotografías, fundamentalmente, de partes de seres vivos, realizadas con un microscopio electrónico SEM de 200.000 aumentos.
Aquí se puede ver la aguja de un tocadiscos colocada sobre uno de los surcos.
Esta otra aguja es una de coser y por su ojo pasan unas fibras de un hilo de algodón.
La patente de la imagen la solicitó en Valencia Rafael Ángel Vives en octubre de 1948, siéndole concedida dos meses más tarde.
Al lado de las esclusas del Canal de Castilla en Frómista vi este verano esta típica máquina de pintar las rayas de las carreteras.
Siemens VAI Metals Technologies (Antes Voest-Alpine Industrieanlagenbau) con sede en Linz, Austria, es una empresa de ingeniería y construcción de plantas para la siderurgia del hierro y el acero, la laminación de aluminio y la minería a cielo abierto. Es una de las filiales de Siemens Industrial Solutions y se centra en servicios metalúrgicos.
Siemens VAI está especializada en la construcción de plantas llave en mano y el desarrollo de tecnologías y sistemas en el sector metalúrgico. Ofrece soluciones para todas las etapas de producción, desde la preparación del mineral hasta el producto terminado, incluyendo los suministros mecánicos, eléctricos y de automatización.
Más de 500 fabricantes de productos metalúrgicos, que representan el 70 por ciento de la producción mundial de acero, se encuentran entre los clientes de la compañía.
