lunes, 9 de septiembre de 2013

Lámpara termoiónica Miniwatt

A continuación se pueden ver algunos detalles de una lámpara fabricada en España por Miniwatt, empresa filial de Philips.

Philips se constituye en España en Marzo de 1926. En los primeros años de su fundación, la Sociedad Philips Ibérica se dedica a la importación y venta de productos procedentes de su central holandesa e integrando las actividades de productos de alumbrado. En 1929 se crea Philips Radio, una sección de Philips que iba a penetrar vigorosamente en el mercado de la radiodifusión. Resulta imposible hablar de la presencia española de Philips sin mencionar la relevante contribución de la Sociedad Española de Lámparas Eléctricas “Z” (SELEZ). Esta empresa, fundada en 1.908 por el ingeniero barcelonés Luis Muntadas Rovira se dedicaba de lleno a la fabricación de lámparas de alumbrado. En 1.927, Antón Philips, le confió la fabricación de las lámparas Philips en nuestro país. Ya no sería necesaria la importación. S.E.L.E.Z. fue ampliando su producción industrial poco a poco, afianzándose en el nuevo mercado. En 1.945 comenzó la fabricación de tubos fluorescentes y, diez años más tarde, inducida por la irrupción de la televisión, inició la fabricación de tubos de imagen. S.E.L.E.Z. ya era la productora de todos los componentes propios de Philips. La espectacular aparición de la televisión y sus futuros efectos sociales, incentivaron la orientación investigadora de Philips en todo el mundo. La primera demostración en España se realizó en 1948, bajo los auspicios de los Laboratorios de Física de Philips, y tuvó lugar en la Feria Internacional de Muestras de Barcelona, ocho años antes del lanzamiento de la televisión al mercado en nuestro país. En mayo de 1.959 se inaugura la primera instalación para fabricar ferritas en los locales de la Zona Franca, donde al año siguiente también funda Miniwatt, S.A., dedicada a la fabricación de componentes electrónicos. Diez años más tarde, en 1969, la fabricación de ferritas se trasladó a la nueva factoría Hispano Ferritas, S.A. (HISPAFER), en Guadalajara.

La Miniwatt EF 183 es un pentodo fabricada en 1960 para utilizarse en etapas de radiofrecuencia.

El ahora tan famoso emblema con ondulantes líneas y estrellas apareció por primera vez en 1926 para el embalaje de las lámparas de radio 'Miniwatt', así como en el Philigraph, uno de los primeros sistemas de grabación acústica. Las líneas ondulantes simbolizaban las ondas de radio, mientras que las estrellas representaban el espacio que las ondas de radio atravesaban en la noche. Por aquellos tiempos era obligatorio que toda la familia se sentase alrededor de la radio por las noches para escuchar las noticias y pasar el rato.

Accionamiento de campana

Este es el mecanismo que permite tocar esta campana del campanario de la catedral de Salamanca.

El mazo golpea el borde interior de la campana en la misma zona que lo hacía antes el badajo.

Candil de carburo FISMA

Mi hermano compró hace años a un chatarrero de la zona este candil de carburo que hemos pasado a limpiar hace unos días. Con esponja metálica adquiere un bonito brillo.

Estos candiles los fabricaba la empresa vizcaína Industrias FISMA Sociedad limitada, que registró al menos tres patentes en los años 40..

Girando se puede separar la lámpara en dos mitades. En el depósito inferior se colocaban los trozos de carburo y en el depósito superior el agua.

En la parte inferior del depósito de agua se encuentra el orificio que se cierra con la llave de aguja. Al lado el orificio permite llevar el acetileno hacia la boquilla de iluminación.

Aquí se han desmontado, empezando por arriba, el tapón del agua, la llave de aguja que regula la salida del agua y la boquilla para la salida del acetileno.

Dibujo relativo a una patente registrada por FISMA en 1942, relativa a un dispositivo purificador de acetileno.

Un nuevo volante para la máquina de vapor oscilante

Este verano le hemos construido un nuevo volante a la máquina de vapor oscilante. También intentamos dotarla de una depósito que nos permitiese rellenar de agua la caldera durante la marcha, pero no ha funcionado, la presión del vapor no deja que entre el agua.

El nuevo volante lo hemos pintado de color rojo.

El depósito de alimentación de agua se sitúa en un tubo sobre el nivel del manómetro.

Por la parte inferior queda cerrado con un grifo y por la superior con un tapón roscado.

Teniendo cerrapo el grifo se puede abrir el tapón roscado y llenar el depósito de agua. A continuación se cierra el tapón y se abre el grifo, pero el agua no baja, la presión del vapor en la base del depósito no la deja hacerlo.

jueves, 5 de septiembre de 2013

Cigüeña autómata

Con la inspiración de las máquinas de Lluis Ribas he construido este pequeño autómata para ir probando algunas opciones de diseño. La base de los mecanismos es un tambor que agrupa cinco levas que mueven el pico, las dos patas y las dos alas de la cigüeña.

Para mover el tambor de levas hemos utilizado un reductor de velocidad construido con el mecanismo de un reloj despertador.

Las levas están hechas con madera contrachapada de 4 mm de grueso, al igual que los discos que separan las levas entre sí y las palancas que se accionan mediante las levas.

No todas las levas son iguales, dependiendo de que parte del animal haya de mover. Unas levas tienen cuatro salientes, otras tres y la que acciona el pico solo provoca un movimiento de subida y bajada en cada ciclo.

Desde cada palanca el movimiento se transmite mediante un alambre hasta el elemento del animal que se haya de mover.

Este diseño básico permite múltiples variantes, en cuanto al animal movido y a los tipos de movimientos que haya de hacer.

Grua del Ferrocarril de La Robla

Al lado de la estación de ferrocarril de FEVE en León han colocado esta grúa que se utilizó en la carga y descarga del almacén de la misma.

Se conserva en perfecto estado, con el cable, gancho y manivelas para accionar la subida y bajada y el giro de la pluma.

Los dos engranajes cónicos permiten el giro de la pluma sobre el pivote central.

Este piñón transmite el movimiento desde la corona del tambor de cable hasta el freno de cinta y el segundo mecanismo de reducción.

Las dos manivelas están montadas en ejes paralelos.

Aquí se puede ver el contrapeso que mantiene frenado el freno de cinta, impidiendo que se bajen las cargas colgadas del gancho.

Este piñón que engrana en la corona interior, fija en la base de la grúa, permite el giro de la pluma alrededor del pivote central.

El gancho de la polea móvil cuelga del extremo de la pluma.

Tambor en donde se enrolla el cable de acero.

Cerca de la grúa se conserva el puente giratorio, movido a mano, que se utilizaba para dar vuelta a las locomotoras en su salida y entrada en las cocheras.

Reductor de velocidad

Hace ya muchos años que utilizamos este motoreductor para accionar la maqueta de un batán. Hace poco lo volví a encontrar y lo he puesto de nuevo en marcha.

Utiliza la maquinaria de un viejo reloj despertador, movida mediante un motor eléctrico de 4,5 voltios. El eje del motor y el del reloj están unidos con un trozo de goma cilíndrica de una olla a presión, dentro de un tubo de latón. En la salida lenta del reloj se ha colocado un cardan de MECCANO.

Para esta ocasión hemos utilizado un transformador y un puente de diodos para obtener 3,5 voltios de corriente continua para alimentar el motor.