En tres años y medio de guerra en Ucrania, la industria militar rusa ha producido gran cantidad de drones de ataque con bombas. Durante la madrugada del domingo 7 de septiembre de 2025 el ejército ruso batió su récord con el lanzamiento de 810 de estos drones. Ucrania interceptó algunos de ellos, aunque muchos otros alcanzaron sus objetivos. En la madrugada del miércoles 10 de septiembre, varios drones rusos penetraron en territorio polaco. El primer ministro de Polonia, Donald Tusk, informó de que se había tenido que recurrir a aviones de combate F-35 y F-16 polacos y de Países Bajos y a helicópteros de combate para la destrucción de estos drones.
Al comienzo de la guerra en Ucrania, en febrero de 2022, el ejército ruso dependía de los aparatos del modelo Shahed, fabricados y enviados en enormes cantidades por Shahed Aviation Industries, la compañía aeroespacial de la Guardia Revolucionaria de Irán. Pese a que su impacto directo sobre un objetivo podía causar víctimas mortales, la cantidad de unidades utilizadas en los ataques —inferior a la de ahora—, su lentitud y la modesta carga explosiva de sus ojivas permitió a las defensas antiaéreas ucranias minimizar los daños.
Rusia ha iniciado la producción propia de una copia de estos drones en una empresa situada en la zona económica especial de Alabuga, en Tartaristán, a 800 kilómetros al este de Moscú. También ha mejorado su velocidad, altura de vuelo y carga explosiva. Rebautizados como Geran, 1, 2 y 3, estos aparatos se han convertido en el gran enemigo de las defensas antiaéreas ucranias. Los primeros Shahed que utilizaba el ejército ruso eran lentos, al menos para los sistemas de defensa antiaérea, volaban bajo para evitar los radares y no podían cambiar en vuelo su trayectoria. Podían ser derribados mucho más fácilmente con unidades móviles —como las ametralladoras de gran calibre montadas en camionetas— o incluso con armas ligeras.
Un oficial ucraniano examina un dron Shahed derribado con una carga termobárica en un laboratorio de investigación en un lugar no revelado en Ucrania el 14 de noviembre de 2024.
En cuanto a las ojivas del GERAN-2, hasta la fecha, gracias a los fragmentos o piezas recuperados tras los ataques, es posible establecer la existencia de al menos cinco tipos diferentes de ojivas. Se ha añadido una sexta ojiva con un peso de 90 kg de explosivos, cuya existencia se confirmó en enero de 2025, tras el descubrimiento de un ejemplar prácticamente intacto (imagen de la izquierda) tras el derribo de un GERAN-2.
Sin embargo, los cambios más interesantes se refieren al sistema de guiado de los drones, que ha introducido varias soluciones para resistir la guerra electrónica ucraniana (interferencias y suplantación de identidad). Estas incluyen, por ejemplo, la adopción de módems 3G/LTE para conectarse a internet móvil mediante tarjeta SIM , con el fin de utilizarlo para navegación, control y transmisión de datos y vídeo en tiempo real.
Otra novedad es la introducción de las nuevas CRPA (Antenas de Patrón de Recepción Controlado): sistemas avanzados de recepción satelital diseñados para resistir el ruido y las interferencias. Utilizan una configuración multiantena y técnicas de formación de haz adaptativa para reducir los efectos de las interferencias, bloquear señales no deseadas y mejorar la recepción de la señal GNSS útil.
Además de las modificaciones del GERAN-2, según la inteligencia ucraniana, los rusos han desarrollado un nuevo modelo del dron, llamado GERAN-3 , que, siguiendo lo hecho con el SHAHED-238 , está equipado con un motor turborreactor, que garantizaría una velocidad máxima de 600 km/h , con una autonomía de unos 2.000/2.500 km.
Los Geran vuelan a más velocidad y más altura, son capaces de cambiar su trayectoria una vez iniciado el vuelo y, en el caso de los aparatos de última generación, incluso utilizan el aprendizaje con inteligencia artificial para coordinarse entre ellos y alcanzar de forma más eficaz blancos de alto valor militar. Los últimos modelos han incorporado antenas en las alas y una cámara en el morro, con la que toman y transmiten imágenes en tiempo real. Estas mejoras han hecho que una imagen similar a la de aquel policía que, en octubre de 2022, derribó en Kiev un dron ruso con un fusil, sea hoy impensable.
Los Shaheds ensamblados en Rusia tienen al menos tres componentes de origen ruso. Uno de ellos es el módulo de navegación por satélite Kometa, desarrollado para sistemas militares rusos, que utiliza el sistema GLONASS ruso en lugar del GPS estadounidense. Este módulo de navegación por satélite Kometa pertenecía a uno de los Shaheds derribados.
Documentación de la variante rusa doméstica del UAV Shahed, agosto de 2023
El análisis forense realizado por Conflict Armament Research de dos de estos drones derribados sobre Ucrania muestra que, en lugar de ser de fabricación iraní como los modelos anteriores, estos son de fabricación rusa. Según informa el New York Times, esto puede suponer un aumento significativo en la producción de estos drones.
Los drones iranís Shahed han sido una de las armas más utilizadas por el ejército ruso. El 3 de agosto de 2023, el presidente ucraniano Zelenski declaró que Rusia había lanzado casi 2.000 Shahed contra Ucrania, de los 2.400 que adquirió en el primer contrato de suministro.
Los investigadores del CAR documentaron los restos dañados de la unidad de navegación por satélite de un UAV Geran-2 el 27 de julio de 2023 y los restos casi intactos de la unidad de navegación por satélite, la unidad de control de vuelo, la unidad de arranque y el fuselaje de un segundo UAV Geran-2 el 28 de julio.
Restos quemados de una unidad de navegación por satélite de un UAV Geran-2, documentados por CAR en Ucrania el 27 de julio de 2023.
Esta imagen muestra restos del fuselaje de un segundo Geran-2, documentado por CAR en Ucrania el 28 de julio de 2023.
Los vehículos aéreos no tripulados Geran-2, fabricados en Rusia, se fabrican casi exclusivamente con componentes que llevan marcas de empresas con sede fuera de la Federación Rusa. Este fue también el caso, en particular, de los vehículos aéreos no tripulados de la serie Shahed.
CAR documentó más de 100 componentes de más de 30 modelos únicos en los dos UAV Geran-2, marcados con las marcas de 22 empresas diferentes con sede en 7 países, incluida la Federación Rusa. La mayoría de los componentes documentados por CAR llevaban marcas de empresas con sede en China, Suiza y Estados Unidos. CAR no está en condiciones de identificar públicamente a los fabricantes de los componentes documentados hasta que concluyan las operaciones de rastreo formal, según su metodología.
Las marcas en aproximadamente un tercio de los componentes que CAR documentó en los dos UAV Geran-2 indicaron una fecha de fabricación entre 2020 y 2023. Doce componentes se fabricaron después del inicio de la invasión en febrero de 2022, y los tres componentes rusos que CAR documentó se fabricaron entre enero y marzo de 2023.
Comparación de vehículos aéreos no tripulados
CAR llegó a la conclusión de que estos dos vehículos aéreos no tripulados Geran-2 fueron fabricados en la Federación Rusa y no en Irán, basándose en diferencias importantes en la construcción del fuselaje y en las unidades internas, incluida la navegación.
CAR ha eliminado las marcas de identificación únicas de las imágenes compartidas en este despacho y no identificará públicamente al fabricante de estos componentes hasta que CAR haya concluido su proceso de rastreo formal, de acuerdo con la metodología de CAR.
Estructura del fuselaje
La estructura de los dos UAV Geran-2 cuenta con una cubierta exterior de fibra de vidrio reforzada con fibra de carbono entrelazada.
Comparación entre la estructura del fuselaje de un UAV Shahed-136 documentado por CAR en Ucrania en noviembre de 2022 (izquierda) y la estructura del fuselaje de un UAV Geran-2 documentado por CAR en Ucrania en julio de 2023 (derecha).
Estas imágenes muestran la estructura de un UAV Shahed-136 documentado por CAR en Ucrania en noviembre de 2022 a la izquierda, y un UAV Geran-2 documentado por CAR en Ucrania en julio de 2023 a la derecha.
La estructura del fuselaje de los dos UAV Geran-2 (derecha) carece de la típica estructura de panal intercalada que los investigadores de República Centroafricana han observado en los UAV de la serie Shahed recuperados en Ucrania (izquierda).
Unidades internas
Los UAV Geran-2 incluían una unidad de navegación por satélite, una unidad de control de vuelo y una unidad de arranque, todas marcadas con etiquetas idénticas como pertenecientes a la serie «B». Las unidades internas que CAR documentó en los dos UAV Geran-2 en julio de 2023 parecen ser adaptaciones de las observadas en los UAV de la serie Shahed en Ucrania.
El Geran-2 sigue los mismos principios generales de trabajo que los UAVs Shahed, mientras que optimiza y simplifica los UAVs al incorporar soluciones copiadas directamente de la serie Shahed, junto con módulos nacionales probados en batalla que República Centroafricana ha observado previamente en otros sistemas de armas rusos.
Marcas idénticas de la serie 'B' documentadas en unidades internas recuperadas de dos vehículos aéreos no tripulados Geran-2 en Ucrania en julio de 2023.
Antenas
Los UAV de la serie Shahed utilizan un conjunto de cuatro antenas fijadas a una placa base conectada, aunque físicamente separada, a su unidad de navegación por satélite, situada fuera del fuselaje. Una quinta antena opera de forma independiente. Los UAV Geran-2 presentan las mismas características, pero con las cuatro antenas principales ubicadas como parte de la unidad de navegación por satélite, dentro del fuselaje.
Comparación entre el conjunto de antenas de un UAV Shahed-136 documentado por CAR en Ucrania en mayo de 2023 (izquierda) y el conjunto de antenas de un UAV Geran-2 documentado por CAR en Ucrania en julio de 2023 (derecha).
Unidad de navegación por satélite
Las cuatro antenas del Geran-2 forman parte de un módulo de navegación por satélite 'Kometa' de fabricación rusa, integrado a su vez en una unidad principal de navegación por satélite denominada 'B-105'.
Los investigadores de República Centroafricana han observado módulos Kometa similares en seis vehículos aéreos no tripulados Orlan-10 y un vehículo aéreo no tripulado Forpost-R recuperados de las fuerzas rusas en Ucrania desde febrero de 2022. Todos estos módulos se produjeron entre 2020 y 2022.
Vista lateral de una unidad de navegación por satélite B-105 documentada por CAR en un UAV Geran-2 en Ucrania en julio de 2023. CAR ha retenido el número de serie de esta unidad de acuerdo con su metodología de rastreo.
Los módulos Kometa utilizados en los dos UAV Geran-2 presentan números de serie que parecen seguir el mismo patrón que los módulos que República Centroafricana ha documentado en otros sistemas de armas rusos. Estos números indican producción en enero y febrero de 2023.
Un módulo incluía un chip de sistema global de navegación por satélite (GNSS) (no aparece en la imagen) que, según publicita el fabricante, proporciona "detección avanzada de suplantación y bloqueo".
La unidad de navegación por satélite B-105 que se encuentra en el UAV Geran-2 realiza funciones que requieren varias unidades diferentes en el UAV Shahed-136 al combinar el rendimiento GNSS, el panel de navegación y las antenas.
Vista superior de una unidad B-105, que muestra un módulo de navegación por satélite Kometa con cuatro antenas, documentado por CAR en Ucrania en julio de 2023. CAR ha retenido las marcas en las antenas de acuerdo con su metodología de rastreo.
Unidad de control de vuelo
Los investigadores de CAR también documentaron una unidad de control de vuelo 'B-101' que presenta cuatro capas de placas de circuito con estructuras impresas en 3D, junto con una unidad de medición inercial (IMU).
Unidad de control de vuelo B-101 de un UAV Geran-2 documentada por CAR en Ucrania en julio de 2023 (izquierda) con detalles de la estructura impresa en 3D (derecha).
La unidad de control de vuelo B-101 combina la IMU (resaltada) con una computadora de a bordo para realizar funciones que, nuevamente, requieren varias unidades diferentes en el UAV Shahed-136.
En el Shahed-136, la IMU está conectada a una placa de navegación (derecha) para formar una unidad individual que está físicamente separada de la unidad de control de vuelo (izquierda).
La IMU ubicada en la unidad de control de vuelo B-101 puede permitir que el UAV Geran-2, similar al Shahed-136, opere en entornos donde la señal del satélite se degrada al calcular su posición en el espacio independientemente de la navegación por satélite.
Unidad de arranque
Los investigadores del CAR también documentaron una unidad de arranque 'B-103' en un UAV Geran-2 en julio de 2023 (derecha), que difiere en su configuración y marcas de las unidades de arranque documentadas en los UAV de la serie Shahed en Ucrania (izquierda).
La unidad de arranque del B-103 documentada por CAR contaba con un relé con fecha de marzo de 2023 (abajo). Esto indica que este Geran-2 en particular se fabricó, como muy pronto, en marzo de 2023.
Marcas en un relé documentadas dentro de un UAV Geran-2 que indican producción en marzo de 2023.
Cuando el ejercito ruso lanza en masa estos aparatos, cuyo color negro dificulta su monitorización, el rastreo nocturno que hacen los canales de vigilancia ucranianos muestra en efecto cómo los drones varían su trayectoria con facilidad. Pueden transportar unos 90 kilogramos de explosivos —capaces de destrozar cuatro plantas de un inmueble, como sucedió el domingo siete en un barrio de Kiev, con tres víctimas mortales— y volar a dos kilómetros de altura y a unos 200 kilómetros por hora. La tercera generación de los Geran, dotada de un reactor, podría alcanzar los 500 kilómetros por hora.
Conexión vía SIM
Estas aeronaves se conectan a internet mediante tarjetas SIM prepago de diferentes compañías ucranias, lo que les permite cambiar a la que ofrezca mejor conexión y así ajustar su trayectoria de vuelo y altitud, además de transmitir datos de reconocimiento y sobre las defensas antiaéreas ucranias. La cámara que se ha añadido a las últimas versiones contribuye a mejorar la puntería, al transmitir imágenes en tiempo real.
Frente a ello, Kiev está utilizando el programa de suplantación GPS spoofing que sustituye las coordenadas reales de los objetivos por otras erróneas. Según explicaron ingenieros ucranios a The Economist a finales de mayo, los drones rusos han empezado por ello a utilizar un algoritmo que emplea bots en la aplicación de mensajería Telegram. Estos perfiles automatizados envían datos que llegan a seres humanos, lo que permite a Moscú ajustar la trayectoria de las aeronaves y elimina su dependencia del GPS. Los servicios de inteligencia militar ucrania aseguraron en febrero que Rusia está utilizando terminales que les permiten acceder a la red de internet por satélite de Starlink.
Junto a los Geran, el ejército ruso lanza en agrupaciones o enjambres los Shahed, que sigue recibiendo desde Irán, y aparatos señuelo, como el Gerbera, que, desde el verano de 2024, encabezan las misiones suicidas de estos vehículos bomba para saturar y confundir a los sistemas de defensa antiaérea. Estos vehículos cebo están fabricados de un material más barato y no suelen volar con carga explosiva. Su forma es similar a la de los Geran y emiten una señal de radio que imita la de esos drones armados.
Los informes de blogueros militares ucranianos sobre otro ataque en Odesa durante la noche del 4 al 5 de mayo de 2025 también indicaron que incluyó el uso de un dron equipado con un motor a reacción, al que, según afirmaron, se le había dado el nombre de Producto C. Sugirieron que los números de modelo rusos para los drones usan letras para identificar el origen de sus UAV:
M – hecho en Irán
Y y B – producidos en la planta de Alabuga en Tartaristán
K, KM y KC – producidos en la planta mecánica de Izhevsk
Sugieren que el dron tiene una velocidad máxima de 750 kilómetros por hora (470 mph) y un alcance de 150 kilómetros (94 millas), aunque la fuente de esta evaluación no está clara y entra en conflicto con informes anteriores de que el dron tenía una velocidad máxima de 400-500 kilómetros por hora (250-300 mph).
Esta gama de aeronaves complica mucho la acción de las defensas antiaéreas. En primer lugar, porque la maniobrabilidad hace que o bien vuelen demasiado bajo para los radares o bien demasiado alto para las unidades de interceptación móviles. En segundo lugar y en el caso de las ofensivas recientes, aparecen en los radares decenas de ellos, incluso cientos, en diferentes puntos de la geografía —pueden recorrer hasta 2.500 kilómetros—. Esto dificulta las operaciones para inutilizar todos y cada uno de los drones.
Se dispara la producción
Tan solo unos meses después del inicio de la gran ofensiva rusa de febrero de 2022, los drones modelo Shahed empezaban a caer desde el cielo ucranio con inscripciones en cirílico que mostraban el impulso en la fabricación propia. Sin embargo, ha sido en 2025 cuando esas aeronaves y, mucho más, sus versiones mejoradas rusas se han convertido en uno de los pilares de la ofensiva rusa, que ha triplicado su uso en Ucrania.
Rusia está fabricando en tres días de 2025 la misma cantidad de Geran y Garpiya, otro dron con funciones similares, que producía en un mes de 2024, según datos de la inteligencia militar ucrania y occidental. Christina Harward, una analista rusa del Instituto de Estudios de la Guerra, calculó en declaraciones a la cadena CNN, en junio, que Moscú fabrica 2.700 de estas aeronaves al mes.
El coste económico y táctico para Ucrania es enorme. Kiev ha tenido que recurrir en ocasiones a aviones de guerra F-16 o a los obsoletos MiG-29 soviéticos que posee para interceptarlos, lo que supone un gran riesgo de derribo o accidente para esas costosas y escasas aeronaves. El 29 de junio, las Fuerzas Aéreas ucranianas perdieron uno de sus F-16 y a su piloto cuando participaba en una operación contra un enjambre de 470 drones y 60 misiles disparados por Rusia.
El granjero ucraniano Kees Huizinga se incorporó sobresaltado cuando estaba durmiendo en esa noche del 29 de junio. Durante la siguiente hora y media, escucho el paso de diez de estos drones.
Huizinga posee uno de estos drones rusos, que desarmó por curiosidad. Lo obtuvo de los escritores Jaap Scholten y Tommy Wieringa, quienes trabajan para la fundación Protect Ukraine. El propio Huizinga es uno de los impulsores de la fundación De Leeuw Kyiv, con la que colaboran. Este dron cayó al suelo al quedarse sin combustible o ser derribado por las defensas antiaéreas electrónicas.
Durante los ataques nocturnos del sábado al domingo, el ejército ruso lanzó 477 drones y 60 misiles. Según las fuerzas armadas ucranianas, 211 drones y 38 misiles rusos fueron derribados. La fuerza aérea ucraniana perdió un caza F-16 al repeler el ataque. El piloto murió.
Kees Huizinga es originario de Groningen. Nació y creció en Hellum. Hace más de veinte años, él y su pareja, Emmeke Vierhout, emigraron a Ucrania. Con el paso de los años, establecieron su negocio agrícola en Kischenzi, un pueblo en el centro del país, a dos horas en coche de la capital, Kiev.
El análisis forense realizado por Conflict Armament Research de dos drones kamikaze derribados sobre Ucrania muestra que, en lugar de ser de fabricación iraní como los modelos anteriores, estos son de fabricación rusa.
La fábrica de Shahed se estableció con la intención de fabricar lanchas motoras. Actualmente, los drones se ensamblan manualmente con kits iraníes. Supuestamente, en dos o tres años, todas las piezas se fabricarán en Rusia y una línea de ensamblaje automatizada de alta tecnología producirá miles de réplicas de Shahed.
Un poco de trabajo detectivesco arrojó un comunicado de prensa de Alabuga de enero de 2023:
Alexey Florov, representante de Dolphin-Alabuga LLC, informó que el inicio de la producción en la zona económica especial está previsto para abril de 2023. En la etapa inicial, se producirán 2 mil embarcaciones al año. Dentro de 15 años, la capacidad de producción se incrementará a 20 mil embarcaciones al año.
Esto es interesante porque Florov es el Director General de Albatross LLC, una empresa de drones que recientemente comenzó a producir drones de reconocimiento para el ejército ruso en Alabuga.
El informe de RZVRT/Protokol indica que, si bien la fábrica produce 70 Shaheds al mes, que se ensamblan a partir de un kit mediante un proceso simple.
Cientos de estudiantes de entre 15 y 17 años de la Escuela Politécnica de Alabuga trabajan como voluntarios en turnos de 12 horas en la línea de ensamblaje de drones y reciben un salario de entre 300 y 400 dólares al mes.
Fiabilidad
Construir drones diseñados para volar una sola vez, hace que mientras logren despegar, la deficiencias en la fabricación sean difíciles de detectar. Muchos de los Shaheds son derribados de todos modos, así que ¿quién sabrá si sus sistemas de guía son defectuosos, sus motores no son fiables o sus ojivas no detonan? Ucrania se cuida de no permitir que se filtren los detalles de los daños causados por los drones, de esta forma el Ministerio de Defensa ruso será el último en enterarse si sus Shaheds de fabricación rusa son defectuosos.
Los investigadores de RZVRT/Protokol descubrieron bastante documentación que demostraba que el contrato de producción se había ofrecido a fabricantes de armas rusos consolidados, incluyendo ZALA Aerospace, la división de Kalashnikov que produce el exitoso dron kamikaze Lancet. Todos rechazaron el proyecto, dejándolo en manos de la relativamente desconocida startup.
El bajo costo es el principal atractivo del Shahed para el ejército ruso, con un precio estimado de tan solo 20.000 dólares, comparado con los 1,2 millones de dólares de un misil de crucero Kalibr. Esto no deja mucho margen de beneficio. Y la perspectiva de construir un clon del Shahed con componentes de fabricación rusa en lugar de importaciones extranjeras baratas presenta dificultades.
Investigación sobre armamento en conflictos
El Lancet de ZALA, supuestamente "Hecho en Rusia", cuesta el doble que el Shahed y, como se descubrió en un informe anterior de CAR, cuenta con varios componentes de fabricantes occidentales. Entre ellos, su "cerebro", que utiliza chips Jetson TX2 de fabricación estadounidense optimizados para IA. Incluso el motor del Lancet proviene de un fabricante checo. Un reciente vídeo promocional que muestra las instalaciones de producción del Lancet reveló inadvertidamente que las piezas de fabricación local, como las alas, se fabrican con máquinas herramienta importadas. Estas podrían no ser fáciles de adquirir bajo las sanciones actuales.
Y si bien podría ser posible introducir de contrabando pequeños lotes de componentes por rutas clandestinas, esto simplemente no es viable cuando se intenta producir miles de unidades al mes. No es de extrañar que otros fabricantes de drones rechazaran el reto.
Albatross, la empresa oficial de drones de Florov, ha suministrado varios drones de reconocimiento pequeños al ejército ruso. Promete entregar mil al mes en quince años, el mismo plazo que la línea de producción automatizada del clon Shahed. Y lo hará, afirma, con la ayuda de una gran inversión en tecnología moderna.
Dolphin-Alabuga, la empresa de barcos, busca 80 000 millones de rublos (unos 800 millones de dólares) para poner en marcha la línea de producción automatizada. El Ministerio de Defensa ruso no paga por adelantado, pero garantiza los pedidos. Este contrato gubernamental se utilizará para obtener un préstamo del banco ruso VTB.
Altius
La producción del dron de gran altitud Altius, la respuesta rusa al RQ-4 Global Hawk de la USAF ha sido compleja. El complejo caso penal involucró a varios altos funcionarios de diseño y evadió maniobras como la compra de motores para drones de Alemania a un precio inflado. Alexander Gomzin, director general de la oficina de diseño que desarrolla el Altius, está acusado de malversar cerca de 9 millones de dólares. El proyecto ha sido transferido a otro fabricante. Doce años después de su inicio, Altius acumula varios años de retraso y sobrepasa el presupuesto.
El proyecto ruso Dobryna, una alternativa de fabricación rusa a los cuadricópteros DJI chinos para uso militar, resultó humillante cuando el producto final fue duramente criticado por la prensa rusa , tanto por su bajo rendimiento como por ser un "cuadricóptero Nazgul Evoque F5 de fabricación china con una estructura rusa". Con un precio de 130.000 rublos (unos 1.350 dólares), el gobierno pagó aproximadamente el doble del precio de venta al público del modelo original chino. No se presentaron cargos penales.
De igual manera, el Orlan-10, el avión no tripulado de reconocimiento ruso de mayor potencia, estuvo en el centro de un escándalo de adquisiciones cuando sus fabricantes, Elektropribor, se comprometieron a reemplazar la cámara del dron, fabricada en el extranjero, por una nueva rusa. En lugar de ello, consiguieron una cámara china, le cambiaron el nombre y le cobraron al gobierno un sobreprecio exorbitante.
Sería interesante saber si los funcionarios del Ministerio de Defensa ruso sabían que el procesador de su munición de merodeo Lancet provenía de Estados Unidos antes de que el CAR lo señalara. Ciertamente, el ejército estadounidense no lo permitiría: la política de Confianza Cero del Pentágono garantiza que se haga todo lo posible por excluir componentes de posibles adversarios, y es dudoso que a Putin le complaciera descubrirlo en medio de una guerra con un oponente respaldado por Estados Unidos.
Incluso las máquinas de guerra hechas a mano necesitan piezas extranjeras
Los trabajadores seguirán ensamblando Shaheds en Alabuga. Incluso podrían alcanzar el objetivo de doscientos al mes, lo que permitiría a Rusia continuar sus ataques aproximadamente al nivel actual.
Como señala el informe del CAR, identificar y cortar los canales por los que llegan a Rusia componentes críticos fabricados en Occidente sigue siendo crucial. Rusia aún no puede fabricar por sí misma piezas de alta tecnología.
En contraste, los drones rusos siguen siendo relativamente baratos. Su coste de producción puede oscilar entre 20.000 y 50.000 dólares cada uno (entre 17.000 y 42.000 euros). Ucrania no se puede permitir usar misiles, cuyo valor es muy superior, para derribarlos. Sobre todo cuando Rusia lanza no pocas veces decenas o incluso cientos de estos aparatos no tripulados, acompañados de misiles. Un solo proyectil de interceptación de las baterías de defensa antiaérea Patriot cuesta unos 3,5 millones de euros.
Rusia replica drones iraníes y los utiliza para atacar a Ucrania
Los drones, llamados Geran-2, son una versión de fabricación rusa del Shahed-136, que explota al impactar, dicen los investigadores.
Rusia ha comenzado a fabricar copias de los drones de ataque que adquirió de Irán el año pasado y los está utilizando en combate contra las fuerzas ucranianas a pesar de las sanciones impuestas para paralizar la producción de armas del país, según un informe publicado por un grupo de investigación de armas.
Un oficial de policía ucraniano inspecciona partes de lo que las autoridades consideran un Shahed-136 de fabricación iraní en Jarkov.
Los investigadores viajaron a Kiev a finales de julio e inspeccionaron los restos de dos drones de ataque utilizados en combate en el sureste de Ucrania. Ambos parecían ser Shahed-136 iraníes, pero contenían módulos electrónicos que coincidían con componentes recuperados previamente de drones de vigilancia rusos, según el informe.
Además, los materiales utilizados para construir los dos drones y la estructura interna de sus fuselajes diferían en gran medida de los que se sabe que se fabricaron en Irán, dijeron los investigadores.
La investigación fue realizada por Conflict Armament Research, un grupo independiente con sede en el Reino Unido que identifica y rastrea armas y municiones utilizadas en guerras. Se trata del décimo informe publicado por el grupo sobre su trabajo en Kiev, donde investigadores analizaron material militar ruso recolectado en el campo de batalla por los servicios de seguridad ucranianos.
Ambos combatientes han utilizado vehículos aéreos no tripulados en la guerra. Algunos son reutilizables y están diseñados para misiones de vigilancia, construidos como aviones pequeños. Otros son cuadricópteros comerciales que pueden espiar a las tropas enemigas o atacarlas lanzando pequeñas granadas desde el aire.
Sin embargo, el Shahed y otros similares son los llamados drones de ataque unidireccionales o drones kamikaze: pequeñas aeronaves propulsadas por hélice que no necesitan una pista para despegar y explotan al impactar.
En septiembre, Rusia comenzó a utilizar drones Shahed, de fabricación iraní, para atacar el interior de Ucrania. Se cree que transportan unos 36 kilos de explosivos y tienen un alcance de unos 965 kilómetros.
“Esta nueva versión permitirá a Rusia mantener sus patrones de ataque y su dependencia de estos drones unidireccionales”, declaró Damien Spleeters, quien dirigió la investigación del grupo. “Por lo tanto, el hecho de que lo fabriquen a nivel nacional les permitirá seguir dependiendo de él”.
Los expertos en armas dicen que tanto el Shahed como la versión producida en Rusia utilizan señales de navegación por satélite para volar a ubicaciones objetivo programadas.
El gobierno de Biden impuso amplias sanciones contra Rusia inmediatamente después de su invasión de Ucrania en febrero de 2022, con el objetivo de cortar el acceso de Moscú a dispositivos electrónicos de fabricación extranjera, como semiconductores, ordenador3es, láseres y equipos de telecomunicaciones. Estas medidas no han impedido que Rusia adquiera muchos de estos artículos en el mercado global y los utilice en armas avanzadas .
“Nuestros hallazgos también plantean interrogantes sobre el control de las exportaciones y las medidas contra el desvío, ya que observamos que muchos de los componentes que encontramos se fabricaron después de febrero de 2022”, declaró el Sr. Spleeters. “Así que, si pueden seguir obteniéndolos, obviamente hay un problema”.
El Shahed es uno de al menos tres modelos de drones armados que Irán ha suministrado a Rusia desde septiembre. En noviembre, los investigadores descubrieron que la mayoría de los semiconductores y otros componentes electrónicos de estas armas provenían de empresas con sede en países occidentales, incluido Estados Unidos.
Las versiones rusas del Shahed-136 se identifican comúnmente como Geran-2. Fotos de ellas aparecieron en medios ucranianos en julio, y The Long War Journal, una publicación de la Fundación para la Defensa de las Democracias, también publicó recientemente sobre ellas.
Y aunque anteriormente se recuperaron en Ucrania drones iraníes Shahed-136 marcados como Geran-2, la evidencia presentada en el informe indica que ahora se utilizan copias fabricadas en Rusia con el mismo nombre.
El fuselaje de los drones iraníes que inspeccionaron los investigadores fue construido con un material liviano tipo panal, pero los Gerans rusos fueron hechos con fibra de vidrio sobre capas de fibra de carbono tejida, según el informe.
Las secciones de guía de ambos Gerans recuperadas en julio contenían módulos electrónicos llamados Kometa (cometa en ruso) que los investigadores encontraron previamente en drones rusos recuperados en el campo de batalla.
Al utilizar los sistemas de guía Kometa, los rusos han simplificado la electrónica interna necesaria para volar y guiar los drones.
Restos quemados de una unidad de navegación por satélite Kometa de un dron de ataque Geran-2, documentados por investigadores en Kiev el 27 de julio de 2023.
“También demuestra cómo lograron ajustar los principios operativos básicos del Shahed, simplificándolos y utilizando módulos probados en combate en otros tipos de armas, en lugar de reinventar la rueda”, afirmó Spleeters.Los analistas militares han estado observando si Rusia sería capaz de fabricar sus propios drones de ataque unidireccionales desde que las armas iraníes entraron en el conflicto, según Samuel Bendett, un experto en drones militares rusos en el Centro de Análisis Navales, una organización de investigación con sede en Virginia.“Hemos visto en los medios rusos que, de hecho, se trata de un ensamblaje nacional y que se han introducido cambios en el diseño según sus propias necesidades”, dijo el Sr. Bendett. “Esto indica que los rusos intentan crear un dron con la misma capacidad que el Shahed original, que luego podría ampliarse en cantidades significativas”.“Su objetivo final es mantener la capacidad, hacerlos más efectivos y reducir los costos”, afirmó.
No hay comentarios:
Publicar un comentario